作者Killercat (杀人猫™)
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标题Re: [情报] BMW:我们不求5星撞测 但我们车很安全der
时间Thu Aug 6 15:40:00 2026
我觉得这篇可以看看BMW在argue的问题是在哪个点再来判断，总不好连人家想表达
的意思都还没看完就直接否定。
新制 Euro NCAP / ANCAP（2026 年起）改成四大项目，而且采「最差项目决定整体
星等」的原则（worst score principle）：
Safe Driving（安全驾驶）
Crash Avoidance（事故预防）
Crash Protection（撞击保护）
Post-Crash Safety（事故後救援）
要拿五星，理论上每个项目都要达到门槛。2026 年有 soft landing，Safe Driving
的五星门槛暂时降到 60%，之後会逐年拉高。BMW iX3 是第一批用新制测的车，官方
成绩是：
Safe Driving：73%
Crash Avoidance：83%
Crash Protection：86%
Post-Crash：95%
Safe Driving 确实是四项里相对最低的那一项（虽然仍过了 2026 年的五星门槛）。
文章写的 95%/86%/83%/71% 顺序跟官方不符，但「Safe Driving 比较弱」这个方向
是正确的。
过去几年 BMW 确实是德系三大豪华品牌中，唯一有多款车只拿四星的（例如部分
1 Series、2 Series、i4 等），主要就是 Safety Assist / 驾驶辅助相关项目拖累。
新制的 Safe Driving 确实更强调 driver monitoring、实体按键配置、速度辅助准确
度、ACC/转向辅助表现等，这些跟「让驾驶保持投入、而不是过度依赖系统」的哲学会
有张力。BMW 过去在这块本来就不是最激进的那一派。
iX3 的 Safe Driving 并没有差到「三星」那种程度（73% 在 2026 年 soft landing
下还是过五星门槛的），但「相对弱项」这个判断没问题，而且「不为了星等牺牲驾驶
体验」这个立场，确实符合 BMW 长期以来的品牌调性。
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※ 发信站: 批踢踢实业坊(ptt.cc), 来自: 118.168.198.48 (台湾)
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※ 编辑: Killercat (118.168.198.48 台湾), 08/06/2026 15:41:21
1F：推 OBTea : 推这篇 08/06 15:43
2F：→ MUMUKON : 资优生说不再在乎成绩 看了就想打他 08/06 15:45
3F：推 seanfan : 安全确是看最短处 波音难道不是因最弱的破口解体 08/06 15:48
4F：→ PtT0615s : 出题方向我刚好都不想念 所以拒考而已 没事 08/06 15:49
5F：嘘 lll156k1529 : 不要把什麽操控都放到萤幕里面啊 有够笨= = 08/06 15:50
6F：→ ysmsy : 你可以加强辅助驾驶的部分但是一样可以保留驾驶自 08/06 15:51
7F：→ ysmsy : 驾的乐趣啊，这两点根本不冲突，能够帮车商自圆其 08/06 15:51
8F：→ ysmsy : 说到这种程度也是蛮厉害的。 08/06 15:51
9F：→ ysmsy : 现实就是这家车商在这方面的技术是落後不少车商的 08/06 15:53
10F：推 lll156k1529 : 调冷气进萤幕 调跟车距离进萤幕 点一堆介面 08/06 15:53
11F：→ lll156k1529 : 米浆还算好 至少有几个按钮 你特跟宾士只剩萤幕 08/06 15:53
12F：→ oppoR20 : 安全辅助可以关 为什麽两个会冲突 08/06 15:54
13F：→ nebulaforest: 宾士调车距在左侧方向盘，冷气常驻在中控萤幕 08/06 15:55
14F：推 mictaner0972: 技术输别人 包装成我怕我太强 08/06 15:56
15F：→ fitenessboyz: 要满星就售价势必往上叠吧 08/06 15:58
16F：推 james725twtw: 1 2不就偏入门 08/06 16:23
17F：推 sdd5426 : 一堆按键全都塞触控 被评不安全刚好而已 08/06 16:30
18F：推 loloool : 我考的上台大，只是因为数学太差没进台大而已 08/06 16:33
19F：推 smile521688 : 触控萤幕…车厂省成本的好理由 08/06 16:34
20F：推 lwamp : 那是平价车的评分标准，BMW则是豪华车的标杆 08/06 16:35
21F：→ segio : 其实说穿了就是不太想花精力开发系统而已.. 08/06 16:35
22F：→ lwamp : 这就像是要马斯克来台湾考升学考试一样可笑 08/06 16:36
23F：嘘 smart80615 : 这信仰太纯了吧 08/06 16:39
24F：推 joybarbarian: ACC纳入评比我觉得很奇怪，那算便利配备而已 08/06 16:42
25F：→ fitenessboyz: 这到後面都过度设计了啦 车厂不去追求也能理解 08/06 16:53
26F：推 seanfan : 可是有人会开 那就是危险来源不是吗 08/06 16:54
27F：推 yai5217 : 这评分有盲点阿 如果可以用语音调冷气那些 那不就 08/06 16:54
28F：→ yai5217 : 比实体按键更安全了吗 08/06 16:55
29F：→ SIL : 语音不见得比实体安全哦…实体按键在有肌肉记忆後 08/06 17:21
30F：→ SIL : 可以接近无脑反射盲操，而语音终究还是要多一个过 08/06 17:21
31F：→ SIL : 脑思考。你看平常三不五时还是会听/看到驾驶跟乘客 08/06 17:21
32F：→ SIL : 聊天或讲电话分心然後就OOXX的例子。 08/06 17:21
33F：→ luke2007 : 豪车没有五星不如拿去填海 08/06 17:21
34F：→ luke2007 : 如果是一般品牌就算了 08/06 17:21
35F：推 chuegou : 我呼叫siri和google助理经常给我辨识成各种怪指令 08/06 17:29
36F：→ chuegou : 不知道车厂做的语音助理如何 08/06 17:29
37F：推 LAURANCE : 豪华车??德国bmw当计程车的豪华车吗??用关税堆叠 08/06 17:34
38F：→ segio : 不安全??那为啥要放进评分?不是谁讲不安全就不安全 08/06 17:35
39F：→ LAURANCE : 的假象 假如用关税堆叠VW也能当豪华车 08/06 17:35
40F：→ naidy : 铝罐车主开心就好喔 08/06 18:17
41F：推 gn00152097 : 操驾感跟辅助驾驶提升本来就不冲突 敢说同一价位带 08/06 18:45
42F：→ gn00152097 : 的其他车厂的车就比较没操驾感? 08/06 18:46
43F：→ Killercat : G世代前，对，真的是。但是G世代开始还真不好说... 08/06 20:18
44F：推 iceonly : tss4监控驾驶会这麽烦大概也是被这个考试搞的 08/06 20:35
45F：推 babyMclaren : 欧洲这麽政确会不会推出男生开就扣分的评分方式 08/06 20:41
46F：→ Killercat : 老实讲看IIHS还准一点 这东西是跟真金白银绑定的 08/06 20:51
47F：→ Killercat : 人家就是拿IIHS来计算风险率跟保费的 08/06 20:51
48F：→ Killercat : NCAP当然是很好啦，不过概念上就有点偏主观了 08/06 20:52
49F：→ Killercat : 扣掉那些真的拿假人测出来的数据外 很多立项都有点 08/06 20:52
50F：→ Killercat : 偏主观，不见得让所有人都买单 08/06 20:53
51F：→ Killercat : 但是有假人测试就已经算很有价值了，这倒不容否认 08/06 20:53
52F：→ Killercat : 我是主张没办法量化的测项都标出来让大家来选择要不 08/06 20:54
53F：→ Killercat : 要纳入参考吧... 08/06 20:54
54F：推 lskqre456 : 意思是5au没料？ 08/06 21:53
55F：→ sawe53 : 驾驶体验就是没事回去上课 08/06 22:10
56F：推 griffon569 : 我不确定台湾的卖法，美国这边的卖法是要选配 08/07 00:41
57F：→ griffon569 : 也就是说想要更好的辅助驾驶要加钱选配 08/07 00:41
58F：→ griffon569 : 而NCAP或IIHS这类的考试都是拿最低阶的车子去测试 08/07 00:42
59F：→ griffon569 : 所以说不定是因为这个原因让Safe Driving分数低？ 08/07 00:43
60F：→ QmaxQ : 可是我觉得5AU很好用耶 08/07 00:58
61F：→ griffon569 : 5AU要加钱啊！ 08/07 01:25
62F：推 benboy : 所以还是会参加考试但是追求及格就好吗?XD 08/07 10:04