作者trec (185上班族)
看板intltrade
标题Re: [闲聊] S/O的转变~~
时间Fri Feb 10 20:15:09 2006
※ 引述《lonelystar06 (时间会改变一切)》之铭言：
: ※ 引述《trewqasdfg (nevermind)》之铭言：
: : 话说我最近在出口流程上，请教了前辈，
: : 一直很纳闷的一件事：明明「理论上」shipping order是
: : 洽订舱位完後，由船公司签发的单子，为什麽我们公司出口
: : 时的s/o是自己打的？
: : 前辈说啦，其实以前的s/o真的是船公司按其格式套打的，
: : 那是因为当时电脑资讯设备不普及，都还是打字机的时代；
: : 後来电脑普及後，才演变成我们出口部门按照船公司s/o格式
: : 用电脑打、印出，再传真给船公司~
: : 所以各家公司出口部门虽然都自己key s/o，但是格式都很类似的原因
: : 就在这里，大家都按以前船公司s/o格式去打再传真的~~
: : 不晓得有没有其他资历深的国贸人，还晓得类似的典故？
: : 或是针对S/O现今的制作流程，有不一样的见解^^？
: 您所说的我也不太懂…
: 我们公司是跟forwarder订舱，船公司给forwarder s/o、forwarder再给我们
: 装船通知单，根据上面的资料制作invoice 跟 packing list，
: 然後传给forwarder，让他们制作B/L提单…
: 也许每家公司的流程都不太一样吧…
: 大家多讨论!
船公司装船通知上的是S/O Number,用在领柜及投单放行,
船公司会针对一些货很多的公司如台塑或是大的Forwarder的要求,
给他们一个专属的固定的S/O Number Range,避免他们一直打来要S/O Number.
而Shipping Order当然由货主自己打好提供给船公司制作提单
船公司哪会知道每一家客户的shipper,Cnee...等等资料要怎麽做啊??
不太了解您所问的意思耶.
--
※ 发信站: 批踢踢实业坊(ptt.cc)
◆ From: 219.84.74.60
1F：→ trewqasdfg:没错，就是给我们一个NUMBER~~其他自己来 02/11 12:17
2F：→ trewqasdfg:因为以前学校国贸实务教材上的内容，才让我有此一问^^ 02/11 12:18
3F：→ trewqasdfg:现在比较清楚实务跟理论在流程上的差距了，感谢 02/11 12:19