https://reurl.cc/Ler5k9 Mercedes-Benz将CLA的安全推向超越法规的终极考验 CarStuff 人车事 Bear 2026-10-21 03:45:30 Written by: Bear Mercedes-Benz展示了全球首个现场高速侧撞碰撞测试，并使用两辆量产车进行测试。两 辆车的时速均为56公里。这是对新CLA安全性极具挑战性的实务考验。在日常交通中，CLA 的现代驾驶辅助系统将协助驾驶人避免此类碰撞或减轻严重程度。为了测试这两辆重量都 超过两吨的车辆，Mercedes-Benz按照惯例进行碰撞测试，且未事先煞车。CLA Shooting Brake配备油电混合的内燃引擎，直接撞上纯电动力CLA的驾驶座侧。 这是高速且极为严重的侧撞。根据Mercedes-Benz自身的事故研究，两辆车的56 km/h速度 属於现实交通情境中路口事故的上限。此外，车速也高於市中心交通中通常遇到的速度。 由於车辆侧面的能量吸收空间远低於前方，这类碰撞测试情境被视为对乘员及车辆结构最 关键的事故类型之一。所选情境也特别具挑战性，因为纯电动CLA会被另一辆车撞击侧面 。这些正是需要最高防护等级的区域：乘客舱，以及在纯电动车的情况下，底盘内的高压 电池。 结果是：两款CLA车型都为乘员提供了极佳的保护，乘客舱均保持完整。代表四名成人和 四名儿童的八台碰撞测试假人所取得的读数均低於相关生物力学限制。这些限制在产业内 被用来评估乘坐者保护。而假人读数显示所有安全系统运作只有一个目的：尽可能保障乘 员的安全。这些数据包含每个假人多达150个测量点，证实了车辆安全系统的有效性。结 果显示，车内人员严重或危及生命伤害的风险很低。此外，高压电池本身完好无损，尽管 遭受直接且严重的侧面撞击。 为何这项测试超越标准 没有任何法律和安全评级要求必须进行两辆真实车辆的侧撞碰撞测试，而标准测试是在指 定条件下针对静止障碍物或所谓撞击车辆进行的。然而，Mercedes-Benz选择了两辆移动 中的量产车，并基於真实事故数据进行情境。测试速度56 km/h代表了现实中严重交叉口 碰撞范围的上限。此外：约有四分之一的事故是侧撞碰撞。因此，该测试展示了其整体安 全概念在极为严重的真实事故情境中如何表现。 安全，从真实情境发展而成 Mercedes-Benz自1969年起便开始调查并重建真实事故。德国、中国和印度的研究团队共 同分析了约6,000起事故。这些发现被纳入人体结构、约束系统及公司自身需求中。 在全新Mercedes-Benz车辆接受实体碰撞测试之前，它已经完成了大量的虚拟测试。在开 发过程中，每台新车型都会进行约15,000次碰撞模拟。人工智慧协助工程师使这些预测更 加精确。整体而言，Mercedes-Benz为新车型进行了约150次物理碰撞测试，远超法律要求 ，追求高安全标准。 Mercedes-Benz救援情报：救援服务更快的资讯 Mercedes-Benz首次发表了「Mercedes-Benz Rescue Intelligence」，此系统预计自 2027年起逐步推行，届时将建立事故车辆与紧急服务之间的直接连结。这将使消防部门在 途中能取得与事故相关的资讯。根据技术可用性及具体情况，系统可显示乘客人数、安全 气囊与安全带状态、开启的车门、电池温度及高压系统状况。 这些资讯能帮助紧急服务人员在抵达前就掌握状况，使其能比目前更有效率地准备行动。 这让紧急服务能更早选择合适的救援设备，因为事故发生後每一秒都至关重要。 心得: 电动车发生车祸，最怕的就是高压电池损坏起火 测试结果人没事，高压电池无损 而且这次测试是侧面碰撞，不像车头车尾有较大的溃缩空间 虽然近几年宾士妥善率问题多多，还有EQ电车系列的悲剧 但至少在安全性上不敢马虎，前阵子GLC也是TNCAP五星 还算保有消费者对宾士硬皮的印象 --

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