※ 本文转录自 [NCNU-OB] 看板 作者: JAVA (山、云、野孩子) 站内: NCNU-OB 标题: [转录]台湾四条未完成的横贯公路(黄光辉) 时间: 2006/04/20 Thu 00:14:47 ※ 本文转录自 [OldRoad] 看板 作者: kateberry (绿野帮-绿花宝石兰) 站内: OldRoad 标题: 台湾四条未完成的横贯公路(黄光辉) 时间: 2006/04/19 Wed 20:22:10 台湾四条未完成的横贯公路/黄光辉 大家都知道台湾有三条横贯公路，即北横、中横、南横，另外加上通车十余年的新中 横，目前共有四条横贯公路。不过大家口中的新中横为水里经塔塔加鞍部到阿里山，并未 横越中央山脉到东部去，实际上算是一条南北向的道路。 其实台湾不只有这三条横贯公路，若翻开地图，可以发现在公路的编号上，某些东西 向的省道在东部与西部的编号是相同的，但在中央山脉的那一大块区域路就不见了。事实 上分属东西部的它们是同一条路，只是横越中央山脉的部份尚未修筑，但计划路线早就规划 好了。早已修筑通车的路段，有些是大家熟悉或曾经去过之处，只是一般人并不晓得他们所 走的路在原有的计划中是可以通行到东部的。这些早就有计划路线却未完成的横贯公路，共 有四条，分别是台14线、台16线、台18线及台24线(参附表)。另有一条南北向经过玉山山脉 的台21线，因为也是穿越中央山地，我也提出顺做介绍。 　 台湾未完成的横贯公路简表: 道路名称 穿越中央山脉所在乡县别 道路总长(Km) 未修筑路段长度(Km)# 台14线 南投县仁爱乡、花莲县秀林乡 187.5 45.4 台16线 南投县信义乡、花莲县万荣乡 142.4 96.2 台18线 嘉义县阿里山乡、南投县信义乡高雄县桃源乡、花莲县卓溪乡 200.1 98.0 台24线 屏东县雾台乡、台东县卑南乡 119.2 43.6 台21线* 嘉义县阿里山乡、 高雄县桃源乡、三民乡 296.1 50.7 *:台21线为南北向，未横跨中央山脉到东部 #: 资料来源:台湾省县道公路里程表，交通处公路局，民国82年. 这些计划路线或循着清代或日据时代古道的遗迹，或借用林道的路线，也有些是日据时代 就规划好的。至今未修筑完毕的原因，有的因不符经济成本效益，或因考量对生态环境的 影响，如台18线原本要通过玉山八通关地区，但修筑到塔塔加鞍部就叫停了。不然，今天 的新中横将会穿越台湾最高的脊梁山地到东部去，就会是名符其实的新中部横贯公路。 截至目前，并未听说公路局有继续完成这些计划中梦幻公路的施工计划。 大家或许对地理学没兴趣，但这些未完成的横贯公路目前有些可以通车到深山秘境，风景 优美，仿如世外桃源，若对耳熟能详的风景名胜早已厌倦，可以拜访目前可以通车的深山 路段，一定会带给你一番新的视野。 以下就个人所了解，对这些未完成的横贯公路做一简单介绍。你可以拿出地图对照所提到 的地名，看起来会较有概念。(括号内表示未修筑路段) (1)台14线: 能高越岭道，台电东西向输配电线路保线道 路线: 彰化a 埔里a 雾社a 庐山a 屯原(a 云海a 天池a 能高山a 桧林)a 奇莱a 盘石a 龙 涧a 铜门(花莲) 一般人去雾社、清境农场、庐山温泉就是走这条公路，台14线就是延此路继续入山， 经庐山部落到屯原，再过俗称天池的高山湖泊，以及能高北峰南麓的”光被八表”纪念碑( 按:此碑为纪念民国四十年台电东西向输配电线路完工所立)，由此翻越中央山脉到东部的 木瓜溪流域，直通铜门出花莲吉安。此路就是登山界有名的能高越岭道。延续日据时代所 修筑的古道，民国四十年台电再将之拓宽成东西向输配电线路的保线道，在云海、天池、 桧林、奇莱、盘石皆设有保线所。因此在目前未完成的几条横贯公路中，这是路线标准最 高最好走也最成形的一条。由庐山到屯原约四公里可通行汽车；屯原以上，路宽约一公尺 ，能通行越野机车或自行车至天池，然後就要用走的了，一直到奇莱才可再通行汽车；无 法通行汽车路段的长度约有45.4Km，也有人半骑半扛越野自行车走完这段路到东部去。一 般的登山队至少会排三天两夜的行程走完这条越岭道。 在西段的景点，冬末春初，雾社、清境农场、庐山附近道路两旁，盛开的桃红色山樱 花总吸引众人的目光，这几个大家所熟知的景点就不再赘述。倒是庐山部落，住的多是原 住民，很有淳朴山村的味道。众人熟悉的庐山温泉并不是庐山部落，在离旅馆聚集的温泉 区前不远左方有一叉路往上，才是往庐山部落的路。若你办了甲种入山证，便可进入越岭 道看看高山深谷及台湾的高山景色。但对习惯以汽机车代步的我们，想走完越岭道，参加 登山队仍是较可行的方法。 至於东段，从花莲吉安入铜门，可看到横跨木瓜溪吊桥对岸有一铜门水力发电厂，其 上有两扇红色大铜门，唯此地并非以此命其地名，盖此地曾产铜也。由此到龙涧水力发电 厂10Km的道路，乃依傍木瓜溪谷修筑，多隧道断崖，景色壮丽，犹如小型之太鲁阁峡谷。 此地路况甚佳，可通行汽车，若办理甲种入山证则可进入一窥其奥。由龙涧至奇莱约二十 七公里，仍可通行汽车，但山高谷深路迂回，前无炊烟後无店，人迹罕至，非有充份准备 不宜冒然进入。 (2)台16线: 孙海林道，丹大林道，万荣林道 路线: 名间a 水里a 顶崁a 民和a 地利a 丹大林道(a 七彩湖a 大观 )a 万荣 此路由水里汇入一般人说的新中横起点後不久，在顶崁附近又与新中横分道扬镳，向 东入山接孙海林道，经民和、地利两个布农族部落，续往东接丹大林道，由此可到一般人 常听说的丹野农场。其计划路线经七彩湖附近翻越中央山脉，接东部的万荣林道至万荣， 此地有伐木时期盛极一时的林田山林场。 从水里入山，由西向东拜访民和、地利两村，沿路紧临浊水溪上游，景色宜人，约半 个小时车程即可抵达这两个清丽而遗世独立的布农族山村。再往内就要办理甲种入山证， 以高底盘四轮传动车花上半天的时间，可行抵丹野农场及七彩湖。此处有台湾最广大的高 山草原景观，及美丽的高山湖泊。七彩湖，以湖色会随季节晨昏不同而变闻名。再往东， 会遇到废弃已久的林田山森林铁路索道，及万荣林道。此广大区域缈无人烟，直到万荣才 有最近整修为观光据点的林田山林场。目前在东部，尚未有台16线的已修筑路段，要欣赏 已通车路段的景色，只能从西部进入。 (3)台18线: 阿里山公路，新中横，八通关古道，玉山国家公园瓦拉米步道 路线: 嘉义a 阿里山a 塔塔加鞍部(a 沙里仙溪a 八通关古道a 大分a 瓦拉米)a 南安a 玉 里 通车已久的阿里山公路就是台18线，过了阿里山到塔塔加鞍部这段路就是俗称新中横 的其中一段。去过塔塔加鞍部的人若有印象，会发现台18线及台21线的路标居然在同一条 路上并排着，难道同一条公路有两个编号? 其实是因为台18线在塔塔加鞍部与台21线交叉 ，但两条路在交叉後的路段都尚未辟建，所以会在交叉处的塔塔加鞍部见到两个省道路牌 并列的景像。 台18线由塔塔加鞍部经沙里仙溪源头，沿八通关古道，以西北东南走向，顺拉库拉库 溪谷而下，接上不久前辟成的玉山国家公园瓦拉米步道，可抵玉里镇郊的玉山国家公园的 南安游客中心。其间经过许多山地部落遗址，如米亚桑、大分、多美丽、依霍霍尔等地， 於日据时代曾发生许多抗日行动。在所有未完成的横贯公路中，台18线的未修筑路段是最 长的，因为没有现有的林道可供借用，但因沿着八通关古道，路迹明显，比起前述的台16 线，算是较成形的。 阿里山及塔塔加相信大家都去过，从嘉义去就是走台18线，目前由西部进入汽车就只能开 到塔塔加鞍部。由东部则可开车至玉里镇郊的南安游客中心，再健行已铺好的瓦拉米步道 ，长约四公里。 此路越过台湾屋脊的玉山地区，一经修筑，可能对自然生态造成重大影响，所以十余 年前台18线与台21线在塔塔加交叉连接之後，两条路的後续工程都中止至今。 (4)台21线: 新中横，南北向穿越玉山山块的省道 路线: 天冷a 埔里a 信义a 塔塔加鞍部(a 楠梓仙溪林道)a 民生a 三民a 甲仙a 旗山a 大 树a 砖子窑(台1线高屏大桥西侧) 去过中横的人在过了东势不久会遇到一个隧道，前有一座横跨大甲溪的水泥大桥，路 标写着”往埔里”，这就是台21线，也就是从埔里到日月潭那条很宽的路。其路线经埔里 、日月潭、水里接新中横，直上信义、同富(旧称和社)而到塔塔加鞍部与台18线交叉，并 在此越过鹿林山。明眼人在塔塔加”大铁杉”景点附近会看到有”楠梓仙溪林道”的路牌 ，台21线就由此林道往南，沿楠梓仙溪溪谷接高雄县三民乡的民生、民权、三民等山地部 落，再接甲仙往旗山而去。目前从楠梓仙溪林道至民生村之间南北向的50Km路段则并未修 筑。 日月潭及新中横诸景点自是美不胜收，但目前由甲仙进入往北至民生村的三十余公里 可行车路段也值得一访。除美丽的山地部落，着名的锡安山也在此路线上。此路段最大的 好处，就是不需办理入山证，且路况良好。山地部落也都有颇具规模的民宿村可供住宿，可 体验原住民部落的山中生活。 (5)台24线: 雾台林道 路线: 屏东a 三地门a 雾台a 阿礼a 雾台林道(a 知本主山)a 知本 这是未完成的横贯公路中最南方也最短的一条。雾台林道从雾台经阿礼继续往东，直 逼知本主山。但越过知本主山到知本的这一段，目前则连路基都找不到。 雾台、阿礼也是美丽的山地部落，雾台有不少民宿，路况良好，不妨一游，唯须办理 甲种入山证方得进入。 附带一提，甲种入山证可以书面通讯方式邮寄目的地所在地警察局办理，唯须附寄所需文 件。若目的地恰位於国家公园内，尚需办理生态保护区入园申请书，目前可以合并办理此 两种手续，可参考下述网页，有详细说明: http://www.cpami.gov.tw/taroko/taroko.htm 以上仅就个人所了解对这些未完成的横贯公路做一简单介绍，若有资料漏误，尚祈不吝指 正。 ▂█ Modify: 2006/04/19 Wed 20:24:01 ▂█ Modify: 2006/04/19 Wed 20:24:13