※ 引述《augu22 (sunday)》之铭言： : 我们是出货人(出口商)，跟收货人(进口商)采FOB， : 同时请货代电放待通知，待出口商确认收到货款再电放。 : 现在货代因为跟进口商要不到运费，反过头来跟出口商要， : 理由是：出口商有指示电放、所以出口商是托运人。 : 货代的说法是援引司法判决，目前关於电放的见解都是： : 在海上运输实务上有所谓「电报放货」之提货方式，即托运人将其领取之全套提单正本 : 缴还运送人；或不交付提单正本，仅由托运人持有提单副本；甚或於运送物上船後，於提 : 单正本盖加盖「SURRENDERED」戳记由运送人传真其目的港之分支机构或其代理人以凭交 : 货，是「电报放货」是全套载货证券於装货港缴还，以取代目的地缴还之一种替代方式。 : 由於全套载货证券已於装货港缴还运送人，因此由装货港运送人以「电报放货」方式，通 : 知目的港运送人，亦即「电报放货」仍缴还载货证券，只是提早在装货港缴还。 : 例如高雄地方法院102年度海商字第14号民事判决。 : 所以依照上述见解，文字上就很可能被误解为： : 会签发电放通知单的人就是托运人。 : 而(狭义的)托运人就是缔结运送契约的人、所以通知电放的人要负担运费。 : 但事实上，出口商这边从来没有付过任何运费。 : 面对这样的主张，我们也是一直强调实际托运人是进口商、 : 出口商跟货代之间没有契约关系。 : 请教大家，面对这样的主张，出口商可以怎麽辩驳？ : 有没有可以拿来援用的资料？ : 实际上FOB的出货人也可以做电放，但偏偏找不到可以支持我们的判决。 法律和国贸条规不见得相同，尤其实务判决并不一定跟着国贸条规走 要突破司法实务见解，试图否定FOB卖方是托运人不太容易 不过即使签发电放通知单的卖方就是托运人，也不见得能直接推论出卖方就要负担运费 forwarder的工作包括国际运送、其他相关出口业务，例如协助完成柜场进仓装卸报关等 买方和卖方各自在运送货物与货代合作的部分，与货代成立承揽契约(无论是否书面) 在各自的契约部分，自行对货代负有权利义务关系，整份运送契约可分段看待 电放时，卖方尚得视为托运人，以完成其协力义务，电放如有争议，卖方同为当事人 但这不等於签电放切结就必须负担运费，毕竟电放非运输所必要，卖方也可选择邮寄正本 国际运费这段卖方无由参与，自始即为买方与货代成立的契约，卖方不为此负连带责任 最重要的是... 你现在要做的不是来网路上找答案，而是去谘询娴熟海商法的律师，讨论诉讼攻防策略 还是你其实是公司法务助理或事务所助理.... 另外如同推文所说.. 这麽雷的货代.. 到时判决出来真的要看到底是哪间 --

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