为何报关行要核对提单？ 提单是运送过程所衍生出来的凭证，需要提示提单才可以领取货物，且FORWARDER 或者是船公司除此航程需要负担的运费以及相关柜场费用之外， 还额外收取提单制作费，甚至於在成本高涨的情况下，相关费用越调越高，但是 这样费用是否真正花在刀口上，从事国际贸易的菁英是否有思考其相关问题呢？ 以国际贸易流程来讲，提单是依据SO资料所制作缮打，而SO是由报关行为服 务客人，协助客人将资料提供给FORWARDER或者是船公司，以常理判断，如 果报关行所提供的第一手SO的资料都是正确无误，FORWARDER或者是船公 司应该没有理由缮打错误才对，而现行的不成文行规，都是要请报关行再次核 对，假如其中有个地方没有核对到，加上该处或者是该目的地无法盖更正章的情 况下就要报关行负担提单重做费，大家是否有无跳脱现行作业模式的框架，回归 国贸流程的角度去思考，这样的情况是否合理？ 那如果依照FORWARDER或者是船公司的逻辑来看，因为客人提供的资料错 误，导致报关行的国外文件制作错误，SHIPPING要请报关行更正时，报关行也 应该要收取相关费用？日後报单与押汇文件，一定要请各进出口商确认後才投单 制作，如果因为进出口商未核对到而产生错误或瑕疵费用报关行概不负责？ 说真的，进出口商们在大环境成本高涨下，都想要维持合理利润不断的去压缩其 他的成本，包括给报关行的费用，但是否有想到报关行的利润在那边？船公司的 运费喊涨就涨，可是报关行却只能低声下气的请客人别要求降价，要是把两者摆 在同一个天秤上，要将一票货物顺利的交到买主手上，报关行所付出、所为进出 口商考量的层面是船公司无法相比的，却拿不到等价的报酬，还要承受这些无形 的错单压力！ 会抛出这样的问题，并非是计较提单该由谁核对，反正大家只是想要把事情做到 尽善尽美，但是否该回归「各司其职」的层面，谁收取费用就该提供等价的报酬， 承担应该要负担的责任，而不是只会将责任往外推，报关行无辜，货主也无辜… 以下举几个例子，如果从事国际贸易的菁英有幸看到提单初版的核对稿，肯定日 後对於某些FORWARDER或者是船公司敬而远之。 案例一：同一个CONSIGNEE每周出货，且走同一家运送公司，他们还可以在 提单上打出不知道从那边抓来的CONSIGNEE，甚至於件数、重量、唛头都牛头 不对马嘴，如果不是报关行做过审核，这样的提单国外可以领货吗？ 案例二：因LC要求，SO资料上备注「请发船公司单与黑名单证明」，某 FORWARDER的天兵OP居然在提单品名栏位上依样画葫芦，打出「请发船公 司单与黑名单证明」，此种贻笑国际的水准，着实令人摇头，要是国外客人看得 懂中文，谁敢相信MADE IN TAIWAN的产品品质？ -- 我在记忆深处埋藏一只宝盒， 装进你我的曾经， 不曾开启不是遗忘， 而是最难面对的思念。 --

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