【联合新闻网 记者韩青秀、陈怡如、蓝凯诚／台北—高雄连线报导】 高雄港的排名今年将面临严重考验，高雄港务局长谢明辉与航商一致认为， 两岸三通应该是解套的最有效途径。 高雄港去年货运装卸量出现负成长，不过挑战还没解除，谢明辉表示，今年 将是国际商港排名重新大洗牌的一年，上海洋山港第二期启用，厦门深水码 头落成，鹿特丹紧逼在後，高雄港的排名将面临严重考验。 谢明辉说，虽然高雄港出现货运装卸量负成长，不过高雄港今年仍设定目标 为一千万个TEU，希望能突破去年的衰退；今年高雄港将推出低价优惠，包 括今年比去年的货柜量增加一万TEU，将减免五十万元港埠租费，船只移泊 费也一律打五折。但若能开放三通，帮助将更大。 谢明辉指出，上海洋山港第一期启用，临近各港对洋山港的吸磁效应谨慎戒 备，但是目前该港的转口货只占百分之一点六，主要货源为进出口市场，但 是今年七月第二期计画完成後，极可能转为发展转口货运，日前市场已传出 釜山港可能将被洋山港吸走三成货运的消息，台湾不可掉以轻心。 谢明辉表示，对於高雄港影响最直接的应是厦门港，由於厦门港正兴建三座 深水码头，其中第二、第三座码头将在今年落成，直接吸收高雄港的转口货 源，因此後续效应将在今年逐渐浮现。 国内主要航商也表示，早就警告政府，但主事者依然故我、昧於现实。像全 球最大的麦司克集团在厦门港投资(新闻、网站)的三座深水码头，八月就完 工启用，马士基集团目前在高雄港租用四座货柜码头，届时一定会把部分货 柜移至厦门港转运，令高雄港未来发展更加严苛。 航商指出，近年大陆沿海港口货柜量大幅成长，除了被高雄港视为劲敌的上 海洋山港和厦门港外，盐田、宁波、天津的货柜装卸量也呈现惊人涨势，预 期大陆港口进一步扩充软、硬设施後，不仅高雄港的出口柜会受影响，占高 雄港货柜量百分之四十八的转口柜也会遭到严重冲击。 航商透露，考量货源和航线的经济性，目前大陆美国航线从华中、华北出发 的货柜轮也不会到台湾，只有华南还会弯靠高雄港。至於外籍航商也因为台 湾出口到欧美的东西减少，大砍经台湾的航次。 不过，航商强调，厂商移往低生产成本的地区虽然是大势所趋，但如果能立 即开放三通，让船舶可以从高雄港直航到大陆各港口，藉以增加高雄港的货 物及货柜装卸量，仍可在大陆沿海深水港尚未全面辟建完成前，先一步抢得 商机。 航商认为，配合高通关效率和低费率，以转运中心做为高雄港的发展定位， 高雄港应该还是能保住优势。 --

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