作者F15EX (波音最新型战斗机)
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标题[新闻] VAG大砍产品线！多款车面临淘汰
时间Sat Jul 11 15:42:07 2026
VAG没钱了,就是这样,许多车款都要淘汰
只能说中国车厂杀到欧美日韩这些老字号的车厂通通惊心动魄
https://cars.tvbs.com.tw/car-news/331577
面对全球汽车市场竞争加剧，以及电动车转型带来的庞大成本压力，Volkswagen集团宣布
启动新一波大规模改革计画。根据官方公布的2030年未来蓝图，集团将在2030年前把全球
产品阵容缩减最多50%，车型、动力配置与车型编成也将大幅精简，希望透过降低复杂度
与成本，提高整体竞争力。
这项改革不仅影响Volkswagen品牌，旗下Audi、Skoda、Seat、Cupra，甚至Porsche等品
牌，都可能面临产品线重新洗牌。
面对全球汽车市场竞争加剧，以及电动车转型带来的庞大成本压力，Volkswagen集团宣布
启动新一波大规模改革计画。(图片来源/Volkswagen)
2030年前产品腰斩！车型、动力组合同步精简
Volkswagen集团表示，经过近三年的企业重整後，已完成产品、技术及全球布局的第一阶
段改革，但面对全球经济与地缘政治变化，仍必须进一步降低成本，因此提出全新未来计
画。
除了将全球车款数量缩减最多50%之外，集团还将同步降低产品复杂度，包括：
车型数量最多缩减50%
动力系统、车型编成与配备组合缩减约75%
减少品牌间重复开发平台与技术
全球产能调整至每年约900万辆规模
Volkswagen指出，未来将把资源集中在最具市场价值与获利能力的产品，而不是持续推出
定位重叠的小众车型。
除了将全球车款数量缩减最多50%之外，集团还将同步降低产品复杂度。(图片来源/
Volkswagen)
热销车安全，冷门车恐率先退出市场
虽然Volkswagen并未公布淘汰名单，但外界普遍认为，销售主力车型仍将是品牌核心，包
括：
Polo
Golf
T-Roc
Tiguan
这些长年热销车款预计都将持续保留。
长年热销车款预计都将持续保留。(图片来源 / Volkswagen)
反而是市场表现较弱或定位重叠的产品，未来存续机率就不高，例如：
T-Roc Cabriolet敞篷版
ID.5 Coupe SUV
Taigo跨界休旅
ID. Buzz第二代
尤其ID. Buzz上市後销售表现未达预期，第二代车型是否还会推出，已经充满变数。
另外，欧洲燃油Polo也传出未来可能停产，入门市场将由纯电版ID. Polo接手，而中国市
场近年快速扩张的产品线，未来也可能同步缩编。
Audi、Porsche也难逃瘦身命运
改革同样延伸至豪华品牌。
Audi先前已宣布停产A1与Q2，未来入门产品将由全新A2 E-Tron接替。至於Sportback
Coupe SUV系列是否继续存在，也可能重新检讨，而现行A8旗舰房车则被认为已进入产品
生命周期尾声，未来在Q9大型SUV加入後，产品线还可能进一步整并。
除了Volkswagen车款的精简，Audi也将A1、Q2车型正式走入历史。(图片来源/Audi)
Porsche方面，品牌三大主力：
911
Cayenne
Macan
被认为地位稳固，不过其他车系则未必如此。
外界预期，Taycan与Panamera未来不排除整合为单一车系，而Taycan Sport Turismo、
Cross Turismo等旅行版本，由於市场规模有限，也可能成为精简对象。
至於延後多时的下一代718 Boxster与Cayman纯电车系，目前仍预计2027年登场，但是否
还会维持完整产品阵容，仍存在变数。
外界预期，Taycan与Panamera未来不排除整合为单一车系。(图片来源/Porsche)
Skoda、Seat、Cupra重新定位
Volkswagen集团旗下其他品牌也将重新调整角色。
Skoda整体产品线相对稳定，但Scala掀背车後继车机率不高。
Seat则可能持续维持入门平价品牌定位，而近年快速成长、毛利更高的Cupra，未来将获
得更多资源。若集团持续推动产品整并，Seat与Cupra之间定位重叠的车型，也可能进一
步整合，甚至让Seat产品线再次缩小。
Skoda整体产品线相对稳定，但Scala掀背车後继车机率不高。(图片来源/ 地球黄金线)
不只砍车！还可能裁员10万人、关闭工厂
除了产品调整之外，Volkswagen集团也同步规画更大规模的企业改革。根据外媒报导，集
团内部正评估：
最多裁撤约10万名员工
关闭4座德国工厂
提高工厂生产效率
精简管理层级
若最终实施，将成为全球汽车产业史上规模最大的企业重整之一。
Volkswagen集团财务长Arno Antlitz表示，目前已完成的成本削减仍不足以因应未来挑战
，因此必须全面改善车辆成本结构、降低管理费用、提升工厂效率，同时大幅降低产品与
技术平台的复杂度，才能建立更具竞争力的营运模式。
集团执行长Oliver Blume则指出，Volkswagen的目标是在2030年前成为全球最具吸引力的
汽车集团，透过精简产品、聚焦核心技术、提高各区域市场生产效率，以及降低过剩产能
，打造更快速、更具韧性且更有竞争力的企业体质。
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1F：推 b0d : Panamera 原本是面向中国市场的特化产品 07/11 15:50
2F：→ b0d : 4座全尺寸大型轿式 显然不是其他市场要的。 07/11 15:51
3F：→ b0d : A3 sedan 也是。之前东方喜欢轿车。 07/11 15:52
4F：推 Brioni : 有一阵子市场流行CLS、A7那种跑房车，尤其美国市场 07/11 16:11
5F：→ Brioni : ，所以才有潘仔 07/11 16:11
6F：→ Brioni : 後来美国市场转向休旅跟跑旅，轿跑式微 07/11 16:11
7F：→ Brioni : 跟中国市场关系反而不大 07/11 16:12
8F：推 morrishh : 可以学福特台湾剩下一款主力就可以上排行榜前三了 07/11 16:15
9F：推 b0d : 中国有Panamera的： 1上海首发 07/11 16:17
10F：→ b0d : 2长轴EXE版 3低动力Pure版 。 07/11 16:17
11F：→ b0d : 台湾搭上中国市场 有那麽几台车有低动力版 07/11 16:19
12F：→ b0d : 最有名就是ES240 直喷ES200 07/11 16:19
13F：→ b0d : 车体厚重又省税的丰田 许多人这生再无所求, 07/11 16:21
14F：→ b0d : 虽然零百加速很慢哈哈。 07/11 16:21
15F：推 maniaque : 会不会变成转卖给大陆车企??? 07/11 16:28
16F：推 SSS120329 : 还好没学福特砍主力车子 07/11 18:42
17F：→ CORSA : PASSAT与BORA?!...... 07/11 19:53
18F：推 CORSA : 只是好奇日後会不会出现PASSAT不挂VW标改挂捷达标.. 07/11 19:57
19F：推 WiLLSTW : 那个被砍的车系大概只有ID.Buzz作为福斯形象车砍掉 07/11 20:37
20F：→ WiLLSTW : 比较可惜 其他定位都有点微妙 07/11 20:37
21F：推 ctt1 : 结果中国车厂也亏损 07/11 21:13
22F：推 squall410339: 其实现在的Passat 就是魔改superb了 07/11 21:18
23F：推 ponguy : 中国车内卷成那样 报导也没讲到是这个原因 真幽默 07/11 22:31
24F：推 kimisawa : ID.Buzz外观出油或油电早就卖翻了，结果这个 07/11 23:06
25F：→ kimisawa : 只能续航200公里的垃圾。 07/11 23:06
26F：→ alex00089 : 不就双离合害的韭菜割久了学生变少 07/11 23:06
27F：推 QQ5566 : 韧性造车 07/12 11:45
28F：推 iammatrix : 在大陆赚的变少不够补贴欧美的亏损 07/13 09:41