屁啦!我不相信,一定是唱衰中国汽车产业的人才会这样写 中国车的竞争力,世界NO.1!这一切都是幻觉!打不倒我的! https://ec.ltn.com.tw/article/breakingnews/5541226 〔编译魏国金／台北报导〕中国决策者面临生产严重过剩的经济局面，以汽车而言，今年 上半年，中国国内汽车销售年减20％，或230万辆，相当於全球第4大汽车市场日本同时期 的国内新车登记量。然而，中国汽车出口较去年同期飙增71％。不难想见，对於中国车企 而言，真的是不出海就等着出局。 路透报导，中国汽车业气势如虹，席卷从欧洲到东南亚等市场，对丰田、福斯等车企巨头 造成越来越大压力。然而，中国国内的汽车销售却持续下滑，随着消费需求疲软，以及长 年的价格割喉战，使得全球最大的汽车市场陷入产能过剩泥淖。 分析师与业界人士表示，比亚迪、吉利与奇瑞等中国主要车企在全球快速扩张，更多动力 其实是来自於经济必要性，而非雄心壮志。 上海汽车谘询公司「Automobility」执行长鲁索（Bill Russo）说：「中国车企拥有过剩 的产能、高度竞争的供应链、日益复杂的车款，以及寻求海外成长的强烈经济动机」。他 补充，对主要的中国车企而言，「出海」正成为「战略必须」。 中国乘用车市场信息联席会近日公布数据显示，7月中国汽车销售年减20％至147万辆，为 连续第10个月下滑，然而出口年增88％至92.3万辆。 尽管该数据包括在中国生产的非中国品牌，但中国车企维持着国内双位数销售下滑、出口 双位数成长的趋势。而该局面正是中国更广泛经济的缩影：蓬勃的工厂活动与出口支撑经 济成长，而疲软的消费支出正抑制内需。 汇丰银行分析师丁玉茜指出，中国国内汽车市场不太可能呈现V型复苏。以比亚迪为例， 今年前7月，国内销售年减35％，但海外销售年增79％，抵销了国内销售的惨况，巴西与 英国今年成为其中国境外最大单一国家市场。 中国车企的压力在一些关键海外市场已显而易见。Counterpoint Research数据显示，今 年第1季，日系车企在欧洲乘用车市场的市占率约12％，与4年前几乎没有变动，但中国车 企的市占率则从3％上升至16％，付出代价的是一些欧洲、南韩与美国对手。 -- 「何というかな。ああ、生まれて来てよかった、そう思うことが何べんかあるだろう 。そのために生きてんじゃねえか。そのうちお前にもそういう时が来るよ、な？　まぁ 、がんばれ」。 男はつらいよ 39作目 寅次郎物语 --

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