作者ljsnonocat2 (无知是幸福)
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标题[News] 美、德实测汽车串联系统
时间Mon Nov 26 16:36:37 2012
http://wired.tw/2012/11/23/v2v-germany/index.html
美、德实测汽车串联系统,事故与塞车将成历史
人们想到「串联车辆」的概念时,常会想像用智慧型手机和车辆互动,以播放音乐、更
新社群网站状态、浏览今日行程等,但这只是众多功能的一部分。美国与欧洲各国政府
已开发新技术,让汽车可彼此沟通,亦可与运输基础建设联络,以减少事故、降低车流
量与燃料用量。
《Wired》曾报导,美国运输安全管理局已选定密西根州,自今年八月起实地测试串联车
辆一年,德国政府亦於同月进行类似测试,为期三个月。我们如今亲眼见到系统如何运
作,以及车辆和基础建设沟通的情况。
在德国法兰克福的测试道上,我们坐上BMW测试车,观察无线电收发机如何藉由类似无线
网路的功能跟交通号志与救护车沟通,这些都是simTD实地测试的一部分。
美国运输安全管理局的主要测试用意,是为了研究串联车辆如何预防事故;德国则着重
於如何避免塞车,以节省燃料与时间,同时避免交通事故,以及告知救护车驾驶沿途各
项资讯。
在Continental公司的三项示范中,其中一项展示如何用交通号志控制车速,以调整车流
相较於灯号变换循环的速率,而不会屡屡停在红灯前,既浪费汽油又增加碳排放量。汽
车接近测试道的交通号志时,仪表板显示器出现车速限制,代表汽车必须维持时速40公里
以下,才能避免遭红灯拦下,若汽车时速超过40公里,油门会自动将驾驶的脚推起,让车
速自动降至速限以下;若驾驶坚持加速,亦可猛踩油门,但也只能紧急煞车,急停在红灯
之前。
仪表板上也会显示警讯与箭头,提醒驾驶附近出现的救护车位置,并告知驾驶前方出现路
况灾害;停靠路边转弯处,出现视觉死角时,仪表格也会闪烁警讯,告知与前方救护车的
距离;而当救护车行经湿滑路面打滑时,也会立即启动煞车系统,同时通知其他驾驶湿滑
路面距离。
这只是串联车辆与基础建设开始对话的四种情景,其他情况包括塞车讯息、道路施工、天
候、来车通过盲弯等,若这些资讯还不够,通用汽车亦展示一项科技,让串联车辆可侦测
到手机内安装特定应用程式的行人。
今日虽然许多事物会令驾驶分心,如应用程式、状态资讯与其他云端内容,串联汽车与基
础建设後,会更有助於拯救生命与环境,也节省燃料及时间。
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※ 发信站: 批踢踢实业坊(ptt.cc)
◆ From: 114.25.132.173
1F:推 TheRock:尴尬的是这些交通资讯太多也可能让驾驶人分心。 XD 11/27 15:46
2F:→ ljsnonocat2:如果像战斗机一样抬头显示器打在挡风玻璃上 11/27 23:15
3F:→ ljsnonocat2:也许会好一些?不然低头看反而危险XD 11/27 23:16