原文网址：https://www.reddit.com/r/nosleep/comments/ags3xl 原文标题：I was an Airline Pilot for thirty years, and I have some stories to tell.[Part 2] 中文完整标题：我曾是一名30年资历的机师，我有些故事要说。(第二段) 原文作者：HealthyReview 好多人说要救猩猩，但是副机师能做的不多啊 後续如何，让我们继续看下去... 本文已获得原PO同意制作翻译，如需转载本文，请注明翻译&原文出处，谢谢 翻译过程会尽量兼顾英文原意与中文通顺程度，如有建议也欢迎各位指教 ------------------------------------------------------------------------------ 飞向厄运：一位机师的寓言 2 - 应受诅咒的飞行员 许多读过上一段故事的人， 或许会因为我们没有为那些困在神秘岛屿上的高贵猩猩做出更多， 而诅咒我和敦克尔克机长。 对於这个发现，我不会感到惊讶。 如果我真的惊讶的话，那麽我同意你们的观点， 因为不回去帮助牠们的决定是应当受到谴责的， 而我可能会在接下来惨澹的三年内感到懊悔。 另一方面，敦克尔克机长，可能下半辈子都会为那个决定後悔地活着。 在1982年5月7日，飞越中大西洋、剩下的金黄色午後时光当中， 杰夫‧敦克尔克紧抓着三星式的控制杆， 在微微闪烁的落日，反射在下方的蓝色水体时眯起双眼。 我们现在飞往真正的亚速尔，控制杆在敦克尔克保持航道的同时摇曳着。 在飘过下方稀疏云朵的同时，我研究着他的动作， 想着他的思绪是否跟我一样疯狂。 有一会儿，他抓了抓头，又一会儿，他抽了根长长的雪茄，然而他什麽都没说。 随着我们受损的飞机，在前往跑道1-8的最後进场乾净俐落、不费力气地降落， 他仍旧一语不发。 甚至是在轮胎的叽叽喳喳声响、紧急车辆涌入、闪烁的紧急灯号、 拍手鼓掌的乘客、各种相机的闪光灯之後，他都保持着静默。 敦克尔克机长绷着脸又面无表情， 至少那个午後，完全没有一个猴子状况找上他。 「漏油是什麽时候发生的？」联邦调查局官员(the fed)会这麽问我们， 他的双眼定在我的身上， 在我们面对面地坐在一个肮脏、有颗白炽灯泡的房间里，察觉到我的不自在。 他是个有着细瘦脸孔，而鼻梁比脸孔还要细的悲惨男子。 他穿着一件深色海军蓝西装，我还能用一只手数出他仅剩的几根头发。 自从未经计划地前往亚速尔之後，已经过了两天， 而我们现在是联邦航空总署[注1]的密切调查对象。 --- 注1 原文为「Federal Aviation Administration」，即为联邦航空总署， 相当於我国的民航局。 --- 「刚过一半航程的时候，」机长回覆道。 「交叉流系统[注2]呢？你立即跟着适当程序去做了，对吧？」 「他做了，可－－」[注3] 「为什麽我们不让那小伙子自己来回答啊，机长？」 那位调查局官员的视线向敦克尔克闪过去了一会儿，然後再度定在我身上。 我能感觉到眉头上的汗珠，正在脸上闪闪发光。 --- 注2 交叉流系统(cross-flow system)是在第一章提过， 「燃料会自动传递，穿过油箱，以便平衡飞机」的系统。 资料参考连结： https://aviation.stackexchange.com/questions/3853/ 注3 原文是「He did, ye-」， 然而断掉的部分很难分辨出「是」(yes)或者「可是」(yet)， 经过前後文判断，敦克尔克机长似乎想避免主角被调查官员进一步怀疑， 故推测断掉的词汇接近yet，最终翻译成「可是」。 --- 「是我做的，」我说。 「不好意思？」他反问。 「是我做的，」我大声地重复了一次。 「做了什麽？」他回答道。 「我按照机长说的，遵守了适当程序。」 「那适当程序又是什麽，麦肯锡副机长？你明白我们在录音吧。」 他边问边叉起双手。 「你们藉由关闭自动模式，关掉了转移帮浦的逻辑。 那抑制了自动平ㄏ－－」 「离录音机近一点，小子，」他打断了我的话。 「什麽？」我问道。 「为了奥克拉荷马市的大夥们，离录音机近一点，」他重复着。 「好的...呃，那抑制了燃料的自动平衡， 如果你们漏油了，可以避免额外流失，」我回答。 在那调查局官员抿住细细双唇， 强迫自己轻敲前方桌上的原子笔尾端时，谈话暂停了一会儿。 接着他转向机长。 「那麽黑盒子呢？你没注意到自己得拉起黑盒子的断路器， 确保这种事件下的记录没有被复写吗？」 「我忘记了，」敦克尔克机长回答道。 「你是怎麽忘记的？」他问道。「那道步骤正印在检查单上。」 机长只有耸耸肩。 「你在亚特兰大是不是也忘了加对汽油种类？」 「我认为我一定是忘了，」他一边揉着脸颊一边说道。 「能够不经意地加了2,500加仑左右、古老、几近坏掉的汽油， 也算是相当了不起了，机长你不这麽认为吗？ 事实上，我甚至还不确定你是从哪找到那种东西的。」 机长思考了一下，接着抬起头来，在他继续说下去之前，对我眨了眨眼。 「呃，也许你该告诉亚特兰大的加油作业员，不要再耍猴戏了。」 在我听见的同时，我尽可能地用力咬住嘴唇。 我告诉自己要保持镇定，但那没有用，一点点笑声漏了出来。 调查局官员听到了声音，迅速转向我的位置，手朝着桌上用力拍了下去。 那声音吓了我一跳，肚子里的一阵怒火缓缓涌现。 「麦肯锡副机长，以你的经验来说， 敦克尔克机长是经常出现记忆或者判断上的失误吗？ 他是经常困惑或者迷失吗？」 我看着杰夫，他的手正摀住一抹笑容。 「你是问我是否认为机长曾经...像猴子一样？」我问道。 「他没有。」 机长哼了一声，那位调查局官员忽略了那个举动。 「有监於这些判断上的明显失误， 你是否相信他的飞行素质，需要藉由飞行医师重新评估？」 调查局官员这麽问。 「我不相信，」我回答道。 「你们两位是否都注意到，在进行中的事件调查中做出伪证， 不只关系到永久撤销飞行证书，也关系到公诉罪吗？」 我们都点点头。 而我们继续点头，又点了更多的头， 直到调查局官员已经检查我们到满足为止。 几天後，我们就能被释放回工作岗位上。 没有机舱录音、目击证人、以及雷达资料等证据下， 联邦航空总署除了我们的证词之外，什麽都没有。 那东西无论在当时还是现在，一样没有价值， 缺乏证据迫使他们彻底放弃调查。 因此，我们回到了常轨。 尽管如此，我仍相信火腿船长。 以我个人来说，我同意我们几个应该保持安静。 向任何人试图解释我们的所见所闻，他们可能会说我们是疯子。 即使，藉由一些微乎其微的可能，他们信了我们的话， 反正他们也找不到那座岛。 没错，最好是保持沉默。 那麽一来，我们能保住饭碗、家人、以及信用。 只有当时是这麽想的。 尽管我们试着假装西经47度的事情从没发生过， 我们的生活自此毫无疑问地变得更糟， 彷佛被异常天体力量永久改变的轨道一般， 一切都在当下失去了平衡。 回想起来，那项改变也许是认知失调的副产品， 做为原先可靠、却得守着秘密之人的认知失调， 或者，也许那是一股无所不知的力量， 不顾一切地平衡业报的结果，我不知道。 然而，我知道的是，我之後会直接体会到某件事， 我相信那件事杀了敦克尔克机长。 我和杰夫分道扬镳的几个月後， 他在大半夜歇斯底里地打电话给我。 坐在哥伦比亚卡利，一间肮脏饭店房间里的同时， 他在电话上向我哭诉，说着他的人生正在分崩离析。 他的儿子，自那之後得了白血病，最近刚刚过世， 而且在同一礼拜当中，他的妻子出轨了。 不幸的是，那不是发生在杰夫‧敦克尔克身上最糟的事。 事情是从梦境开始的；他说，那东西已经演变成充分的幻觉了。 无法解释的事情，正以他无法控制的情况下发生。 我们见到的猩猩是一回事， 无庸置疑，牠们要求他重新审视他的世界观。 但是现在更夸张，无时无刻发生。 那东西正在造成损害。 在太平洋上的幽浮群， 以及半夜接到只有漫长、稳定呼吸声的来电，还有疯癫和偏执。 这家伙要疯掉了，他正缓缓移动到更靠近虚空的边缘。 不同於之後才知道做得太少，当时的我无法安慰他。 话虽如此，即使是找出那些安抚的话语， 我也怀疑自己是否能够阻止接下来的事情。 几星期後，敦克尔克机长，在远超出无路可退的地步下， 结帐离开大洋洲波哥大饭店、 把绝大多数的衣物放在旅馆入口附近的垃圾桶。 接着，身上只穿着唯一的发黄内衣， 在几个街区外的一个摊贩买了三串新鲜香蕉， 走进了城市边缘的亚马逊雨林，再也没有任何下落。 搜救队组织了起来，却从未找到一具遗体。 他失踪满一年的时候， 在伊利诺州皮奥里亚市中心，一座安静的天主教堂里， 杰夫‧敦克尔克的空棺木躺在一群哀伤的面容之前。 他的妻子将双手放在腿上端坐，同时听着神父宣读庄严的布道词。 她仅剩的、才二十几岁的儿子，在她的身边坐立不安。 这已经是他们两位在那年出席的第二个葬礼了。 随着日子一天一天过去， 祈祷词也说了、拥抱也给了、慰问也做过了。 接着，那群人在晴朗的午後，聚集在一个洞口的周围， 持续看着那口棺木妥当地被埋葬起来。 一如前面所说，敦克尔克机长的遗体从未被寻获， 他的飞行员徽章、机长帽、以及几个珍贵的所有物， 只有那几样东西被装在里面。 其中一项物品，是他爸爸做给他的P-38闪电模型， 因为他爸爸曾在二战飞过那款飞机，激发了他飞行的志向。 另一项是本书－－《神奇收费亭》[注4]。 在书本旁边，收在保护壳、轻轻躺在机长的羽绒飞行夹克上的， 是一张1952年的米奇‧曼托棒球卡[注5]。 当玛莎(机长的妻子)在电话上提到那张卡片的时候， 我的耳朵竖了起来，彷佛那是一大笔财富似的。 作为知道那件事的那群人之一、亲自经历过现场的我来说， 我本来可能会需要在那块墓地独处的时间， 就这样子，对一起飞行的飞行员致意。 我确信你们明白这点。 不幸的是，我不能出席机长的葬礼， 因为我的人生，在机长失踪後不久，也跟着支离破碎了。 --- 注4 「The Phanthom Tollbooth」，是由美国作家诺顿．杰斯特创作， 在1961年9月出版的儿童奇幻冒险小说。 尽管後来的书评， 解析该故事为《爱丽丝梦游仙境》与《绿野仙踪》的综合体， 据说出版後便风靡全美，被推荐为儿童读物的经典； 内容有着许多双关语和文字游戏， 类似於苏斯博士(Dr. Seuss)在创作中经常出现的押韵。 博客来介绍：https://www.books.com.tw/products/0010508985 注5 米奇‧查尔斯‧曼托(Mickey Charles Mantle)， 美国洋基队外野手，效力18个球季中，曾取得7次世界大赛冠军， 1974年获选进入职棒名人堂。 最近一次的1952年曼托棒球卡拍卖纪录在2018年4月20日， 拍卖价为288万美金(2019年2月汇率换算，约为新台币8800万元)。 参考新闻：https://sports.ettoday.net/news/1154710 --- 在机长打电话之後一阵子，自己的恶梦就开始了。 首先，我还能记起，是从家里平凡的一天开始。 我待在自家院子、靠近我的花园那边，直到我的妻子叫我进去吃晚饭。 我记得，在我看到一份美丽、油亮油亮的鸡肉时，感觉很兴奋。 随着我们在饭厅一同坐下，一切都很普通，谈话内容也是平凡无奇。 然而，大概在我吃到一半的时候，我噎到了。 我疯狂地抓着自己的脖子，试着把手伸向妻子， 她却只是面无表情地盯着我看。 我的视野逐渐变窄，恐慌接管了我的思绪。 我站起身来，跑去向她求助，随着我动作的同时，她却跑开了。 事情就这样持续着，我一路追着她经过家中的大厅， 直到我再也走不动，倒在卧室里。 在我的视线完全变黑的同时， 才想起在卧室镜子里，看见自己的倒影，尽管那在梦中并不寻常。 在显而易见的死亡之前， 尝试全神贯注接收最後一段画面的我，肠胃一阵翻搅。 在镜子里看着我的， 是两只棕色的眼睛、一对大耳朵、以及一个扁平、喇叭状的鼻子。 其他的梦境很快地轮番出现，并不是所有的梦都有灵长类动物。 其中一个梦境是，我成了清洁队员，尽责地在街上收集罐子。 我会逐门逐户地收集，抓起垃圾桶，然後把开口接在卡车後面。 这麽一来，我就能轻松地从底部抬起桶子， 垃圾也会往压实机洒进去。 接近街上的最後一栋屋子， 我穿过驾驶座，用力地拉了绿色塑胶桶，它却是纹风不动。 我双手施力，总算是把它抬上卡车， 藉着我全身的力气，把里面的东西倒了出来。 随着我这麽一倒，某个很重的东西摔进压实机， 我看了过去，对於那是什麽而好奇。 我发狂地睁大眼睛和嘴巴，因为我看到了自己。 在我伸手抓住分身、大声呼救的同时， 压实机的齿轮接着做出它最擅长的事情：压实。 不用我多说，我曾因为噩梦频率的提高而困扰着。 我总是梦到恶梦，却没有一次这麽地激烈、反覆地出现。 或许是把它归结到丧失一位朋友的缘故， 我藉着参与更多的飞行，使自己保持忙碌。 我藉着在云层上翱翔、征服天际，才能让思路清晰， 一如自己过去所做的那样。 在1982年12月5日，我打算过个普通的上班日。 实际上，我特别兴奋，因为我够幸运， 能争取到一次从亚特兰大到圣多马岛[注6]的航班。 只需要两小时多一点的航程， 我们机组员在英属维京群岛[注7]就能拥有三十小时的自由时间。 那是相当划算的航班，因为我们只会飞那两个多小时， 公司也只会给我们最低标准的日薪、以及四个半小时的累计时数。 什麽都不用做就能赚钱，还有免费的饭店住宿； 这也会是我的一块垫脚石， 因为这会是自5月7日以来首次飞行的国际线航班。 自那件事之後，我已经完全拒绝飞往海外。 不仅如此，我还拒绝任何靠近西经47度的航线。 --- 注6 圣多马岛(St. Thomas)， 美属维京群岛(U.S. Virgin Islands)的岛屿之一， 也是加勒比海的邮轮度假胜地。 注7 地理上的维京群岛由9座相对大的岛屿组成， 东边四座岛是英国属地，其余七座岛屿则是美国属地 (最西边两座岛也是美国属地，不过由美属波多黎各管辖)。 在下估计是原PO笔误，或者是航空公司有提供渡轮船票吧。 --- 梅尔机长和我之前已经合作过了。 以飞行员来说他满高的，有着一头红发， 还有一个几乎藏住他整齐胡须的大鼻子。 他的话不多，却不会害羞。 最重要的是，他可能是我见过最聪明、最细心的飞行员。 与其按经验法则计算高度，这个机长会用心算三角函数代替； 在紧急状况下，他不会问到最近机场的修正航道在哪， 而是单纯地查看自己的领带下面， 因为他已经巧妙地写下了他常用的信标所在的无线电导航频率。 我的重点是，布雷迪‧梅尔没有犯过错， 也没有经常让自己陷入麻烦当中。 当威胁自己现身时，梅尔机长总有一套方案。 然而，他不知道的是， 他的副机长不知为何成了罕见状况与不合适状态的避雷针。 当时我在驾驶舱， 在自动驾驶发挥作用的同时，监控我们的飞航进度。 浓厚如毛毯的云层，在直接自动导航到圣多马岛的路途上， 从四面八方包住我们。 梅尔当时在无线电那边， 毫不费力地在地图上标出我们的航向、时间与路线、 估计剩余的燃料、当然还有其他几件事， 同一时间还在他的数独书本上唰唰地书写着。 「你算出来的剩余时间是多少？」我问道。 「一小时七分，」他头都没抬就回答。 「要给她加点油吗？也许能节省几分钟？」 机长把他的笔放下，一脸奸笑地往上看着我。 「让她保持稳定，麦肯锡，你的玛格丽特调酒不会逃跑的。」 「是，长官，」我回答道。 当下我很想离开水面，漏油的想法不停煎熬着我的思绪。 每几分钟，我就会担心我们剩余的燃料。 如果我没有紧密地盯着那些水平仪表， 我或许会注意到我们的罗盘开始打转， 定向陀螺仪[注8]也帮助它们，使飞机偏离航道。 过了一会儿，一阵三连铃声响了起来，那代表自动驾驶因故障而离线。 --- 注8 定向陀螺仪(directional gyro) 是航向指示表(heading indicator)的旧称， 利用陀螺仪指出飞机机头的磁方位，显示仪表上有明显的飞机图案。 --- 「航向不见了，」梅尔在几秒後这麽说道，「我们失去导航了。」 「那麽我们来修正一下，我们就从信标那边导航回去，」我这麽说道。 梅尔翻开领带，迅速地浏览最近站台的频率。 找到合适的站台之後，他摆弄着三星式的无线电旋钮， 谨慎地看着我们的器材上，表示获得讯号的指示器。 过了一会儿，他恼怒地叹了口气， 尝试另一个频率，然後又一个频率，但是一切无济於事。 「向迈阿密控制台要一个雷达导引航向， 告诉他们我们失去导航能力了，我没办法让它动起来。」 他最後这麽说。 我调整了下麦克风，把我们最後已知的位置，连同协助的请求一并发送， 但是没有任何回应，只有静电干扰的杂音。 这时，梅尔放下了他的书本，在椅子上坐直。 「再试一次，」他说道。 我照做了，却是又一次毫无回应。 我们安静地坐了好几分钟，只有看着挡风玻璃外舞动的灰色浓汤， 听着气流呼啸而过的声音。 「我很不想这麽说，但是我...我不确定该怎麽办，」他说道。 「我们没办法透过云层观察，我们无法导航，又不能通讯。」 「如果我们试着穿出去呢？」我问道。 「穿出去？」他重复了我的话。 「我是说，我们应该下降到看得见的状态，就在云底和水面[注9]之间， 这麽一来我们就能藉着地标来前进。」 --- 注9 原文为「between the ceiling and the deck」， 此处「ceiling」是指单一位置云量过半、天空最低云层的底部。 「deck」没有找到明确定义，不过可以解作航母的飞行甲板， 因此推论为地平面或水平面。 换句话说，麦肯锡计画把飞机带到云层底下和海平面之间进行观测。 (万分感谢kreanimation大大提点！) 参考资料： https://en.wikipedia.org/wiki/Ceiling_(cloud) --- 「如果云层延伸到水面，接着该怎麽办？」他问道。 「我们就让她慢下来。 我们的高度表应该还没坏掉，那麽如果我们到五十尺以下还没有穿出云层， 我们再来试试别的方法，」我这样说着，不确定其它方法会是什麽。 就这样，带着外科医师做开心手术那样的谨慎， 我让三星式的机头降低到水平线以下。 高度计正稳定地松开，我们看着仪表的同时，梅尔机长正倒数着高度。 「10,000尺了，」他说着。 接着一会儿之後，「5,000尺。」 高度计的指针像是倒着跑的时钟一样， 我想起了敦克尔克机长，以及前往猩猩岛的旅程， 因为梅尔机长的报数使我平静下来，在黑暗的机舱中发呆。 我们早该拯救牠们，然後敦克尔克也许还能活下－－ 「1,000尺，麦肯锡，让她慢下来吧，我们接近了。」 我的双眼迅速回到挡风玻璃，拚命地试着看出东西，任何东西。 「500尺，现在。」 「400尺」 「300尺了」 在230尺，不到一秒的时间内，太阳光从侧边的窗户照射进来， 显现出下方海洋的几个白色顶盖。 我看着梅尔，把整张脸贴在窗上窥看着外面。 然後，他坐回了位子上，插起双手。 「这个嘛，我不知道自己会飞到这麽低过，」他说道。 我们照那样子飞了一小时，认真地找出一个地标。 我们的方向相当随意，因为我们没有导航，我看着太阳来找出一点方向。 我们朝着西北方飞行，试着回到陆地，我将落日定位在左舷[注10]的前面。 随着我们持续地巡航， 梅尔很担心我们的燃料，然而我试着不去为了这档事而恐慌。 由於高度的缘故，我们快要没油了。 梅尔的钢笔在废纸上头舞动，接着他给了我那则消息。 在一个半小时内，我们就会滑下去。 这次，没有小岛能拯救我们。 --- 注10 原文是「port wing」，表示飞机的左侧。 该方法来自船只航行惯例， 据说使用「Port」是因为西方船只传统上以左侧靠岸。 --- 「我们应该接近了，」机长说道，「试着呼叫看看。」 「迈阿密中心，这里是2-3-7航班，你们那边讯号如何？」只有静电噪音。 我再试了一次，然後又一次。 直到最後，彷佛一辈子之後，有声音出现了。 「2-3-7航班，这里是迈阿密中心，讯号如何？」 「讯号断断续续，几乎听不见，迈阿密，不过我们听到了，」我回答道。 「你们突然从雷达上冒出来，」中控员说道， 「你们是不是在水面上200尺，到底在搞什麽飞机啊？」 梅尔机长调了调他的麦克风。 「导航完全失灵，迈阿密，我们需要返航导引」机长回答道。 「没问题，我看到你们正往东边飞... 看来你们只要做个U字回转，就能回到迈阿密了。」 我看向机长，他现在眉头深锁，同时将头抬过肩膀，看向侧边的窗户。 过了一会儿，他转回身来。 「我们怎麽能往东边走呢？」他问道， 「太阳正落入海中，而且它在我们左舷45度角的位置。 我们打算朝西边或者西北边飞。」 我点点头，不确定该说些甚麽。 机长又调了调麦克风。 「你们确定是那个航向吗，迈阿密？你们一定搞错了。」他说。 「是的，你们全都还在远离我们，别怀疑。」他们回答道。 「我猜，就听那家伙的吧。」梅尔机长耸了耸肩。 听起来不太像是要对这件事争论的样子， 我流畅地将飞机左倾，将三星式的机鼻迅速转向。 在30度倾斜角，同时以时速250海里飞行时，180度转向需要约一分钟。 没有运作中罗盘的辅助下，我唯一的选择是在自己的手表上倒数读秒。 「应该到达180度了，」我说道。 「太阳在我们後面，这没有道－－」无线电的声音打断了机场的话。 「我把前往迈阿密的路线秀给你们看，2-3-7航班，继续保持，」中控员说道。 机长是对的。 这没道理，但是雷达又不会说谎，和我们的罗盘做过的事不一样。 在这个航向上持续飞行，我们的罗盘边旋转边发出呼呼声响， 海洋的波涛，在我们的下面缓缓起伏。 梅尔机长通知乘客，我们将转向迈阿密，接着他回去计算剩余的燃料。 当下的燃料会很吃紧，然而，要是迈阿密给的航向是正确的话， 我们就能抵达佛罗里达。 飞得这麽低让我耳目一新， 自从我坐在一台赛斯纳[注11]的日子之後，都没有这麽做过， 而且当我看到复仇者们的时候，几乎被骗到出现安全的错觉。 --- 注11 赛斯纳(Cessna)是成立於1927年，美国堪萨斯州的小型飞机制造商。 该厂商最着名的飞机是C-172天鹰(Skyhawk)， 在民间被广泛用作教练机(美国军方也有使用，编号为T-41)。 根据英国的航空国际杂志(Flight International)统计， 该款飞机自1956年问世开始，至2017年6月20日为止， 已经生产超过44,000架，是航空史上产量最多的飞机。 有兴趣可以参考下面的飞机产量排行： https://en.wikipedia.org/wiki/List_of_most-produced_aircraft (也有中文的，碍於URL先上英文) --- 在我们的右舷[注12]，只有几百尺之外，相同的高度上， 五架格鲁曼TBM[注13]复仇者成群结队地、悄悄接近我们。 先告诉那些不知道的人， 格鲁曼TBM复仇者曾在二战被用作一款战术鱼雷轰炸机。 海军已经超过四十年没用过它们了， 所以能看到一架会飞的，更何况是五架，简直是不敢置信。 --- 注12 原文是「starboard side」，与注10相对，是飞机的右侧。 据说「Starboard」源自古英语「steorbord」， 表示控制船只方向的一边。 (古代只有单边撑船的船桨，加上右撇子较多，才有衍生的意义) 注13 复仇者由格鲁曼(Grumman)公司开发制造，指定型号为TBF。 然而格鲁曼为了因应後来开发的F4F野猫、F6F地狱猫的量产， 决定授权通用动力(General Motors)生产来腾出产能。 由通用生产的复仇者型号，则基於海军的命名系统，指定为TBM 美国海军飞机型号命名系统参考： http://rwebs.net/avhistory/acdesig/usnavy.htm --- 「你看到它们了吗？」梅尔机长说道。 我把视线移到他後面的景色，点了点头。 「什麽都别说，我知道你在想那东西的事。」他说道。 「你觉得是它们吗？怎麽可能？」我问道。 「别做就对了，」他说，「他们会听这些录音的。」 调幅无线电天线的细长线路，拖在它们的背後。 那是一种我们机上有过的科技，但很少被用到。 我点了点我的无线电控制面板，开始监控调幅讯号， 接着在频率上调整着，直到我听见了他们。 「有人听到我们的呼叫吗？有人在吗？这里是海军19号机队[注14]。 我们还剩下5分钟整的燃料，如果我们待会还看不到陆地，就会在海上迫降。 重复：看不到陆地、在海上迷航。」 --- 注14 美国海军19号机队是在1945年12月5日，从佛州出发执行训练任务时， 消失在百慕达三角的机队，队上14人至今全数失联。 --- 「把它关掉，麦肯锡，忘掉它。 这是命令。」梅尔说，「这不是真的。」 我照做了。 一会儿之後，我们进入一团向下延伸到整片水域的云堤。 我们小心翼翼地不去转向，爬回一个比较安全的高度。 随着我们突破云雾的另一端，迈阿密南海滩出现在我们的下方， 阳光让下面的棕梠数丛变得相当显眼。 就如同敦克尔克机长做过的一样，梅尔机长对这段经历绝口不提。 就和之前一样，我也没有说出只字片语。 那只是另一个怪异现象，那可能实际上会有很多， 多到会削去我仅剩的一点点理智，之後引领我去做出重大的决定。 在我将证明自己比起敦克尔克机长，更成功地忍受那些现象时， 这些经历将在未来三年内积沙成塔，直到我自己成为机长为止。 只有这麽一来，我才终於回到西经47度，回到事件的源头。 ------------------------------------------------------------------------------ -- In restless dreams I walked alone Narrow streets of cobblestone 'Neath the halo of a street lamp I turned my collar to the cold and damp When my eyes were stabbed by the flash of a neon light That split the night...and touched the Sound of Silence. --

※ 发信站: 批踢踢实业坊(ptt.cc), 来自: 36.227.14.2 (台湾) ※ 文章网址: https://webptt.com/cn.aspx?n=bbs/marvel/M.1561829879.A.536.html kaltu大识货啊XD LEMMiNO的这个作品看过，讲得很棒! 谢谢，错字已修正！ 照mmmimi大的说法，这两篇应该都在玩穿越无误(盖章 ※ 编辑: holoshane (36.227.14.55 台湾), 06/30/2019 11:50:31 「在机长打电话之後一会儿」修改为「在机长打电话之後一阵子」， 因为主角是机长失踪一年後才开始做恶梦， 虽然原文用「a small while after」，用一会儿感觉还是太短，稍作调整 ※ 编辑: holoshane (36.227.14.55 台湾), 06/30/2019 11:56:56 ※ 编辑: holoshane (36.227.14.55 台湾), 06/30/2019 11:59:59 原来如此，长知识了！感谢kreanimation大大，已新增注解！ ※ 编辑: holoshane (210.61.48.31 台湾), 07/01/2019 14:27:18 ※ 编辑: holoshane (210.61.48.31 台湾), 07/01/2019 14:28:23 呃...可以这麽说，毕竟是职涯中出现的怪异景象， 出现多个无关事件本来也不奇怪(类似林务局搜救员那种集锦) 推测原作者尝试把大事件(不存在的神秘小岛)和零散事件写在一起， 或者「麦肯锡副机长」认为， 在他回到神秘小岛之前的一切意外事故，都和小岛脱不了关系， 必须「让大家知道」。 这一篇可以先当作一段铺陈，第三篇开始将紧贴主线， 还请OXIIO大大放心^_^ ※ 编辑: holoshane (118.167.167.248 台湾), 07/01/2019 19:34:58 在下也认为是原文作者搞双关，所以本来一度翻作「恶作剧」， 後来认为应该贴近剧情，才取字面意思来表示 这是在下笔误，原文「Her reamaining son」，应该翻作「她仅剩的儿子」才对， 段落已经修正，感谢kakukakuka大大提醒！ ※ 编辑: holoshane (36.225.22.125 台湾), 07/07/2019 16:53:49