作者calais007 (浅水中)
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标题Re: [情报] 嘉伟rav4 phev 亏电测试 18.6km/L
时间Wed Jul 22 22:43:49 2026
乡民对丰田的PHEV亏电模式可能有点误解
当纯电行驶里程为0
或是手动进入HV模式
如果引擎不够热
这时後会启动引擎充电
让引擎升温
这时後开起来像e-power
引擎不参与出力
马达行驶
这时後的确没办法综效到329P
还有一种情形是
里程为0
但电量太低
这时後也会启动引擎发电
这时後一样是e-power模式
通常只要引擎达工作温度区间
电池容量不要太低
都是可以油电ㄧ起出力的
我本人有Prius 3和NX450h
老实说第二点在PHEV的系统上
比较少发生
应该是电池容量大
我观察NX450h 18kw电池在
纯电里程为0的时候还藏了4kw
以我在Prius 3的经验是
大概0.5kw可以吹20分钟冷气
你可能等不到没电引擎就
低於工作温度发动了
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1F：→ dslite : 以前的Prius PHEV不是没电就HV mode?现在变epower? 07/22 22:47
2F：推 ghchen1978 : 就算你是缺电的HV模式(不是完全没电喔)，只要你还 07/22 22:54
3F：→ ghchen1978 : 有电，就能一起运转啦！只是不能让你用纯电模式跑 07/22 22:54
4F：→ ghchen1978 : 而已 07/22 22:54
5F：→ mema : 你不太了解你的车吧..... 07/22 22:56
6F：→ mema : 我每次没电冷车从b3出去，那个感觉绝对是cvt在哀号 07/22 23:02
7F：→ mema : ，不是纯电的感觉 07/22 23:02
8F：→ calais007 : 我开起来的感觉是引擎不到工作温度，怎麽踩都觉得 07/22 23:12
9F：→ calais007 : 只有马达出力，在高速公路上最明显，等到引擎达工 07/22 23:12
10F：→ calais007 : 作温度後油门踩下去才会引擎动力衔接的感觉 07/22 23:12
11F：嘘 kimisawa : 引擎充电只有怠速 行驶中不会自动所谓epower的模式 07/22 23:12
12F：→ kimisawa : 你说得epower 模式 叫做 charge mode 是要手动开启 07/22 23:13
13F：→ kimisawa : 然後只限定电池100-80%才可以用 低於80无法开启 07/22 23:13
14F：→ kimisawa : @1F 可以但条件限制满多的 就只有大电池80%以上才可 07/22 23:14
16F：→ calais007 : 起来到同时出力，确实有引擎充电，电池驱动马达的 07/22 23:40
17F：→ calais007 : 时期 07/22 23:40
19F：→ alwayswith : 你还真的不太懂你的车... 07/22 23:46
20F：→ timk7 : epower是引擎不参与驱动... 07/22 23:53
21F：嘘 Ericcws : 感觉 07/22 23:54
22F：→ timk7 : 你说的引擎过冷需要空调状况，确实有，引擎不太出 07/22 23:55
23F：→ timk7 : 力，专心工作发热 07/22 23:55
24F：→ timk7 : 但epower是引擎发电给电池，统一由马达出力 07/22 23:55
25F：→ timk7 : 冬天这个解法也很简单，先不要开空调就好了，就是 07/22 23:59
26F：→ timk7 : 正常油电行驶，过几个红绿灯引擎因为出力有稍微工 07/22 23:59
27F：→ timk7 : 作，再开空调，就不会有这个状况发生。甚至短暂停 07/22 23:59
28F：→ timk7 : 车回来，引擎温度要高不高，要低不低，也有可能发 07/22 23:59
29F：→ timk7 : 生这个条件，瞬间大力踩一下油门即可触发强制热车 07/22 23:59
30F：→ timk7 : 。新的油电系统不知道有没有改善 07/22 23:59
31F：→ calais007 : 我的说法有误，抱歉，是类似e power运转模式，引擎 07/22 23:59
32F：→ calais007 : 发电，电池直驱马达，但其实THS动力系统是有连接的 07/22 23:59
33F：→ calais007 : ，会互相干扰，不像epower是直驱，不互相干扰 07/22 23:59
34F：→ dslite : 不是都有能源流可以看吗? 看一下吧 07/23 00:00
35F：→ calais007 : 冷车启动时的运作阶段（S1 阶段）当你发动 Toyota 07/23 00:00
36F：→ calais007 : 油电车 且引擎强制启动热车时，系统会进入技术上称 07/23 00:00
37F：→ calais007 : 为 S1 阶段（或 P0 阶段）的冷车催化剂加热程序。 07/23 00:00
38F：→ calais007 : 此时的动力流向具有以下特点：纯电驱动车辆：此时 07/23 00:00
39F：→ calais007 : 车辆行驶的动能，100% 由大电池提供电能，并由马达 07/23 00:00
40F：→ calais007 : （MG2）负责转动车轮驱动。引擎空转点火：这时候引 07/23 00:00
41F：→ calais007 : 擎虽然在运转且消耗汽油，但它的主要目的是为了快 07/23 00:00
42F：→ calais007 : 速拉高排气温度，让三元催化器达到工作温度以减少 07/23 00:00
43F：→ calais007 : 废气排放，同时拉高水温。不直驱、限制出力：行星 07/23 00:00
44F：→ calais007 : 齿轮机构此时会将引擎的机械输出与车轮「脱钩」， 07/23 00:00
45F：→ calais007 : 引擎不会提供扭力来推动车辆。此时若踩下油门，你 07/23 00:00
46F：→ calais007 : 会发现引擎转速并不会随之线性攀升，车辆加速完全 07/23 00:00
47F：→ calais007 : 依赖电驱。 07/23 00:00
48F：→ calais007 : 网路上找到的中文说法 07/23 00:00
49F：推 Orihimeboshi: 可是THS这套系统本来就主打无缝衔接 07/23 00:15
50F：→ Orihimeboshi: 你也很难发现HV模式引擎到底有没在推车 07/23 00:16
51F：→ calais007 : 我查到美国Prius Chat论坛的手册了啦，https://ppt 07/23 00:18
52F：→ calais007 : .cc/ffCNOx ，冷起动时约有56秒时电直驱的状态 07/23 00:18
53F：推 EPIRB406 : 原PO说的有些没问题吧！冷车太久後上路引擎会烧油热 07/23 00:24
54F：→ EPIRB406 : 一下这时候蛮没力的，我冷车後要开都是P档踩油门强 07/23 00:24
55F：→ EPIRB406 : 制运转後再上路，这时候电池比较不会那麽快没电 07/23 00:24
56F：→ calais007 : google 关键字 Prius initial stage 第一个连结就 07/23 00:30
57F：→ calais007 : 有说明了，就跟丰田ths技术手册的说法一样， 07/23 00:30
58F：→ Orihimeboshi: 那普通油电也没必要热车吧，冷车常看到直驱模式 07/23 00:32
59F：→ Orihimeboshi: 低温引擎塞电给电池，电池推车 07/23 00:34
60F：→ Orihimeboshi: 等出停车场引擎也热了 07/23 00:34
61F：→ calais007 : 我只想说明以丰田THS系统在引擎不到工作温度时你的 07/23 00:39
62F：→ calais007 : 确无法得到最大的综效马力，但其实我也从不热车， 07/23 00:39
63F：→ calais007 : 只是不热车耗电会非常快就是了 07/23 00:39
64F：推 opsoo : Prius C刚启动确实像你讲的这样 行驶中引擎只有发电 07/23 01:34
65F：→ opsoo : 没有驱动 油门开度已经大到超过ECO RANGE 07/23 01:34
66F：推 lan304cer : 上面推文一堆没开phev的说不懂车 我开p4 phv懂原po 07/23 07:17
67F：→ lan304cer : 意思 冷车开HV模式引擎会启动先热引擎 这时行驶时还 07/23 07:17
68F：→ lan304cer : 是电驱动 看瞬时油耗表就知道了 不管油门怎麽踩油耗 07/23 07:17
69F：→ lan304cer : 只会定住一个值 引擎热完後在踩油门就会感觉引擎在 07/23 07:17
70F：→ lan304cer : 驱动 油耗表也会随油门深浅变化 07/23 07:17
71F：推 sgxm3 : 感谢楼主与上面的分享经验。 07/23 07:40
72F：推 j783162023 : +1。原po跟楼楼上说的没错！我也是开p4phv 07/23 07:46
73F：推 j783162023 : EV模式跑中彰爬山的那段过程改HV就是原po説的这样 07/23 07:50
74F：→ j783162023 : 的状态，热引擎的区间很明显都是电驱。但THS系统很 07/23 07:50
75F：→ j783162023 : 复杂，如果这个过程地板油又会不太一样。看上面的留 07/23 07:50
76F：→ j783162023 : 言真的很容易分辨谁才是真的开过Phev ，哈哈 07/23 07:50
77F：→ zzahoward : 其实ECVT很巧妙但原理不难阿 电池空了就不太可能摸 07/23 08:15
78F：→ zzahoward : 到综效最大马力不是很简单? 你内燃机最大输出固定 07/23 08:16
79F：→ zzahoward : 能量总不会无缘无故无中生有吧 07/23 08:16
80F：推 mema : 1.车库上坡出来转速上升油耗要怎麽不跟着上升。 07/23 08:33
81F：→ mema : 2.开auto 全程ev上高速，大脚hv介入但是引擎动力要5 07/23 08:35
82F：→ mema : -6秒後才能开始? 07/23 08:35
83F：推 acchiang : THS很少并联的工况，绝大部分都是串联，因为行星齿 07/23 09:42
84F：→ acchiang : 轮的关系 07/23 09:42
85F：→ acchiang : 更正：是很少串联，更多并联 07/23 09:43
86F：推 kshieh : 提供一个冷知识：HV模式的热车是为了加热触媒转换器 07/23 10:05
87F：→ kshieh : 到工作温度，避免排气污染。不考虑环保的话，引擎其 07/23 10:05
88F：→ kshieh : 实也可以全力运转 07/23 10:05
89F：推 EPIRB406 : 停在地下室要上来没热车差蛮多的，不热车本来满格上 07/23 10:41
90F：→ EPIRB406 : 平面就剩2格而已，有热车上来还是满电。 07/23 10:41
91F：→ Orihimeboshi: 普通油电EV只能行驶一公里 07/23 10:43
92F：→ Orihimeboshi: 那颗按钮从来没按过 07/23 10:43
93F：推 royli : EVmode会在快到目的地而且电剩很多的时候用 07/23 11:10
94F：→ royli : 假日车手下次开六天後了，不如把电用光 07/23 11:11
95F：推 demon159000 : 帮你补血 但我可能要半年後才能体会到你说的…… 07/23 11:36
96F：→ godzella : 在地下室还是赶快用电池开出来吧 07/23 12:01
97F：→ godzella : 密闭空间尽量不要烧汽油 07/23 12:01
98F：推 airnoon : @demon159000 真的假的，现在PHEV要等半年？ 07/23 12:19
99F：→ airnoon : 看一堆人在嫌弃没V2L啊，PHEV鸡肋啊，以为会有点不 07/23 12:20
100F：→ airnoon : 妙，看起来热度还不错？ 07/23 12:20
101F：推 FRST : 同为Phev车主知道你在说什麽 07/23 12:35
102F：推 storyofwind : kimisawa在扯什麽，Charge mode哪有限制电量区间 07/23 12:35
103F：→ storyofwind : 反而是电量80%以下开最有效率好吗 07/23 12:36
104F：推 ru04hj4 : 目前订应该是明年了 就网路没赢过现实没输过 07/23 13:06
105F：→ swimfish119 : 22度电说真的给车跑吹冷气就嫌不太够了，v2l其实可 07/23 14:12
106F：→ swimfish119 : 买1,2度的行动电源代替(除非要整天供电）；特那麽 07/23 14:12
107F：→ swimfish119 : 贵也没v2l！我猜和泰应该也只会让bz4x 有v2l！ 07/23 14:12
108F：→ Orihimeboshi: 1000wh的电源也要10多公斤 07/23 14:51
109F：→ Orihimeboshi: 车子本身能用当然更爽 07/23 14:51
110F：推 fuyuo1469 : RAV4 PHEV没有Save mode可以在开到营区前先把电池 07/23 17:26
111F：→ fuyuo1469 : 维持在80%吗 07/23 17:26
112F：→ Orihimeboshi: 开hv mode就等於载300公斤的普通油电 07/23 18:07
113F：推 demon159000 : 其实应该是半年再多一点 业务说运气好的话2月可以交 07/23 20:21
114F：→ demon159000 : 车… 07/23 20:21
115F：→ demon159000 : 运气好…不是吧…… 07/23 20:22
116F：推 E6300 : hv模式比hev那套油电强太多了 楼上别造谣 07/23 22:08
117F：→ airnoon : @demon159000 他的运气揉合太多东西了，可能包含日 07/23 22:21
118F：→ airnoon : 本配额临时增多，突然一堆人退车，实在不太好掌握 07/23 22:21
119F：推 airnoon : 如果敢装继电器，其实瞬间就有V2L了，但是风险完全 07/23 22:24
120F：→ airnoon : 自负就是了 07/23 22:24