作者yeuanboy ()
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标题[想像] 省油机车排气管的猜想设计
时间Mon Sep 22 01:27:27 2014
1.排气管前段内部安装一无动力风扇，以传送到排气管的废气推动。
2.低速时由推动风扇的阻力产生回压，使引擎可减缓排气，
使部分废气能继续供应引擎燃烧降低低速时的油耗。
3.高速时，则让已高速旋转的风扇协助排气，使引擎有较多新鲜空气进入(回压降低)，
减少低速回压影响的极速。
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1F：推 PPTer: 低转速会造成回压他 高转速会过分阻碍 09/22 09:23
2F：→ PPTer: 既然是无动力 代表风扇推力必须由活塞提供 或许会吃掉动力 09/22 09:24
3F：→ ciswww: 3.风扇不如装在进气侧 09/23 21:04
4F：→ ciswww: 2.排气侧的回压则用其他方式限缩排气道，效果应相当 09/23 21:05
你的想法是类似拆空滤吗?但是这样风扇可能需要动力来推动
又或者?我想不出来了 很抱歉 我无法验证
※ 编辑: yeuanboy (111.240.58.68), 09/25/2014 08:11:11
※ 编辑: yeuanboy (111.240.58.68), 09/25/2014 08:15:06
5F：→ shawncarvin: 原PO说的东西是场上有类似,请搜寻协压式涡轮,不便宜 09/25 12:59
6F：→ shawncarvin: 效果也不确定... 09/25 12:59
7F：→ ciswww: 我看懂你的意思了，我要说明一下，对於3来说，无动力的风 09/25 16:39
8F：→ ciswww: 扇在高速时只会是排气上的阻力，不会有协助排气的效果。 09/25 16:40
9F：→ ciswww: 我一开始没看清楚1 09/25 16:41
10F：→ ciswww: 这个题目我很认真地建议用电动马达驱动风扇，因为那功率 09/25 16:43
11F：→ ciswww: 很小，对内燃机的影响却很大。 09/25 16:44
12F：推 PPTer: 如果电驱风扇真那麽好，那为什麽现今turbo还是废气驱动? 09/26 05:20
13F：→ PPTer: 高废热带来的一堆後续问题不就马上解决了? 自己想想看吧 09/26 05:21
14F：→ PPTer: 另外稍微看了一下协压式涡轮 根本是笑话来着... 09/26 05:22
15F：推 PPTer: 还帮3.5t柴油货车装这东西 Zzz 光是原厂涡轮就不知道增压 09/26 05:24
16F：→ PPTer: 值多少了 就算假装会增压，也只是不痛不痒 09/26 05:25
17F：→ ciswww: 反正不要是无动力风扇 09/26 17:25
昨天在一个介绍飞机引擎的书上看到
有种东西叫"冲压"效应
在速度不够的时候，发动机的效率会随着速度增加逐渐降低，
但当超过某一个临界点的时候，反而会因为引擎的强迫进气而增加效率，
我看到的书是写时速600公里。
基本上这临界点离机车好远......
※ 编辑: yeuanboy (111.240.73.140), 09/27/2014 19:10:55
※ 编辑: yeuanboy (111.240.73.140), 09/27/2014 19:16:00
※ 编辑: yeuanboy (111.240.73.140), 09/27/2014 19:16:46
※ 编辑: yeuanboy (111.240.73.140), 09/27/2014 19:19:01
18F：推 PPTer: 你错了… kawasaki 10r 就是利用ram air 把 180p 增加到200 09/27 23:01
19F：→ PPTer: p马力 09/27 23:01
20F：推 PPTer: 所以 机车冲压是有的 只是 不解为何有临界点？ 风压随速度 09/28 01:22
21F：→ PPTer: 而增加 以na车来说 设计得当 (如10r) 如此速度遇快 风压遇 09/28 01:22
22F：→ PPTer: 高 na引擎负压不就遇低 甚至到正压吗？ 09/28 01:22
我也不理解，我看到的是一个动力和速度的U形曲线，
因为我看的是飞机引擎的书，
不过这只是书店的一般科学读物，
也许和飞行高度或其他因素有关?
或者是(我猜的)该临界点指，
当下空气的进入量，已经超过引擎的一般运作需求，
而由大量的空气强迫提升引擎的运作马力。
※ 编辑: yeuanboy (111.240.73.140), 09/28/2014 01:39:29
23F：推 PPTer: 啊 如果您说的是冲压发动机 那的确需要到一定速度才能正常 09/28 01:33
24F：→ PPTer: 运作 速度到才有足够压力来燃烧 不过因为这两种内燃机的原 09/28 01:33
25F：→ PPTer: 理完全不同 所以在一般机车上的压力与速度需求不用太高就 09/28 01:33
26F：→ PPTer: 有效果了 （明显或不明显而已） 09/28 01:33
※ 编辑: yeuanboy (111.240.73.140), 09/28/2014 01:40:48
28F：→ edward4904: 你说的是协压式涡轮 .. 但改装外加花费是非常烧钱的!! 12/30 10:44
29F：→ edward4904: 可以利用排出废气再压缩回引擎燃烧室 不过很烧引擎 12/30 10:45
30F：→ edward4904: 没几台机车的引擎可以这样玩 速克达的引擎壁要如何跟 12/30 10:46
31F：→ edward4904: 汽车的引擎壁相比？ 看过一些大改的後面又改回原厂 12/30 10:47