作者yamatobar (747-8I)
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标题[闲聊] 日产对待协力厂商的态度,对照丰田,也是日产危机的深层主因之一
时间Tue Jul 28 11:00:07 2026
这也是丰田和其他日本汽车厂商的最大差别
丰田不单单只是规模和业绩而已,重点是很会做人,这比那些财报重要多了
看来当初真的要找稻盛和夫去拯救日产汽车才对
https://reurl.cc/GgoVZv
我刚好读到日经的一篇分析，提到日产汽车和丰田汽车这两家日本汽车龙头的现况，真的
让我感触很深。
当丰田写下日本企业首次营收突破50兆日圆的辉煌纪录时，日产却还在苦苦挣扎，这之中
的命运分水岭真的非常耐人寻味。
我觉得这一切的根源，其实要回溯到当年卡洛斯·高恩推动的改革。
＃这才是真正的问题
当时高恩为了解救日产，把合作的零件厂商从1145家一口气砍到剩600家，等於有一半的
厂商直接被切断生路。
留下来的厂商原本以为订单会变多，甚至为了救日产而咬牙接受三年内降价20%的严苛条
件。
没想到日产恢复业绩之後，零件商的日子却没有变好，反而迎来了更无情的考验。
＃跨国企业的现实考验
高恩彻底瓦解了日本传统的系列合作关系，卖掉持股并引进欧美式的合约交易。
日产开始在全球寻找最便宜的零件，每次开发新车就重新招标，谁便宜就用谁的。
零件商失去了稳定的订单保障，同时还要自己出资研发新技术，这压力光是用想的就觉得
喘不过气。
＃命运共同体的瓦解
最惨的是，日产自己的销量也开始崩跌，从2017年度的巅峰到2025年度，销售量足足缩水
了超过260万辆。
这直接把零件商推向了深渊。
像是一家做避震器、有六成业务都靠日产的零件大厂万里（Yorozu），因为日产在中国市
场的销量五年内掉了六成，导致他们连续两年陷入亏损赤字。
＃一味索取只会两败俱伤
我觉得汽车大厂跟零件商本来就该是命运共同体，而不是单方面的榨取对象。
很多零件商其实都很想帮日产重振雄风，甚至常常动脑筋想提供新的设计提案。
但最让零件商心寒的是，日产现在似乎根本不想听基层的声音。
＃沟通管道彻底断裂
代表日产零件合作会的会长在几年前就曾公开呼吁，希望日产能多听听大家的难处，尤其
是国内生产台数要是保不住，零件商连在日本的研发和生产基地都维持不下去。
万里公司的平中社长也曾在2020年收集了两百多家零件商的真实心声，直接向日产社长内
田诚递交改善提案书，抗议无理的砍价和朝令夕改的生产计画。
很遗憾的是，这些痛点拖了好几年依然没有解决。
＃信任破产的警讯
这种长期累积的不信任感，在2025年的一场紧急供应商会议上完全爆发。
当时日产召集了220家厂商，照理说这种大事各家公司社长都会亲自出席，结果最後竟然
只有万里的社长一个人去，其他公司都只派代表，这在过去根本是无法想像的事。
反观丰田汽车的作法，就让我体会到什麽叫做真正的尊重与合作。
＃高下立判的态度差异
丰田在2025年初办的供应商大会，来了将近五百家合作厂商，几乎每一家都是社长亲自到
场。
这场大会整整开了八个小时，其中有三个小时是大家坐下来一起讨论怎麽改善制程的研讨
会。
更让我惊讶的是，丰田当时的社长佐藤恒治带领全体董事全程参与，认真聆听零件商的困
扰。
两家车厂的态度落差，难怪会让万里的平中社长感慨，丰田是真心想跟夥伴一起面对问题
，而日产和丰田之间的差距已经越拉越远了。
看完这段历史与现状，我真心觉得，一个企业如果只顾着自己眼前的利润而抛弃长期的合
作夥伴，最後只会让自己陷入孤立无援的境地。
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「何というかな。ああ、生まれて来てよかった、そう思うことが何べんかあるだろう
。そのために生きてんじゃねえか。そのうちお前にもそういう时が来るよ、な？ まぁ
、がんばれ」。
男はつらいよ 39作目 寅次郎物语
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※ 发信站: 批踢踢实业坊(ptt.cc), 来自: 118.169.10.7 (台湾)
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1F：推 finasoul : 变速箱都搞不好了 07/28 11:03
2F：推 s880st : Carlos Ghosn"饮鸩止渴"的经营策略，仍被人盲目推崇 07/28 11:18
3F：推 wowowowow : 不是饮什麽鸟的问题，没ghosn日产早已倒了，不用讨 07/28 11:25
4F：→ wowowowow : 论长期发展，只剩下屍体让人分食 07/28 11:25
5F：推 TheVerve : Ghosn 都走多久了，日产有变好吗？ 07/28 11:32
6F：→ dog41125 : 屁！谎话连篇 07/28 11:32
7F：→ dog41125 : 这种路人甲写的幻想文版规不处理吗 07/28 11:33
新闻原文
https://news.yahoo.co.jp/articles/3b35cfe2be3a710513ec1317a506c9c35ed12fb1
你用AI去翻其实意思差不了多少
8F：推 ATand : 丰田的供应链很难打入，只接受内推不接受自介 07/28 11:34
9F：推 b0d : 日产过去30年老是快破产 07/28 11:37
10F：→ b0d : 至少当年日产有救起来 07/28 11:37
11F：→ b0d : 最後高恩坐大提琴箱逃出来 07/28 11:37
12F：→ b0d : 这群阿捞 现自食恶果而已。 07/28 11:37
13F：→ DYE : 你也懂前朝遗毒？ 07/28 11:38
14F：推 iammatrix : 继续卖三缸 07/28 11:39
15F：推 chuegou : 原来真有人提倡日式开会 还是一群没有基层参与的8 07/28 11:41
16F：→ chuegou : 小时会 07/28 11:41
17F：→ DYE : 我参加过不少供应商大会，撇开那些吃吃喝喝的，会 07/28 11:43
18F：→ DYE : 上最重要的是阐明公司未来走向与前景。制程这件事 07/28 11:43
19F：→ DYE : ，并不是说老板们不懂，是太细节，光一间供应商就 07/28 11:43
20F：→ DYE : 得花不只三小时，上千间要讨论个屁。这种文就是根 07/28 11:43
21F：→ DYE : 本不了解实际状况。 07/28 11:43
※ 编辑: yamatobar (118.169.10.7 台湾), 07/28/2026 11:47:53
22F：推 lwamp : 这比较像结果论，先活不下去所以才要节流，如果不节 07/28 11:55
23F：→ lwamp : 流倒闭那故事就变成让供应商予取予求导致公司倒闭了 07/28 11:55
24F：嘘 icemaydays : 看图说故事，要不要顺便分析一下特斯拉 07/28 12:01
25F：推 vincealan : 很干话，营业额下降，不缩减供应商，也是一起倒而已 07/28 12:02
26F：→ segio : 高恩救日产说救世主.现在人被轰走还要抹屎.真搞笑 07/28 12:13
27F：→ segio : 当初想说赶走高恩就能把日产搞起来.结果直接坠地 07/28 12:14
28F：推 winson543 : 日产这种经营手法，车子消失在市场比较好 07/28 12:19
29F：嘘 rogerliu : 最後丰田供应商大会那段根本就是唬烂 07/28 12:24
30F：→ rogerliu : 供应商大会上面谈制程？笑死人了 07/28 12:25
31F：→ segio : 日本人自己吹自己都不脸红的阿.反正有错外国人扛. 07/28 12:26
32F：→ segio : 现在的丰田我看就当年的诺基亚.温水煮青蛙罢了.. 07/28 12:26
33F：推 tn00210585 : 自己背上那一瓶只剩半口气，当然先压榨底下细汉的氧 07/28 12:29
34F：→ tn00210585 : 气瓶，一个谁先死的问题 07/28 12:29
35F：推 b0d : 所以遇到有人问买altis或sentra 07/28 12:41
36F：→ b0d : 想当年corolla或sunny 07/28 12:41
37F：→ b0d : corona或stanza 07/28 12:41
38F：→ b0d : 你知道的。 07/28 12:41
39F：嘘 xxxcc : Ghosn 2018被抓 2019就逃跑了 2025的会议还怪他 07/28 12:46
40F：→ xxxcc : 真的跟日剧一样 错就是推给离职的员工 07/28 12:46
41F：推 joiedevivre : 弘某国际：离职业务个人行为 07/28 12:47
42F：→ xxxcc : 销量从2017年的颠峰衰退 为什麽啊 不就Ghosn被抓 07/28 12:48
43F：推 zebra101 : 销量大跌跟砍供应商有关系？不砍的话供应商救得起销 07/28 12:48
44F：→ zebra101 : 量？ 07/28 12:48
45F：推 good5755 : 砍成本初期当然有成效 但是销量拉不上来也没用 07/28 12:50
46F：→ xxxcc : 1999雷诺日产组成联盟 2017到销售颠峰 18年没事 07/28 12:50
47F：推 ilovedirk41 : 没高恩撑地到现在? 07/28 12:50
48F：→ xxxcc : 2018被抓 销量开始衰退 07/28 12:51
49F：→ xxxcc : 日经 ：Carlos Ghosn的错 07/28 12:52
50F：推 ru04hj4 : 供应商大会不就是大拜拜 07/28 12:56
51F：→ sdiaa : 牵拖 高恩来之前日产就赔到快倒了 07/28 12:58
52F：推 good5755 : 2018还有一个重点是对岸电动车销量开始增加，压缩 07/28 12:59
53F：→ good5755 : 低价车辆市场（nissan销售主力），可以说nisssan也 07/28 12:59
54F：→ good5755 : 是电动车转型的失败者之一 07/28 12:59
55F：→ good5755 : toyota起码还有油电可以选，nissan那个烂到爆的e-p 07/28 13:00
56F：→ good5755 : ower和leaf，不忍直视... 07/28 13:00
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70F：→ DYE : 车厂供应商随便上万，怎可能都交叉持股。 07/28 17:33
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79F：→ pleasepo : 只是过程不得不得罪下游厂商，被日本人搞下台。 07/29 19:03