记者真是会鬼扯 A380应该从来不在华航的考虑名单里面吧 华航将买十架波音747客机 ■ 记者刘芳妙／台北报导 中华航空下一代购机计画露曙光。据了解，华航倾向购买十架波音强力主打的长程高运量 新机型747-8客机，做为下一代长程高运量的主力客机，估计购机金额近25亿美元。 市场研判华航与波音将在6月底前谈妥这份合约。一旦华航和波音签约，华航将成为747-8 客机全球首批客户，也意味欧洲空中巴士争取华航购买超级巨无霸客机A380的努力受挫。 随着747新机陆续到位，华航近几年积极淘汰现有机队，除新购747客机陆续到位，华航也 打算在未来三至五年内再汰换现有七架A340客机。波音与空中巴士极力想争取华航这笔大 订单，近来角力积极，在传出政府拟以购机为外交筹码，要华航「积极」评估波音新机型 747-8客机後，更让劲敌空中巴士相当紧张。 今年3月中旬，空中巴士每年一次例行的媒体说明会中，A380产品行销总监理查（ Richard Caracaillet）取代空中巴士集团亚太区公关负责人菲利普（Anthony Phillips ），特地远从法国来台亲自做简报，强力推销巨无霸客机A380。 此外，号称空中巴士集团行销业务第一把交椅的商务执行长雷义（John Leahy）也亲自跳 上火线，4月中旬秘密抵台，拜会华航高层，不难看出空中巴士不想让这笔庞大订单落入 波音手中。 波音747-8被视为是747家族下一代改良型新机，目前747-8货机已有庐森堡、日本货运航 空等选购，但客机目前仍未有订单，因此，华航能否接受747-8客机，不仅视为指标，也 在全球一片聚焦A380进展声浪中，为波音在全球大型商务客机市场挣回颜面。 【2006/04/27 经济日报】 新闻分析》政治考量 摆脱不了华航的宿命？ ■ 记者 刘芳妙 买飞机是政治问题，对有国营航空背景的华航而言，这似乎是摆脱不了的宿命。不过，国 际油价已涨破75美元天价，若每次的购机还是任由政治凌驾专业，未考量华航营运效益， 恐怕会对不起所有的小股东。 高油价已成为航空公司挥不去的梦魇，这可从去年两家国籍航空华航与长荣营收与获利数 字背道而驰，一览无遗，华航去年度燃油成本的支出，比较前年多出151亿元，让华航不 得不设法简化机队与并提高经营效益。 目前全球制造品质最精良的广体民航客机就是波音和空中巴士集团，对於每一家航空公司 而言，购机没有好坏，只有适合与否，既然如此，以民营公司自居的华航在选择最适合机 型的同时，也可运用购机的工业承诺额（OFFSET），以技术授权的交换利益，或最实在的 折扣，为大手笔订单创造最高附加价值。 因此，拿开幕後的外交「黑手」，让华航购机回归专业考量，华航营运效益佳，才是最实 在的拚经济。 【2006/04/27 经济日报】 --

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