阿拉斯加游记 day 3 (Alaska railroad & glacier cruise) 7/1 (一) day 3 今天的行程可算是一个套装行程，是阿拉斯加铁路加上冰河游船的行程：搭乘 10点的火车，从安克拉治坐到Whittier，车程两个半小时，接下来再坐六个小时的 cruise，畅游Prince Williams Sound海湾，全程欣赏多达26个冰河，傍晚七点再坐 火车回安克拉治，九点半抵达。整个package约180元美金。 由於我很喜欢坐火车远胜过开车，坐过日本、美国许多不同线的铁路，所以这 次在阿拉斯加当然不能错过有名的阿拉斯加铁路。阿拉斯加的铁路的主线其实只有 一条，从南边的Seward不冻港向北到阿拉斯加内地的交通中枢Fairbanks，途中有 经过Denali National Park。不过在美国坐火车的人都是悠闲而且比较不在乎预算的 人，因为坐火车的速度又慢，又比其他的交通工具还贵(比租车、坐飞机都贵)，所 以美国的火车逐渐发展成较高消费水准的交通工具，座位往往加大，类似飞机的商 务舱的座位，所以多半是有钱又有闲的人才会坐火车，所以乘客的年龄层常常有偏 高的趋势。 八点半左右起床，梳洗一番後，把我们的行李放进YH的寄物室，然後就步行 到Anchorage的火车站。途中经过一个艾森豪总统的雕像，原来他是1959年时签定 法律让阿拉斯加成为第49州的总统，旁边有一个阿拉斯加州成立纪念碑。到达车站 後，离发车时间十点还有一段时间，就吃个早餐，照照相，顺便研究一下火车。火 车除了车头之外，只有三节，两节载客，一节载行李，实在是非常精简。所以也只 有用单节的火车头来拉，不像美国其他地方的Amtrak火车，往往有十几节的客车， 包括坐席、卧铺、餐车、景观车、行李车，後面可能还顺带拖一两个货柜，因此需 要好几个火车头串联，形成二重联、三重联才拉得动。上次坐火车穿过Sierra Nevada Mountain去内华达州时所搭的火车就有十几节车厢，而且是难得的三重联。所以看 到这麽短的火车，感觉还没奇怪的。阿拉斯加不愧是地广人稀的地方，已经是旺季 中的旺季了，火车站依然不算太拥挤，火车虽然坐满乘客，但也只有挂两节车厢。 等到十点，火车终於慢慢开动，一路上延着Cook Inlet的海湾旁走着，接着转 弯延着Turnagain Arm行进，就和前天开车去Seward时所经过的公路的前半段是走 类似的路线，所以我们可以再次悠闲地欣赏Turnagain Arm的壮丽的风景。Turnagain Arm是英国探险家Cook在探索北美洲西北部的水道时发现的，原本以为可以有机 会能贯穿大陆，结果航行一阵子发现是死路，所以必须turn again，所以取名为Turn again Arm，这个海湾因为外宽内窄，潮汐的水位差是世界第二大。火车缓慢地行进 着，几乎感觉不到它的移动，而且一路上走走停停，平均时速只有30哩，两个小时 之後，终於到达往Whittier的叉路，我们从火车上又一次看到Portage Glacier，就是 前天看到最小条的冰河，不过从火车上是从另一个方向看过来，这就壮观了一些。 要到Whittier必须经过一个很长的隧道，车上的解说员解释这是世界上最长的火 车、公路两用隧道。它非常狭窄，只有单线的宽度，而且火车、汽车轮流使用，所 以一次只有一个方向的火车或汽车可以通过，所以另一方的车子就要排很长的队 伍，这让我想起小时候去苏花公路的时候，有好几个路段当时只有单线通车，所以 两边都有设立管制站，要排队轮流通过，往往要排一两个小时。这种单线通车的情 景很相似，感觉有点亲切。不过我们火车是有优先权的，所以我们可以直接呼啸而 过，旁边的汽车就得排队了。 今天的天气和前两天有些不同，是个阴沉的天气，也有很重的雾气漂来漂去，下了火车，也感觉到空气冷多了，大约只有摄氏十度多。Whittier是个只有一百多 人的小镇，以前二次大战时是个重要的军港，现在已关闭，只剩下少数人从事渔业、 运输业及观光业。来到码头，有两家船公司的船在等候，我们选的是Philip's 26 glacier cruise，码头上居然大排长龙，至少有好几百人在排队，真是快昏倒了，後来发现， 我们选的这家船比较贵，也是阿拉斯加的游船里最高级、最舒适的(那些轮船级的 cruise另当别论)。船上有八成以上的乘客都是来自不同的团体或旅行团，像我们这 种个人旅游的反而非常少。我的前面有一个一百人的团体，是来自华盛顿特区的一 个教会合唱团，旁边还有一团五六十人左右的日本观光团，大部份是比较年长的日 本人。全船总共大概有五六个团体吧，非常热闹。最後也完全坐满，每一张桌子都 坐满了人。我和同伴两人也很晚才上船，必须和一对年青的夫妻一起同桌，他们是 来自Colorado的Denver，不过爷爷家在阿拉斯加，所以偶尔有机会来玩。我们整趟 行程下来相谈甚欢，也增广了不少见闻。我们这桌还有两个空位，过了一会儿，有 一对日本老夫妻因为没别的位子坐了，也被他们的导游安排来和我们一起坐。我深 深地感受到日本人的谨慎和礼貌，那个日本团的导游不时的走到各桌去问候散坐在 各处的日本人，帮忙他们解决问题(因为日本老先生们多半不会讲英文)，也对周遭 的其他游客非常礼貌。而且船上的所有英文广播也都有当场做日文的同步翻译，内 容都相当的专业，不论是提到冰河或野生动物的知识等，翻译都非常的精确，让我 听了非常的佩服。 上船一会儿，就到了午餐时间，有两个主菜可以选择，烤鸡或是比目鱼，我们 依旧选择海鲜类，这边的比目鱼蛮有名的，也非常的新鲜。上菜、拿饮料时，同桌 的日本老夫妻有些茫然，我就充当了一下翻译，做做国民外交，解答一些他们的疑 惑，当他们发现同桌竟然有人会讲日文时，表情非常感动，这是让我非常难忘的一 幕。我深深感觉到多会一种语言，对人与人之间的沟通，是非常有帮助的。後来导 游来到我们这桌问候时，那对夫妇还告诉导游说他们遇到也会说日文的人，所以比 较不需要她的帮忙，可以请她多去照顾其他人，日本导游也很惊讶的向我们道谢并 问候一番，日本人真是个客气而有礼貌的民族。 船渐渐的动了起来，非常的平稳，完全感觉不到一些波动，同桌的美国人就向 我解释这船的原理。一来是因为船是在Prince Williams Sound这个海湾里行走，浪 比较小，二来是因为这是一艘最新型的游船，有三层，342人座，配有两具喷射引 擎，速度达到时速50哩，相当於80公里，船型平而扁，几乎浮在水面，所以受海 浪的影响非常小。这种船叫做catamaran，因为是平底比较不适合大海浪的地方。我 这辈子还没有坐过这麽快的船，不过坐在船舱里，看着窗外的风景，非常舒服，不 容易感觉到速度之快，但是一出去走到甲板上，就被强大的风吹得几乎站不住，而 且寒风刺骨，非常非常冷，在冰河附近，原本大约摄氏10度左右，但是加上80km/h 的风冷因素，就感觉向是零下20度的感觉，大家纷纷上去甲板照个相，看个风景， 30秒之内一定会缩回船舱，因为实在是太冷了。 船行一个小时之後，午餐也吃完了，我们也来到了一大群冰河区的附近，眼前 是一条条的巨大的冰河，真的非常雄伟壮观，有好几条冰河甚至有一英哩宽，不过 因为附近没有参考点可以比较其远近、大小，所以会误以为只有几百公尺宽，有好 几条冰河也可以明显地观察到其活动，可以听到一阵阵像枪炮声般的巨响，和前天 搭的Kenai Fjords National Park的cruise有异曲同工之妙，不过今天的冰河更多、更 大，船也比较高级。行程中我们也看到一些水生动物，包括成群的海濑、海豹，也 有几只杀人鲸，有不少海豹趴在浮冰上睡觉，蛮可爱的。依解说员的说法，浮冰上 是海豹最安全的地方，因为杀人鲸很厉害，会在水中猎海豹，但是牠上不了陆，所 以大块的浮冰就是海豹的最好的避风港了。船长为了让我们能更近地观赏冰河，还 把船硬是开过了一大片的浮冰区，四周都是浮冰，但是船轻松的破冰而过，让人不 禁想起电影「铁达尼号」，船辗过冰块的时候还会发出一种有趣的轧轧声响，还好我 们的船非常先进，也有很好的仪器来判断，所以我们的女船长依然老神在在，轻松 的开着船。 晚上六点半，精采的冰河游船也接近了尾声，全程一共航行了216公里，除非 你自愿到甲板上吹冷风，不然真的是舒适的不得了，真的是如履平地。时间也不早 了，向同桌的美国人、日本人说声再见後，我们赶紧下船去赶火车。虽然说Anchorage 到Whittier的火车是一天一班，专门为搭乘游船的旅客而设的，但是船上的导游提 醒我们，如果因个人因素动作太慢而赶不上火车，那下场可是很糟，因为Whittier 这个小镇据说没有旅馆，所以错过火车的话，就得在寒冷的海湾旁边露宿24小时才 能坐明天的同班车回去了。那真是惨绝人寰呀~ 上了车，一路相同的Turnagain Arm的风景，这次我们两人都一路睡回安克拉 治，我中间完全没有醒过，出门在外游玩毕竟消耗不少体力，这回可都补了回来。 九点半回到downtown，餐厅也都还开着，我们找了一家日本菜(之前实在吃太多美 国菜了)，我点了铁板牛肉及蟹腿，吃得津津有味。阿拉斯加的海鲜真是不错，每天 吃帝王鲑、帝王蟹、比目鱼、巨虾，真是幸福的不得了。而且阿拉斯加州没有州税， 所以省了不少钱，非常的经济实惠，可惜不住在这里。 走回青年旅舍，我们的房间新来一个老美，居然才十一点就在睡觉了，外面天 色正亮，人声鼎沸呢。今天我们也得早点睡，因为明天早上要搭九点半的飞机去 Fairbanks，再租车去Denali National Park，为了配合机场的安检，早上七点就要出 门才有充足的时间。 --

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