作者stevenju (粗心 = =)
看板car
标题Re: [情报] 原来中国车在欧洲已经卖成这样
时间Tue Oct 20 11:43:33 2026
小弟在回学校当老师前
刚刚好负责过中国南方某新创的国际化策略
其实大家在中国看到的中国车
跟欧洲欧看到的版本完全不同
像以前我们出口欧洲车子
都会额外花钱做很多认证
基本都有欧盟碰撞测试五星、欧洲专属数据中心
通常这些也都是会找本地服务提供商协助
例如莱茵TUV
但也造成成本远高於国内版
所以大家会看到其实没有特别便宜
但是智能类的功能还有续航
跟欧洲本土品牌有代差
所以部分消费者会觉得CP值很高
不过这是2022-23左右的状况
离开一阵子现在不是很确定
※ 引述《pinpin12352 (pinpin12352)》之铭言：
: 看到小米汽车宣布
: 2027年要跟上其他中国汽车品牌的脚步正式进军欧洲的新闻
: 还想说蛤？欧洲市场啥时有中国汽车的戏份了
: 就这麽刚好前阵子去了趟中国
: 亲眼看到新的小米露营SUV
: 看完只能说中国车还真屌啊，难怪能进军欧洲
: https://i.mopix.cc/coGkcN.jpg
: https://i.mopix.cc/pPh6wL.jpg
: 补充查了一下还真有这麽一回事
: 2026上半年欧洲已经注册了66.3万台中国车
: 2025年H1中国品牌在欧洲市占率4.5%
: 今年较去年同期成长107%
: 市占率9.2%听起来可能不太高
: 但重点应该是成长的速度
: https://i.mopix.cc/3uKziw.jpg
: 目前MG是欧洲销量最大的中国汽车品牌
: 2026 年上半年注册量达180,101辆
: 再来销量第二的是BYD紧追在後
: 两个品牌销量能在欧洲卖到这个数字我觉得都满猛的
: 之後小米加入不知道销量会爬到第几
: https://i.mopix.cc/5A0McG.jpg
: 文章也提到这些中国车厂下一阶段是准备欧洲在地化生产了
: BYD匈牙利已经有厂，MG也准备在西班牙设厂
: https://www.autopunditz.com/post/chinese-car-brands-europe-sales-h1-2026-mg-
b
: d
: 就一个市井小民的角度
: 觉得有点羡慕能买到中国新车的国家XD
--
※ 发信站: 批踢踢实业坊(ptt.cc), 来自: 114.137.183.172 (台湾)
※ 文章网址: https://webptt.com/cn.aspx?n=bbs/car/M.1792467815.A.6B4.html
1F：推 kmwace : 沙发彩电大冰箱，现在已经卷成这样了 10/20 12:04
2F：推 ATand : 中国车把欧系车豪华配备塞进一般版本，车主的理智直 10/20 12:28
3F：→ ATand : 接断线 10/20 12:28
4F：推 Subaru5566 : #1gEgkW1B 我写过的文，BYD入门车在中国卖台币25万 10/20 13:08
5F：→ Subaru5566 : 到英国或墨西哥就要超过70万 10/20 13:08
6F：→ stevenju : BYD中国那个偷工减料没做过很难想像，所以成本可以 10/20 13:14
7F：→ stevenju : 压很低 10/20 13:14
8F：→ Brioni : 跟所谓「亚太规」一样道理 10/20 13:54
9F：→ DYE : 比亚迪只占中国市场15%，以中国品牌计算大约占20% 10/20 16:17
10F：→ DYE : 。 10/20 16:17
11F：→ stevenju : 只？ 10/20 16:45
12F：→ clovermars : 说的没错 出口的比它们国内贵很多 但还是辗压 10/20 16:47
13F：→ clovermars : 辗压欧洲本土的价格 还是便宜很多 10/20 16:48
14F：→ clovermars : 况且它们还有关税这个负担 扣完 高价是跟中国内比 10/20 16:48
15F：→ happy1b1c : 梦里什麽都没有 10/20 17:01
16F：→ maniaque : 有啊,遗落在花园 10/20 17:02
17F：推 AirLee : 欧洲大城市小车居多 10/20 17:07
18F：→ DYE : 像原po对BYD的评价我是同意的，我以前也说过比亚迪 10/20 18:42
19F：→ DYE : 的生意做不了，但比亚迪只是占中国车组成的一部份 10/20 18:42
20F：→ DYE : 。 10/20 18:43
21F：→ DYE : 中国目前有许多车厂，粗略可以分成三个系统与背景 10/20 18:43
22F：→ DYE : 。 10/20 18:44
23F：→ DYE : 一是比亚迪们，包含比亚迪 吉利 奇瑞等原本民营车 10/20 18:45
24F：→ DYE : 厂做低价车起家。 10/20 18:45
25F：→ DYE : 二是 上汽 一汽 东风 长安 等 国营主要是跟国际车 10/20 18:46
26F：→ DYE : 厂合资起家。 10/20 18:46
27F：→ DYE : 三是 蔚小理米华 新入场带科技背景新造车玩家 10/20 18:47
28F：→ DYE : 但华其实不造车 分界比较模糊 10/20 18:48
29F：→ DYE : 例如像上汽集团自己的上汽乘用车，供应商大部分都 10/20 18:50
30F：→ DYE : 是在VAG跟GM的供应商名单里去挑的，对於供应商管理 10/20 18:50
31F：→ DYE : 与品质要求，都是跟得上国际标准的。 10/20 18:50
32F：→ DYE : 例如本来就是上汽集团内供应给上汽大众与上汽通用 10/20 18:52
33F：→ DYE : 的配件商，上汽乘用车用这些供应商更是理所当然。 10/20 18:52
34F：→ DYE : 虽然对不同的主机厂，可能有细节要求的不同，但大 10/20 18:54
35F：→ DYE : 致上品管品质不会有差别。 10/20 18:54
36F：→ DYE : 另外，像个人接触的蔚来 理想 小米 的零件，理想跟 10/20 18:56
37F：→ DYE : 小米要求非常严格，比大众跟通用还刁钻。 10/20 18:56
38F：→ DYE : 当然个人感觉，有那种新手不知道哪里是关键，要求 10/20 18:57
39F：→ DYE : 些旁支末节的意思。 10/20 18:57
40F：→ DYE : 但整体来说，对零件的品质也不用担心。 10/20 18:58
41F：→ DYE : 当然，整车的问题可分成设计的造成的问题，与生产 10/20 18:59
42F：→ DYE : 不良的问题。这些较新的车厂在设计方面可能还有疑 10/20 18:59
43F：→ DYE : 虑。前面说的是生产配件的供应商的问题。 10/20 18:59
44F：→ DYE : 总体来说，车厂的背景影响他的做法，用一个比亚迪 10/20 19:02
45F：→ DYE : 去定义整个中国车系，有点以偏概全。 10/20 19:02
46F：推 sell504387 : 欧日车厂员工月薪二十万台币起跳，单用车价判定品 10/20 21:45
47F：→ sell504387 : 质就错了 10/20 21:45
48F：→ stevenju : 我在中国待过三家车厂喔，紧密合作过的同事来自至少 10/20 21:45
49F：→ stevenju : 三分之二的车厂，并不是以比亚迪以偏概全喔，你对於 10/20 21:45
50F：→ stevenju : 供应商的说法也不太对，同一个供应商，不同spec val 10/20 21:45
51F：→ stevenju : idation需求，甚至不同品牌出的产品跟成本都完全不 10/20 21:45
52F：→ stevenju : 一样，另外你说的小米，如果有认识的人在工程开发、 10/20 21:45
53F：→ stevenju : 验证等单位你可以多聊几个 10/20 21:45
54F：→ DYE : 如果说的是PV报告，同一供应商的同一类型不会差太 10/21 00:06
55F：→ DYE : 多。例如生产水泵的供应商，做机械水泵出给不同主 10/21 00:06
56F：→ DYE : 机厂因为条件类似所以会比较稳定，但当然也可能做 10/21 00:06
57F：→ DYE : 电子水泵会不行。但这跟你前文说的偷工减料并非同 10/21 00:06
58F：→ DYE : 一件事，但我必须说整个汽车零件业长期一直在偷工 10/21 00:07
59F：→ DYE : 减料，是在达到设计图纸要求条件下，努力在减少工 10/21 00:07
60F：→ DYE : 序以及减少用料。你前文提的应该是意指不满足设计 10/21 00:07
61F：→ DYE : 图纸的偷工减料。 10/21 00:07
62F：→ DYE : 至於如果有不满足设计图纸的偷工减料，怎麽通过验 10/21 00:08
63F：→ DYE : 收这很挑战。 10/21 00:08
64F：推 SIL : 不要说的好像进料都会百百验百百检似的，更不用说 10/21 02:22
65F：→ SIL : 一些信赖度测试又牵扯到破坏性跟测试L/T，有心要钻 10/21 02:22
66F：→ SIL : 加上上下交相贼方法多的是… 10/21 02:22
67F：→ DYE : 进料检验看什麽类型的产品，也看你供应商过往的纪 10/21 02:27
68F：→ DYE : 录。 10/21 02:27
69F：→ DYE : 大多数是抽检，就是单一批次里抽数件检验，当然会 10/21 02:28
70F：→ DYE : 涉及破坏性的材质与强度检验。 10/21 02:28
71F：→ DYE : 假设抽检内有不良，就会扩大检验同批次与相临批次 10/21 02:29
72F：→ DYE : ，就是加大抽检的数量。 10/21 02:29
73F：→ DYE : 如果不良是非偶发，这就要回复供应商调查原因以及 10/21 02:32
74F：→ DYE : 8D报告，包含临时处理方案以及永久预防方案。 10/21 02:32
75F：→ DYE : 同时该供应商的供货有较长的时间都是加强检验的。 10/21 02:32
76F：→ DYE : 临时处理方案，就是现场有问题的货，以及短期内生 10/21 02:36
77F：→ DYE : 产的产品怎麽处理。 10/21 02:36
78F：→ DYE : 长期方案就是设备怎麽改 流程与出厂检验怎麽改 人 10/21 02:37
79F：→ DYE : 员怎麽训练等等 10/21 02:37
80F：→ DYE : 要杜绝同样的事再发生 10/21 02:38
81F：→ DYE : 有些要求严格的车厂或是关键部件，就是连偶发不良 10/21 02:40
82F：→ DYE : 都不行，只要有一件流出，就要供应商调查原因报告 10/21 02:40
83F：→ DYE : 等等 10/21 02:40
84F：→ DYE : 一般这样的关键零件，现场装配的人员会被要求目视 10/21 02:47
85F：→ DYE : 关键问题部分100%检查，或是快速尺寸的检具。 10/21 02:47
86F：→ DYE : 还有某些穿透性的专用射线显像探伤 10/21 02:49
87F：→ DYE : 基本上，车厂比供应商还怕把不良配件装上车。 10/21 02:53
88F：→ DYE : 就不提出事故召回，就是在产线上，一个小零件的尺 10/21 03:00
89F：→ DYE : 寸不对装不上随时都能让整条线停摆。 10/21 03:00
90F：推 SIL : 就不要拿理论和现实比较了。你说一线的合资老国营 10/21 10:46
91F：→ SIL : 上汽/一汽/长安/东风/广汽我相信在整个设计/开发/ 10/21 10:46
92F：→ SIL : 生产/供应链/品管是有一定的水准，毕竟就是外资手 10/21 10:46
93F：→ SIL : 把手或是直接照搬整套流程系统，而且当时时空环境 10/21 10:46
94F：→ SIL : 也没现在卷。但是另外两个集团勒？一个原本搞消费 10/21 10:46
95F：→ SIL : 电子的老早卷了十几年、一个是原本就搞低价油车的 10/21 10:46
96F：→ SIL : 水准怎样大家心知肚明。然後现在市场上占上风、带 10/21 10:46
97F：→ SIL : 头卷的是哪几个？老一线车厂吗？不是嘛… FACA/8D/ 10/21 10:46
98F：→ SIL : 长短对/预防再发对策看多了…上头要冲量、要低价时 10/21 10:46
99F：→ SIL : 放宽标准有很难？进料检验发现尺寸不合？直接上线 10/21 10:46
100F：→ SIL : 实组啊～能组上就签waive，不能组上叫PE/RD研究看 10/21 10:46
101F：→ SIL : 能不能磨啥/垫啥/贴啥让它可以组。召回？不要会搞 10/21 10:46
102F：→ SIL : 到出人命闹官司的干嘛召回？车先出了真有人遇到东 10/21 10:46
103F：→ SIL : 西坏了换一个给他就是。 10/21 10:46
104F：推 SIL : 现实要是真的那麽美好，工信部就不用继上回的四部 10/21 10:55
105F：→ SIL : 联合声明後在昨天又开了个记者会宣布强化汽车产品 10/21 10:55
106F：→ SIL : 安全监督。要不要猜猜为什麽工信部还要特别直接点 10/21 10:55
107F：→ SIL : 出电池要落实实测验证、不得直接采用供应商报告？ 10/21 10:55
108F：→ SIL : 然後除了电池以外，还有多少零件是直接采信供应商 10/21 10:55
109F：→ SIL : 报告？ 10/21 10:55
110F：推 maniaque : 电池可靠度的部分去年就有公告了,今年才强制实施 10/21 11:58
111F：推 cityport : 话说华为又火烧车了，问界把人烧成焦屍 10/22 08:03
112F：推 e2000 : 8d报告？那是拿来说服自己顾客的、甚至有对内对外报 10/25 21:56
113F：→ e2000 : 告之分呢，真因敢写？信赖性报告数字要多漂亮就多漂 10/25 21:56
114F：→ e2000 : 亮、反正消费者也没办法真的拿去做AU规范、那种东西 10/25 21:56
115F：→ e2000 : 就不用吹了，尤其是车子这种零件一堆的东西、事实上 10/25 21:56
116F：→ e2000 : 就是火烧车一大堆、可靠度测试一次就是做77pcs,理论 10/25 21:56
117F：→ e2000 : 上的，抽检就是不可能百百测、怎样都是会有6个标准 10/25 21:56
118F：→ e2000 : 差、只会更多不会更少、中国同事做事情就是随便，人 10/25 21:56
119F：→ e2000 : 家才薪水多少钱？怎麽可能认真工作 10/25 21:56
120F：→ e2000 : 8D报告的重点是客诉时不要赔钱、不是真的找真因、真 10/25 21:57
121F：→ e2000 : 因能顺便找到那刚好而已 10/25 21:57