※ 引述《realmd (原PO已经8xKG了..ORZ)》之铭言： : ※ 引述《cosally (reflection)》之铭言： : : 进入国贸领域也一段时间了 : : 可是还是一直搞不清楚这两者的差别在哪 : : 就我所只 forwarder应该是向船公司订船的是吗 : : 他们的业务性质差在哪里呢? : : 在公司名称和工作方面有什麽不同吗 : : 谢谢! : 简单来说，船公司就是自已有船的，自已营运。 : 这分二种，一种是国内自已的 EX: 万海. 长荣 : 另一种是国外在台湾设立的分公司 EX:APL. MAERSK : 他们只作自已船有到点的业务。 : 而 FORWARDER，指的是货运承揽业者 : 本身自已并没有船来营运，是向船公司买SPACE， : 在转卖给一般进出口商，然後赚取其中的差价。 : 基本上任何航线的业务都能作。 : EX: 沛荣. 沛华 . 华冈.超捷... : 还有一种叫 AGENT，顾名思义就是国外在台的代理 : 很多指定货都要经过他们才能顺利出口，而他们本身也几乎只经营 : 他们自已代理的航线业务。 : EX: 史怀哲.德信.寰雅.... : 这三种身份的不同，发出来的提单也不同，有时候LC有开特别的条款时 : 要特别注意，别走错船了，走错很麻烦的。 船公司　为最传统的服务类型　随着时代变迁　服务要求越高　於是 开始出现了船务代理，弥补船公司分公司不够的缺点，而，代理还是有缺陷， 所以，兴起了承揽运送.. 承揽运送，主要出发点，在於所谓的credit,consol,to door.. 船公司通常不收散货,所以forwarder揽进货来拼柜,再跟船公司要舱位.. 船公司也不接受延迟付款方式,故通常承揽运送会有1-2个月的credit.. 当承揽运送业者,货多时,可跟船公司签订合约要得优惠(同团购打8折之意).. 再努力揽货,求得些许利润.. 就业务性质来说,船公司,是翘脚等货来,领月薪+年终..受景气影响.. 而forwarder是底薪加奖金,拼命揽货,主要还是个人努力跟公司资源.. 小弟刚入某家forwarder当sales不久,发现其实海运其实问题多多.. 基本上,forwarder很辛苦,发生货损机率很大,要在船东与客户中周旋.. 好的forwarder除了揽客人的货,还要以同行价去co-load同行的抛货 (如同小旅行社模仿大旅行社开一样的行程召游客,再把上当的游客丢给大旅行社带, 同时跟客人说,你看我们公司虽小,服务跟大旅行社一样,既让客户满意,又跟大旅行社 抽取大量佣金..) 总之,若国贸同行,要找船公司跟forwarder.. 公司货量大,法务部强,找船公司都然是最快又好..但是,也要货比三家.. 若是中小企业,找forwarder当然方便,也请找有决不抛货,有单点开柜直拼有分公司 或代理在目的港的forwarder.. 入行快一个月,一点小小心得.. --

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