作者menglove (Meng)
看板car
标题[新闻] 经销端透露Mazda CX-5台湾马力全球最大？
时间Sun Jul 12 22:31:11 2026
标题
经销端透露Mazda CX-5台湾马力全球最大？台湾马自达7月28日见真章
来源
https://cars.tvbs.com.tw/car-news/331598
地球黄金线
编辑 谢明翰 2026 年 7 月 11 日
内文
今年台湾中型SUV市场竞争持续白热化，除了大改款Toyota RAV4、大改款RAV4 PHEV陆续
登场外，Kia Sportage、Hyundai Tucson L Premium、小改款Nissan X-Trail也接连加入
战局，而备受期待的全新第三代Mazda CX-5，如今也传出上市脚步越来越近。
近期台湾Mazda已预告将於7月28日举办新车发表活动，虽然官方尚未公布车款名称，但市
场普遍认为主角就是全新大改款CX-5。更值得关注的是，经销端近期透露，台湾版CX-5的
动力规格有望成为全球输出最强版本之一。
全球CX-5动力规格不同，台湾版传有194匹马力？
不同於过去全球市场采用相近的动力配置，新一代CX-5因应各地法规与市场需求，已出现
不同版本的动力设定。
目前各市场已知规格包括：
日本市场：2.5升e-Skyactiv G自然进气引擎＋Mazda M Hybrid 24V轻油电系统，最大输
出178匹马力、24.2公斤米扭力，电动马达额外提供6.5匹马力辅助。
欧洲市场：同样搭载2.5升e-Skyactiv G搭配24V轻油电系统，但因应Euro 7排放法规，最
大马力下修至141匹，扭力24.2公斤米。
澳洲市场：采2.5升自然进气引擎，最大输出177匹马力、24.7公斤米扭力。
美国市场：搭载Skyactiv-G 2.5升自然进气引擎，最大输出189匹马力、25.7公斤米扭力
，搭配六速自排与i-Activ AWD四轮驱动，原有涡轮版本已取消。
至於台湾市场，目前官方尚未公布正式规格，不过已有经销商透露，新车有机会采用约
194匹马力的2.5升自然进气引擎，将比目前已知的美规189匹、日规178匹、澳规177匹及
欧规141匹都还要高，若消息属实，台湾版CX-5将成为目前全球输出最强的自然进气版本
。
不过，目前仍无法确认是否会同步搭载Mazda M Hybrid轻油电系统，最终规格仍须等待原
厂正式公布。
台湾最快月底预售，入手门槛可望维持现行水准
除了动力资讯外，经销端也透露，全新CX-5最快将於月底展开预售，价格策略有望维持竞
争力，入门车型售价可能接近现行CX-5 2.0版本，藉此延续现有产品的市场优势。
事实上，台湾Mazda近几个月持续针对现行第二代CX-5推出促销方案，包括5年0利率全额
贷等优惠，市场也普遍解读是在替大改款车型上市提前暖身。目前部分车型供应已逐渐减
少，也显示现行车款库存正进入最後出清阶段。
7月28日新车发表 第三代CX-5呼之欲出
日前台湾Mazda正式释出7月28日新车活动预告，虽然并未直接公布新车身分，但外界几乎
一致认为就是第三代CX-5正式亮相。
除了新世代设计、更大的车身尺码与全新内装外，市场近期也传出台湾Mazda有意主动自
费送测TNCAP，希望藉由第三代CX-5优异的安全表现，向台湾消费者展现产品实力。由於
新车已先後获得欧洲Euro NCAP及澳洲ANCAP五星安全评价，若未来真的参与台湾TNCAP测
试，也有望挑战最高五星成绩。
随着7月28日活动日期逐渐接近，届时除了外界最关心的售价与车型编成外，究竟台湾版
CX-5是否真的采用194匹马力、成为全球输出最大的自然进气版本，以及是否导入轻油电
系统，都将正式揭晓，也让这款Mazda重量级休旅成为今年台湾中型SUV市场最受瞩目的新
车之一。
备注／心得
虽然YT都有欧洲或美国的试驾影片，但还是有点期待大改款CX5发布，毕竟台湾版本马力
可能是全球最高?
硬伤就是没有油电的2.5升自然进气，不知道各位马粉怎麽看待
--
※ 发信站: 批踢踢实业坊(ptt.cc), 来自: 125.229.100.105 (台湾)
※ 文章网址: https://webptt.com/cn.aspx?n=bbs/car/M.1783866678.A.ACB.html
1F：推 Orihimeboshi: 3+2=5星还有在suv竞争行列吗 07/12 22:35
2F：推 k13579312222: 嫌弃大萤幕转弯的三流车厂 07/12 22:36
3F：推 shukushoku : 这台跟cx60到底该怎麽选啊？一个大空间低质感，一 07/12 22:42
4F：→ shukushoku : 个高质感小空间... 07/12 22:42
5F：推 n74042300 : 测速照相区间测速最多 07/12 22:59
6F：推 vans24 : 如果没有那个天才税金制度，台湾还可以有更多大马力 07/12 23:10
7F：→ vans24 : 的车 07/12 23:10
8F：推 MIKE44 : 但是税金... 07/12 23:11
9F：推 DirkMavs : 2.5进来注定死 只有头又大有能耐出2.5 07/12 23:13
10F：推 yuhjia : 2.5NA感觉没搞头，怎麽不进油电拼一下 07/12 23:29
11F：推 siegfriedlin: 不行呐 大那一咪咪还不如直接2.0或2.5油电 07/12 23:38
12F：嘘 j0930162 : 还我质感又细腻的实体按键 07/13 00:00
13F：→ DYE : 中规不就有144kw 196ps 07/13 00:05
14F：推 IloveZ : 咱们1.2～1.8～2.4～3.0～3.6这种课税级距当初到底 07/13 00:08
15F：→ IloveZ : 是哪个天才订的？还是为了保护哪个做不出像样的车 07/13 00:08
16F：→ IloveZ : 子的厂商？ 07/13 00:08
17F：→ DYE : 以前四缸很少超2.4，现在才有2.5。你怎麽切都会有 07/13 00:12
18F：→ DYE : 人抱怨。 07/13 00:12
19F：推 iqeqicq : Ahura Mazda! 07/13 00:29
20F：→ iqeqicq : 中华民国万万税荣景不再了吧？ 07/13 00:31
21F：推 Feriohan : 切成500一级，2.0跟2.5还是差一个级距阿 07/13 01:09
22F：→ Feriohan : 你会不开心只是因为缴那个钱，没买到足的排量在不 07/13 01:09
23F：→ Feriohan : 爽而已 07/13 01:09
24F：→ kgkg0057 : 2.5假油电的，在台税率 gg稳的...，RAV4 2.5真五代 07/13 01:19
25F：→ kgkg0057 : hybrid 笑而不语... 07/13 01:19
26F：推 E6300 : 放心啦2.5NA照样热销 一堆人很在意内装 07/13 01:43
27F：→ kasuke : 没有油电，一堆电容按键，会不会出道就直接进ICU 07/13 02:55
28F：推 YOHOpig : 可是马粉，你为何不买cx60呢？ 07/13 06:57
29F：推 YOHOpig : 说真的，台马与其纠结三代cx5，不如进cx50还有点搞 07/13 07:00
30F：→ YOHOpig : 头 07/13 07:00
31F：推 ailio : 2.5就当作车价多5万（税金） 07/13 07:47
32F：→ SimACC : 就旧的那颗2.5阿… 07/13 07:52
33F：推 StNeverRush : 油耗 税金都比别人高 马自达动力组成不改真的惨 07/13 07:55
34F：→ mtc5566 : 要安全还是省税自己选 当然如果能接受生锈那又是另 07/13 08:04
35F：→ mtc5566 : 一回事 07/13 08:04
36F：推 AirCondition: 会不会某种省油的装置被偷了（X) 07/13 09:31
37F：推 egban : 那 CX-60 小改款要上吗？小改後萤幕可以触控勒 07/13 10:39
38F：推 Killercat : 看马力其实不太全面，还要看变速箱是否各市场相同 07/13 11:19
39F：→ Killercat : 况且不讲跟美规差的5匹马 就算跟日澳规差的21匹马 07/13 11:20
40F：→ Killercat : 可能都未必能实在回馈到普通消费者的驾驶感受上 07/13 11:20
41F：推 loloool : 装出五颗星的话销量应该不会太差 07/13 11:46
42F：→ loloool : 但要跟上二代应该很难 07/13 11:47
43F：推 SIL : 2.5没油电只是$$的问题，但拔实体按键这种关系到安 07/13 11:57
44F：→ SIL : 全的真的NG. 07/13 11:57
45F：→ SIL : 拉板凳坐等2028搭配 skyactiv-Z跟自有油电系统新车 07/13 12:04
46F：→ SIL : 。 07/13 12:04
47F：推 Ben800511 : 目前在等2027年式CX60小改款和3代CX5这两台在考虑 07/13 12:38
48F：推 Jacky4939112: 2.5NA才19X也要吹？现在是1990吗？ 07/13 12:52
49F：推 h311013 : 台马应该进CX-50的 还有油电 07/13 13:07
50F：推 Killercat : 1990 2.5NA简单吧，老MB都做得到，现代引擎卡法规 07/13 14:09
51F：→ Killercat : NA 2.5上190其实算高了 不然有符合欧五(不讲欧六了) 07/13 14:10
52F：→ Killercat : 的2.5NA能比这更高吗 我一时是没想到啦... 07/13 14:10
53F：推 learnbao : 台湾只注重CP质 你2.5就是GG 07/13 14:16
54F：→ a901922001 : 2.5没250匹 不如推下海 07/13 15:40
55F：推 mtc5566 : 2.5NA 194还嫌少啊？ 丰田2.5NA也才200出头 你找一 07/13 15:52
56F：→ mtc5566 : 台2.5NA 250匹的家用引擎来看 找不到看要不要就自己 07/13 15:52
57F：→ mtc5566 : 下海 07/13 15:52
58F：推 waeting : 要改名为大马达吗？ 07/13 16:50
59F：→ iPadProPlus : 想要涡轮的 07/13 18:46
60F：→ DoraemonTW : 油耗？税金？ 07/13 19:37
61F：→ brella : 不会迟到了 07/13 19:41
62F：推 siegfriedlin: 看要卖多少？维持现在价格是没问题 07/13 21:04
63F：→ siegfriedlin: 新车空间变大或可抵消一部分税金的劣势 07/13 21:06
64F：推 idisagree : 回应某楼说什麽以前很少四缸超过2400cc， 怎麽切都 07/14 04:49
65F：→ idisagree : 有人抱怨。 那就别这样切级距 全世界主流compact su 07/14 04:49
66F：→ idisagree : v就是2500cc 法规而已应该与时并进而且从宽处理。 07/14 04:49
67F：→ idisagree : 国外用多少燃料直接收在燃料费里就好，就这样水准 07/14 04:49
68F：→ idisagree : 的国家，毒油吃满刚刚好。 07/14 04:49
69F：推 PTTCEO : 重点只在价格跟规配 不杀的话直接可以包一包蛋雕 07/14 05:28
70F：推 c010012 : 目前国外撞测成绩都不错 如果安全这块继续当模范 07/14 18:27
71F：→ c010012 : 生的话 大空间的CX-5 确实满有竞争力 07/14 18:27
72F：→ neoks111 : GR86 2.4 234马 07/14 21:16
73F：推 loveFigo : 扭力比马力重要多了 07/15 07:42
74F：推 leaveleft : 好久以前的民用NA，1公升80匹左右是动力跟油耗的甜 07/15 10:15
75F：→ leaveleft : 蜜点，如果是拉到100匹都是跑车等级了，能上120的 07/15 10:15
76F：→ leaveleft : 都是牛马蛙之流了，CX-5我觉得台规的马力再大也应 07/15 10:15
77F：→ leaveleft : 该跟美规同等级而已吧！ 07/15 10:15
78F：推 pingleo2009 : 2.5cx60都有190p了 07/15 20:06
79F：推 dickliao : 差那点税金到底有什麽差 07/18 15:40