2023 为了载小孩、宝宝用品，购买 Ford Focus wagon Ecoboost 182 X，开始每周末来 回共 250 公里，含高速、市郊、山路地形的寻求育儿後援之路。每次单程含休息约 3.5- 4 小时。旅程结束时，太太总是腰酸背痛、疲惫不堪，还经常晕车。为此，我高度专注於 山路过弯时，在不跨越车道的条件下，尽可能走平缓的曲线，并且以速限 -10 的较低速 度过弯，有空间就靠边，让到後面没车再出发。如此调整，可能有减缓太太的不适，但後 座支撑不足的疲惫是无法用驾驶方式弥补的。 另外开了几趟後，发现庞大的行李空间，在逐渐熟悉宝宝用品後，实际上使用的比例非常 低。 某次看见同事在介绍新牵的 Lexus ES200 ，当时只感到轮圈样式很特别，其他内装外观 没看出甚麽心得，但开启了内心对於豪华品牌的想像。 後来生活、育儿、工作上的种种压力，成为开豪车愿望的肥料，持有 Focus 的两年间， 执念越来越强，在路上看到 ES 都会在心里默默叹气，开始频繁看车板、二手车网站。 2025 年身体健康有一点小状况，产生及时行乐的想法。原本想购买 2016 ES200 顶级版 ，在家人对於老车妥善率的顾虑，以及希望更有升级感的愿望下，捏上 2022 ES300h 旗 舰版 (原厂认证中古车)。 使用体验：过去在 Focus 上累积的各种小小不快，在换开 ES 後，都消失了，驾驶与乘 坐变成非常平顺的事情： 动力系统：三缸引擎怠速抖动、八速 AT 低速顿挫、入 R 档时顿挫、涡轮迟滞，这些 通通成为过去； THS 油电衔接也相当平顺，不会让乘客惊吓 (参考过去租 Prius C 经验 )。 冷气：後座有了出风口与三区恒温，等红灯也有冷气，再也没听过後座喊热。 座椅：太太不再腰酸。 隔音：前後座距离变远了，但沟通比以前更省力，不再被说讲话太小声听不到。 便利设计：每次发动时会保留前一次驾驶模式。以前车子发动要例行按三次按钮 (Eco 模式按两次、电子後视镜萤幕关闭按一次)，现在全部可以省略。另外，可以设定入 P 档 自动解锁车门，也相当方便。 影音播放：蓝牙连线可以将电话与播放音乐的手机分开连接了，太太可以一上车就在後 座开始放儿歌。 门锁：第一次拉门把解锁，第二次才会打开的设计相当贴心。之前在 Focus 为了预防 小孩在後座意外开门，上儿童安全锁，有时造成停车後尝试开门下车的挫折。 环景：画质堪用，补足在倒车时车头左右两侧的盲区，很有帮助。 辅助驾驶：车道维持能力 Copilot360 胜过 LSS 2.0+ ，例如国一南下往林口高架段， 弯路上 ES 会压到标线，但 Focus 不会。 个人情怀：看到 ES 八代发表後，感到幸好有把握到这代比较传统外型、保留较多实体 按键的车。 整体来说全家都相当满意。 小细节： 在看车过程中，有一点百思不得其解：在购买这辆 ES 前，租过 ES300h 豪华版，也试驾 过九代 Camry 油电旗舰，後座都遇到早上中午太阳曝晒後，椅背热气难以散去的问题。 原本担心购买 ES 会遇到相同问题，幸好使用至今没遇到。事後回想，差别可能在於前两 次的经验是黑色车，後来实际购买的是白色车，比较不吸热？ 至於为了家附近铁粉多，想减少附着而开始打蜡、自己洗车的坑，就是另一番故事了…… --

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