不过之前DAF六期车的销售量比起五期车的销售量,衰退程度显而易见 因为之前的六期车的SCR系统弄到很多业者和车主都颇有微词,各种小毛病也变多了 https://www.7car.tw/articles/read/117923 https://www.youtube.com/watch?v=vNSQjlgv2z4 台塑汽车日前邀请小七哥参访位於台中的大肚厂，并以新世代 DAF NGD 及 XF 车系的在 地组装流程为主要参访内容。此次除了实际走访零组件进料、底盘组装、涂装、配管配线 、动力系统与车头安装，以及最终检验等制程，也能进一步了解新世代 DAF NGD 在底盘 结构、电子系统、驾驶辅助与空气力学等方面的设计如何落实於整车组装。由於大型商用 车的结构尺寸、气压系统与电子设备均较为复杂，因此从零件定位、螺栓锁固到线束与管 路配置，都必须依循原厂规范完成。 大肚厂采 CKD (Completely Knocked Down) 形式进行车辆组装，主要零组件由欧洲运抵 台湾，其中车头等部件则已於荷兰完成部分组装，再依照单一车辆所需进行拆箱、分类与 备料。进入生产线後，第一站首先进行底盘主梁定位，使用依照原厂图面制作的夹治具及 定位销，确保左右结构件的位置与间隙符合标准。部分轻量化 3D 结构件则会先透过专用 治具完成预组，再与主梁结合。这些程序对 NGD 等大型重型车辆而言，除了影响底盘组 装精度，也攸关後续悬吊、转向与其他系统的安装。 货柜拆箱区负责卸下由海外运抵的零组件，完成拆箱後，再由仓库依照单一车辆所需进行 拣料，成套送往产线组装。 产线第一站进行底盘主力大梁定位，使用依据原厂图面制作的专用夹治具与定位销，确认 结构位置後再进行螺栓锁固，以确保组装精度。 在底盘组装过程中，螺栓并非单纯锁紧即可，而是依照不同位置设定对应扭力，部分高震 动区域更采用「扭力＋角度」的锁固方式，完成後再留下检查记号；铆接件也会检查颈部 及肩部高度与表面状况。NGD 在底盘部分的一项变化，是後轴转向采电子控制方式，相较 过去透过机械机构让前、後轴同步转向的设计，新系统透过电子及伺服控制实现後轴转向 。底盘完成主要结构与相关机件後，车体会进行翻转，再进入後续涂装与配线流程，而整 个组装过程则依循原厂标准书及作业指示执行。 部分 3D 设计的轻量化结构件因造型复杂，需透过原厂图面制作的专用治具进行预组，将 约 8～9 个工件依照指定位置定位後再整体安装，以确保後续车头组装时各部件间隙一致 。 各部位螺栓皆依原厂规范设定锁固扭力，针对高震动位置则采「扭力＋角度」方式锁固， 透过预定程度的塑性变形降低日後松脱风险；完成检查後，作业人员会於螺栓处留下记号 。 铆接作业采用原厂提供的专用设备，并依照原厂标准书确认零件、组装工法、施工顺序及 数量等项目；相关作业流程也会透过影像纪录建立标准，再导入生产管理系统，将组装经 验与作业规范系统化，供不同人员依循。 完成底盘结构与涂装後，生产线进一步进行大量气压管路及电气线束的配置。由於现代重 型商用车搭载大量电子控制系统，NGD 的配管、配线除了有固定位置，也透过不同颜色标 示辨识 ECAS、煞车及其他控制系统，并依照不同安装位置使用相应规格的耐候束带与固 定方式。车上的连接器具备防水、防尘设计，作业人员完成插接後还需透过按压及拉拔确 认是否确实固定。到了後段则会安装 PACCAR 引擎、水箱、尿素系统及传动系统等部件， 重要零组件皆有对应的 T Number，用於确认各系统与零件的匹配，降低後续电子诊断或 通讯异常的可能。 底盘组装采倒挂方式进行，藉此改善作业人员的施工姿势与人体工学；此站主要安装轮轴 、直拉杆、V 型杆、气压阀及气压包等部件，部分零件则会先进行预组。由於後续需进行 涂装，部分气压与电子元件也会先做好遮蔽保护。 底盘气压系统采用欧系原厂品牌阀件，相关零组件皆依 CKD 规范由原厂供应；安装前则 会维持密封保护，待施工时才拆除，以避免杂质进入气压系统。 底盘结构件采用原厂 10.9 级防松螺丝，主梁出厂时已完成树脂防锈处理，耐盐雾试验达 280 小时以上；组装完成後再进行两道黑漆涂装，以降低紫外线对树脂涂层的影响，并 避免过早喷漆後因螺栓施工造成漆面受损。 底盘完成组装後进入涂装流程，由经过长期训练的技术人员进行人工喷涂，完成後再由後 续人员检查漆面厚度及是否出现流漆等状况；若发现涂装瑕疵，则会立即进行修整，以维 持涂装品质。 第五站主要负责空气配管与电气线束安装，管路与线束的固定位置及活动范围皆依原厂规 范配置，并采用原厂提供的不同形式耐候束带，以避免长期使用下产生应力集中。各管路 另以颜色标示区分 ECAS、煞车及其他控制系统，接头则采 C 型扣固定，完成插接後还需 透过按压与拉拔确认是否确实到位。 第六站主要进行引擎、水箱及尿素系统等动力相关部件的安装。引擎以完整总成形式运抵 台湾，并采密封包装，以降低海运过程中盐雾与湿气对零组件造成的影响；动力系统则采 用 PACCAR 集团引擎，搭配 DAF NGD 进行整车组装。 DAF NGD 的车头、引擎及尿素系统等重要零组件皆具备对应的 T Number，组装时必须确 认各部件编号一致，以确保车辆电子系统之间能正常通讯；若编号不符，可能导致系统出 现故障码，因此相关配对与检查也是组装过程中的重要环节。 第六站以天车吊装引擎及尿素系统，并完成引擎与传动轴的连接；其中传动轴采重负荷规 格，以因应大型商用车的使用需求。 NGD 的车头本体则在荷兰完成主要组装及防水测试，运抵台湾後再与底盘结合并进行相关 检查。车头本身采取较大幅度的曲面设计，除了外观造型，也考量行驶时的气流管理，以 降低车身周围的乱流；台湾组装完成後仍会再次进行相关检查。台湾规格车辆亦配置电子 後视镜、盲点相关系统、ADAS、驻车冷气及车内冰箱等设备，其中驻车冷气可在车辆停驶 等待期间提供座舱冷房，无须长时间维持引擎运转。由於 NGD 搭载的电子设备数量增加 ，工厂在进行 ECU 程式设定时，也会利用充电及电压平衡设备维持稳定电力，避免设定 过程中因电压下降造成系统异常。 第七站主要进行座舱与油箱组装，座舱由荷兰原厂完成主要组装及焊接，并经防水测试後 运抵台湾；由於车体曲面幅度较大，原厂采高度自动化的机器人焊接与组装，以维持各部 件间隙一致，台湾完成组装後也会再次进行防水测试。 台湾规格 DAF NGD 将电子後视镜与盲区电子後视镜列为标准配备，藉此改善驾驶视野与 车侧盲区辨识能力；同时全车系亦标配 ADAS 主动安全系统，进一步提升行驶过程中的安 全辅助机能。 因应 DAF NGD 配备驻车冷气、冰箱及多项电子设备，车辆采用原厂 AGM 电池，并在 ECU 电脑设定过程中搭配充电平衡设备，维持整车电压稳定，避免因电压波动影响电子 系统设定。 台湾规格 DAF NGD 的配备取向较为完整，多项功能列为标准配备，包含部分海外市场需 额外选配的遮阳板，反映其在台湾市场的配备设定。 DAF NGD 车头造型也纳入空气力学考量，透过车体曲面与导流设计整理行驶时的气流，减 少乱流并让气流更顺畅通过，以降低行驶过程中的空气阻力与油耗。 DAF NGD 前舱相关系统整合冷却水与冷媒管路，电气部分则因采用 TAM 系统而减少接头 数量，使配电盘体积缩小；台湾规格车辆另配置远、近距离两组 ADAS 雷达，并列为标准 配备。 最後一道程序则包括轮胎与第五轮安装、车辆电脑设定、ADAS 校正及轮胎定位等项目。 轮胎安装时，轮圈螺栓扭力会透过设备自动记录，包含锁固数值、操作人员及作业时间， 若检测结果未达标准便必须重新处理；四轮定位则利用感测器及雷射设备进行 3D 测量， 若数值异常便於现场进行调整。完成生产线组装後，车辆会进入停车区，若客户有指定配 备，则於 PDI（Pre-Delivery Inspection）区域进行加装，同时处理外观及涂装上的细 部修整。 轮胎螺栓锁固扭力可透过无线感测自动记录，包含实际扭力数值、作业人员及施工时间， 若检测结果未达标准，则需重新调整至合格。 车辆完成轮胎安装後，还需进行全轮定位校正，透过安装於四个车轮的感测器与雷射设备 进行 3D 测量，完整记录各轮定位数据；若检测结果出现偏差，则会於现场进行调整，确 认符合标准後再完成出厂程序。 完成生产线组装及各项检验後，车辆会移至停车区，并依照客户配备需求进入 PDI（ Pre-Delivery Inspection）区域进行配件加装与交车前整备；若发现漆面瑕疵或色差等 问题，也会於此进行修整，库存时间较长的车辆则可再次回厂整理，生产与新车整备作业 皆在厂内完成。 整体而言，此次参访也让人看到新世代重型商用车在制造端与过去的差异。DAF NGD 不仅 在底盘转向、电子系统、ADAS 与空气力学等面向导入新设计，其组装过程同样需要更细 致的电子设定与品质管理。对台塑汽车而言，透过 CKD 模式完成在地组装，也能依照台 湾市场需求进行相关配备配置与交车前整备；至於 NGD 未来在台湾重型商用车市场的实 际表现，仍有待正式上市後，从运输业者的使用需求、营运成本及整体产品竞争力等面向 观察。 -- 四角四面は豆腐屋の娘。色は白いが水臭い。四谷赤坂麹町、チャラチャラ流れるお茶の 水- 。 粋な姐(ねえ)ちゃん立ちしょんべん、ってなどうだ。 大したもんだよカエルのしょんべん、见上げたもんだよ屋根屋のふんどし。 结构毛だ らけ猫灰だらけ、お前の尻(ケツ)はクソだらけ。 男はつらいよ,寅さん啖呵売 --

※ 发信站: 批踢踢实业坊(ptt.cc), 来自: 118.169.13.100 (台湾) ※ 文章网址: https://webptt.com/cn.aspx?n=bbs/car/M.1789378422.A.455.html 东风已经取代SITRAK成为台湾的中系卡车最大宗了 ※ 编辑: yamatobar (118.169.13.100 台湾), 09/14/2026 19:01:55