【中央社 记者钱怡台北二日电】 由於亚欧线运务需求强劲，运量持续成长，4月欧洲去程航线预计将调涨运价每TEU(每20 尺货柜单位)200 美元(新闻、网站)，7月再涨200美元，同时8月起加收旺季附加费100美 元，美国去程航线运费同盟也预计5月起涨价150美元。 虽然市场忧虑今年起许多新船陆续下水，可能引起供给大於需求景况，不利运价走势，但 长荣表示，运能增加，运量也持续成长，以美国航线来看，今年运量预估将成长12%，成 长幅度高於运能增加的10%到12%；欧洲线方面，虽然整体航线新船下水数量较多，但是运 量成长幅度与运能相符，约13%到14%。 950302 ************************************************************************* 十五家海运业者蕴酿调涨亚欧线货柜运费 （中央社台北二日综合报导）在海运需求持续热络和燃料价格上涨之际，A.P. Moeller -Maersk A/S、Neptune Orient Lines Ltd.和其他十三家国际知名海运公司提议调涨亚欧 航线货柜运费。 根据电子邮件声明，自4月1日起，远东船公会(Far Eastern Freight Conference)15家业 者将调高不包括日本线在内的亚洲至欧洲线20尺货柜运费，每支货柜调涨200美元(新闻、 网站)，有效期持续至6月底。 报导说，台湾阳明海运等FEFC成员承接欧亚海运贸易约70%，按季调整运费费率。 随着北美洲和欧洲对亚洲玩具、成衣等产品的进口需求持续攀升，Neptune Orient、 Hapag-Lloyd AG等海运业者接单应接不暇。 不过，随着新船陆续交货和港口壅塞纾缓，今年货柜运费率可能出现5年以来首次下跌。 全球贸易约8成透过海运。 为掌握全球贸易扩张带来的商机，中国集装箱运输公司Cosco Container Lines Co.等海 运业者相继添购大型货轮，业界关切明年载运量恐怕供过於求疑虑。 去年7-9月亚欧海运货柜运费较前年同期下跌2.8%，是3年以来首见。 另一方面，燃料附加费也将自4月起调涨5.1%，以弥补业者的若干燃料成本支出上扬。 FEFC按月调整这项收费。950302 -- 酒醉的诗人在昏沈的夜 写下千古的寂寞 那悲伤的歌手在无人的角落 唱着孤独的歌 今天和昨天有什麽不同 一样的日子要过 所以忙碌的人继续追逐时间 却只能在岁月里随波逐流 --

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