共乘制 服务区限停 反映不一 共乘／有人说好 可省钱 有人反对 上下班等来等去 限停／服务区业者赞成 运输业影响 较大 桃园县记者／综合报导 高速公路局鼓励共乘制，以纾解高速公路的车辆流量，并规定4月1日起，服务区停车不得 超过四小时，以免车主长时间占用停车位，影响其他人停车权益，共乘制到底好不好？服 务区限停四小时是否合理？各界的反映与看法不一，以下是受访者的意见。 许佩怡（台北市设计公司职员）：我每天从桃园搭火车上下班，听到共乘有些向往，如果 都是认识的朋友共乘上下班，的确可以节省油钱、过路费，但是想要找到共乘的人，实在 不容易。 赵胜忠（出版社编辑）：共乘制度当然好啦，像我每天不是追火车，就是要搭计程车到南 崁交流道搭北上游览车，不仅耗时又不方便，如果有三五好友共乘一车，又省回数票还可 分摊油费，又不用挤沙丁鱼，当然舒服。 单齐之（航勤人员）：共乘虽然好，但如果把车子停在休息站的话，恐怕有风险，难保爱 车不会遭窃或被破坏。 邱胜宏（新竹科学园区员工）：共乘制不自由，上下班都要等别人，没有隐私，中途不能 脱队，无法想去那里就去那里，下班後想四处逛逛也不行，我不会考虑共乘。 林彦甫（高中生）：高公局会修改规定服务区限停四小时，应该是发现车位被占用的情形 很严重吧。我爸爸开车载家人回南部时，常会遇到服务区车位一位难求的情形，有时只得 把轿车停在大型车的停车位，的确不方便，也许以後这种情形会改善吧。 邱国荣（中坜市义消）：新规定对运输业影响很大，例如中南部载送蔬菜、毛猪车到北部 的大货车，中途疲累如果驶下交流道停在路边休息，很危险，因此大型车停车时间应维持 12小时。 国道一号高速公路中坜服务区一名餐饮人员：服务区停车场被占用情形严重，服务区发现 有三分之一以上的车，停车超过半天以上，也影响业者生意，因此区内业者举双手赞成新 规定。 刘家顺（中坜内定里长）：改成限停车四小时很合理，服务区属於全体用路人停车使用， 不能沦为少数人专利，有人把服务区当成接驳站或上班停车用途，这是不对的。 【2005-03-28/联合报/C2版/桃竹苗新闻】 --

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