来源 地球黄金线 https://reurl.cc/vG6Xal https://i.imgur.com/OZDCRsn.jpeg 全新Honda Prelude自重返市场以来，始终伴随着不少性能车迷的质疑声浪，没有Civic Type R的涡轮增压引擎、没有手排变速箱，也没有後轮驱动配置，取而代之的是前轮驱动 与油电混合动力系统，让不少人认为这款经典双门跑车的回归少了应有的热血味，然而实 际销售数字却呈现完全不同的结果。 2026年前7个月，Honda已在美国交付2,077辆Prelude，不仅比同期Subaru BRZ的1,785辆 多出292辆，今年上半年甚至以仅仅18辆的差距超越Nissan Z，虽然Prelude距离Toyota GR86与Mazda MX-5 Miata仍有一段距离，但考量Honda为其设定的美国全年销售目标仅约 4,000辆，目前表现已逐渐朝目标靠拢。 这似乎也证明市场上真正掏钱购车的消费者，未必都追求极致性能与赛道成绩；对於只想 拥有跑格造型、日常实用性、低油耗以及一点Prelude情怀的族群来说，这款200hp油电双 门跑车或许恰好切中了需求。 Honda於2025年11月正式在美国开始销售2026年式Prelude，由於上市初期供应数量有限， 首月仅交付30辆，2025年12月则增加至174辆，不过随着2026年库存供应逐渐改善， Prelude的销售表现也开始快速提升。 2026年第1季，Honda在美国共售出795辆Prelude，同期Nissan Z为899辆、Subaru BRZ为 803辆、Toyota GR86则达到2,046辆。进入第2季後，Prelude进一步成长至928辆，相较之 下Nissan Z下滑至806辆，BRZ也降至749辆，而GR86则交出1,961辆成绩。 因此累计2026年上半年，Prelude销量达到1,723辆，以18辆之差超越Nissan Z的1,705辆 ，同时也领先BRZ的1,552辆。不过Toyota GR86同期仍售出4,007辆，明显高於上述3款车 ，显示Prelude虽已开始在市场站稳脚步，但距离同级领先位置仍有不小差距。 到了7月底，Prelude今年累计销量进一步来到2,077辆，BRZ则为1,785辆，两者差距扩大 至292辆，值得注意的是BRZ本身正是许多性能车迷眼中更符合传统跑车定义的产品，拥有 後轮驱动、自然进气水平对卧引擎、低重心底盘以及手排变速箱选择，美国含运送费售价 更仅37,055美元（约新台币119万元），价格也低於Prelude。 相较之下，Honda对Prelude采取的是完全不同的产品定位，原厂没有以追求赛道单圈成绩 为首要目标，而是打造一款强调造型、日常使用便利性与油电效率的前轮驱动双门跑车。 美规Prelude售价为42,000美元（约新台币135万元），这样的设定也正是Prelude发表後 遭到部分性能车迷批评的原因，许多人期待复活的Prelude能够搭载Civic Type R的涡轮 增压动力，或至少提供更接近传统性能跑车的机械配置，最终Honda却选择202ps油电混合 动力系统。 然而Prelude也有BRZ等传统跑车难以提供的优势，其EPA预估平均油耗可达18.71km/L， EPA预估续航里程更达约750km，意味着车主除了能享受双门跑格造型之外，也不必为了油 耗牺牲日常使用频率，长途旅行时同样具有更高便利性，对於将舒适、便利与使用成本摆 在极致性能之前的消费者而言，这些特点可能比马力数字更加重要。 Honda为Prelude设定的美国年度销售目标约4,000辆，这个数字本身并不算特别积极，原 因之一在於Honda旗下本来就有Civic与Accord等低车身产品负责主要销售量，因此 Prelude并不需要承担大量走量任务，以2026年前7个月已售出2,077辆的进度来看，目前 已完成全年目标超过一半。 不过，Prelude超越BRZ与Nissan Z，并不代表它已经成为美国平价跑车市场的销售冠军， BRZ的兄弟车Toyota GR86在2026年前6个月便售出4,007辆，虽然较2025年同期下滑超过 26%，但仍远远领先Prelude与BRZ，由於GR86的7月完整销售数字尚未公布，因此目前无法 直接比较两款车1至7月的最终差距，但GR86的整体规模仍明显更接近市场领先群。 真正将Prelude与BRZ甩在後方的则是Mazda MX-5 Miata，2026年1月至7月Mazda已在美国 售出5,984辆MX-5 Miata，接近Prelude同期销量的3倍，虽然MX-5在7月单月销量较去年同 期下滑16.3%，但从累计成绩来看，这款长年深耕市场的平价跑车依旧拥有强大的消费者 基础。 因此，Prelude目前的销售表现并不能证明它在产品本质上比BRZ更优秀，而是反映出性能 车爱好者在网路上的期待，与真正进入展间购车的消费者需求之间可能存在相当大的差异 ，并不是每一位购买跑格车款的消费者都会参加赛道日活动，或经常驾车挑战蜿蜒山路， 对另一群买家而言，好看的双门造型、舒适通勤能力、经济油耗以及品牌情怀，同样可能 成为购车关键。 从目前数字来看，Prelude的回归至少没有成为部分性能车迷最初预期的市场失败案例， 它没有用後轮驱动、手排变速箱或Type R涡轮动力正面迎战传统跑车，而是选择以油电效 率、日常舒适性、双门造型与Prelude品牌情怀切入另一群消费者。 2,077辆对整体美国新车市场而言并非庞大数字，但能在今年前7个月超越BRZ，并於上半 年压过Nissan Z，已证明Honda这套看似不够「热血」的产品策略确实找到愿意买单的客 群，至於Prelude能否在2026年底顺利达成约4,000辆的年度目标，以及未来能否进一步缩 小与GR86、MX-5 Miata之间的差距，接下来的市场表现仍值得持续观察。 = 原来能超越BRZ 被乡民讲到像整个港口都是 --

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