作者touyuan (今天左手陪我)
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标题[新闻] 特斯拉 Model Y 搭中国比亚迪电池故障灾
时间Fri Jul 10 14:48:04 2026
特斯拉 Model Y 搭中国比亚迪电池故障灾情扩大！车主质疑非个案 原厂未公开回应
https://da.gd/zJieG3
近来有不少台湾特斯拉车主在社群平台反映，Tesla Model Y 出现高压电池故障，导致车辆
无法正常使用。根据车主整理的案例，问题多集中於 2023 至 2024 年交付、采用中国比亚
迪刀片式磷酸铁锂（LFP）电池的 Tesla Model Y RWD 车型。
车主指出，故障发生後车辆会出现无法启动、动力系统异常等状况，并跳出「BMS_a35 车辆
可能无法重新启动需要维修」的讯息，送回原厂检修後被判定需更换高压电池。由於近期类
似案例增加，维修中心等待更换的车辆数量明显增加，甚至有车主表示，单一服务中心就有
数十辆车排队等待电池更换。
车主：等待更换时间长，代步车也不足
引发车主不满的除了故障本身，还包括後续维修流程。多位车主表示，原厂目前无法立即提
供替换电池，等待时间可能长达数周甚至一个月以上。此外，由於同时进厂维修的车辆增加
，原厂提供的代步车数量也出现不足情况。
有车主认为，如果多辆同规格、同电池版本的车型都出现相似故障，应进一步厘清是否涉及
特定批次或设计问题，而不应仅视为个别案例。
台湾特斯拉未公开评论
针对近期车主社群流传的 Model Y 电池故障事件，有媒体向台湾特斯拉询问相关情况。不
过截至目前为止，台湾特斯拉并未就外界关注的比亚迪刀片式 LFP 电池问题做出公开说明
，也未宣布任何召回或大规模检修计画。
由於官方尚未公布故障原因与影响范围，部分同款车型车主也开始担心自身车辆是否可能出
现类似情况。
欧洲维修机构曾对部分特斯拉电池可靠性提出警示
除了此次台湾车主反映的 LFP 电池案例外，欧洲电动车维修机构 EV Clinic 去年也曾针对
部分中国制特斯拉车型使用的 LG 化学 NCM811 三元锂电池提出可靠性警示。
EV Clinic 当时表示，部分 Tesla Model 3 与 Tesla Model Y 车型可能存在电池模组过热
、输出功率下降、续航衰退等问题，且在某些情况下无法仅透过更换单一电芯修复。不过该
机构并未明确指出受影响的年份、批次或市场范围，仅表示相关问题可能分布於多个年份的
车型之中。
附注/心得/说明
大电池出保固虽然不用钱，但要等一个月又没代步车真的太伤。这对天天要通勤的家庭来
说，後勤量能完全不及格。
还有过保後如何处理
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1F：嘘 jojochen : 第一次买车？过保以後就自费啊废话，哪一家公司不 07/10 14:52
2F：→ jojochen : 是这样？ 07/10 14:52
3F：→ segio : 我很好奇政府怎麽不出台禁止导入中国电池呢? 07/10 14:57
4F：→ segio : 我倒想看看台湾还剩几台(油)电车能卖的 07/10 14:57
5F：推 AMG72 : 买新不买旧 07/10 15:00
6F：推 gs00001 : 可以进口中国制零件，但不能进口中国车，真的双标。 07/10 15:01
7F：推 eric02 : 都买德制Y了还故障 啥时能买到上海厂的 还比较便宜 07/10 15:10
8F：→ segio : 那个零件自制比率.特斯拉合格吗?还是只针对特定品牌 07/10 15:14
9F：推 tony890415 : 上海版LFP是宁德时代 07/10 15:24
11F：推 ImInvincible: 我同事也中了 07/10 15:46
12F：推 maniaque : 特斯拉代步车数量就这麽多,也给了uber 1000/day 07/10 15:55
13F：→ maniaque : 况且,出包的现在分析就是电池底盘制造这块的问题 07/10 15:57
14F：→ maniaque : 有网友回报说小米也是这样做,但....小米是小米 07/10 15:57
15F：→ maniaque : 特斯拉是特斯拉,谁知道两家在工艺上是否有差别 07/10 15:58
16F：→ maniaque : 而且,别忘了,.....是2023-2024的特斯拉model Y RWD 07/10 15:59
17F：→ maniaque : 而小米 su7上市日期是..."2024年3月" 07/10 15:59
18F：→ maniaque : 而小米su7同样使用BYD LFP ,那会不会跟tesla一样 07/10 16:00
19F：→ maniaque : 就只能拭目以待了 07/10 16:00
20F：推 tony890415 : BYD E3.0平台都是做CTB的 07/10 16:07
21F：→ maniaque : 特斯拉是特斯拉,谁知道两家在工艺上是否有差别 07/10 16:11
22F：→ maniaque : 而且这技术也不是只有小米有,BMW 也导入了 07/10 16:12
23F：→ wondtty : 笑死，马会在Costco 开卖时马上制止，这次要多久才 07/10 16:32
24F：→ wondtty : 出来讲呢？ 07/10 16:32
25F：推 turndown4wat: 毕竟是 07/10 16:37
26F：推 mtc5566 : 记得下次别再买特斯拉了 07/10 16:42
27F：推 vSphere : 供应商就是竞争对手 你懂der 07/10 16:43
28F：→ MizPerfect : BYD电芯烂，牵拖模组厂，用其他家没事，就BYD有事。 07/10 17:46
29F：→ MizPerfect : 特斯拉又不像对岸一堆车厂偷偷OTA锁电量 07/10 17:47
30F：→ maniaque : 楼上,你这麽信欧......?? 07/10 17:47
31F：→ maniaque : 那,你有没有想过,70%这保固门槛,谁告诉你的??? 07/10 17:48
32F：→ maniaque : 是你拿电表测出来的,还是特斯拉告诉你的?? 07/10 17:48
33F：推 darkdark008 : 有YT拍这件灾情 为免广告疑虑 不放连结 其中有提到 07/10 18:38
34F：→ darkdark008 : 一个很大的问题是 电池与底盘一体化 导致维修困难 07/10 18:38
35F：→ darkdark008 : 这设计真的很莫名 07/10 18:38
36F：推 maniaque : 楼上,偷偷跟你讲.....BMW 现在的电车,有些也是喽 07/10 18:47
37F：推 i376ers : BYD成功当水鬼 07/10 18:49
38F：推 lonelysin : 该全面召回 但台湾毕竟有台湾的玩法 不愧是台特 特 07/10 18:59
39F：→ lonelysin : 粉就吞了吧 07/10 18:59
40F：→ lonelysin : 旧刀片换新刀片 这操作也是绝了 07/10 19:01
41F：推 maniaque : 重点是...."特斯拉有把问题原因找出来吗????" 07/10 19:06
42F：→ maniaque : 若是同一批的电池,会不会两年三年後,再同样的BMS 07/10 19:07
43F：→ maniaque : 错误讯息???? 07/10 19:07
44F：→ maniaque : 像丰田 bz4x一上市没多久,就直接出包,轮子拐脚 07/10 19:08
45F：→ maniaque : 直接全球停用,发补偿金或者回购 07/10 19:08
46F：→ maniaque : 同步找出问题跟解决方案 07/10 19:08
47F：→ maniaque : 找出原因是新采用的轮谷设计,螺丝设计不良,找出解决 07/10 19:09
48F：→ maniaque : 方案,才进行全面召回解决问题 07/10 19:09
49F：→ maniaque : 那.....有听到台特针对这一点发recall或声明吗?? 07/10 19:10
50F：→ maniaque : 笑,都是个案啦 07/10 19:10
51F：推 OhmaZiO : 哈哈哈 支到了 07/10 19:17
52F：→ okita3088 : 不满的可换它牌阿 07/10 19:40
53F：推 beavertail97: 开台车提心吊胆 中一次就够了 超麻烦 07/10 20:19
54F：推 Qpera : 幸好大陆特Y是宁德时代XD 07/10 20:27
55F：→ Qpera : 可能德国厂成本高，所以电池用便宜的 07/10 20:28
56F：→ sumo : 早期用宁德时代的很少出问题 07/10 20:41
57F：推 godog : 比亚迪自用的没问题 出售电池给其他车企 07/10 20:46
58F：→ godog : 使用也没传出问题 就特斯拉出问题 是谁的 07/10 20:46
59F：→ godog : 锅 很清楚了吧 07/10 20:46
60F：推 matlab1106 : 比亚迪量那麽大 就特出事? 07/10 21:49
61F：→ gn03290432 : 两百多万的车 核心电池中国制 XD 07/10 22:11
62F：→ CORSA : 用其他家没事就BYD有事?内文不是写连LG都有疑虑了.. 07/10 22:27
63F：推 zebra101 : 保时捷电动车的电池也用中国制啊，井蛙以为中国制电 07/10 22:29
64F：→ zebra101 : 池很低端吗？ 07/10 22:29
65F：推 renovar : 台特直接装死耶 07/10 22:48
66F：→ wlovecat : 买了就要好好享受 07/10 22:57
67F：推 InTheLAR : 那二手会降价吗 07/11 00:01
68F：→ DYE : 确实宁德时代现在是最稳的，量这麽大但却很少听到 07/11 00:26
69F：→ DYE : 哪家车厂有问题时是宁德的电池。不愧是车厂亏钱也 07/11 00:26
70F：→ DYE : 没办法还是得买的供应商。 07/11 00:26
71F：推 lonelysin : BYD自己也召回十几万台，就刀片绝缘材料质量有问题 07/11 00:59
72F：→ lonelysin : ，特的特制又不能拆起来修，时间一到就是喀喀两声 07/11 00:59
73F：→ lonelysin : 传死亡讯息通知等坐拖车。 07/11 00:59
74F：→ lonelysin : 回中心排队等“个案”处理 07/11 01:00
75F：→ lonelysin : 但问题在於什麽时後碰到完全没有徵兆，是24HR随时 07/11 01:02
76F：→ lonelysin : 随地会顾路。 07/11 01:02
77F：→ voyage0131 : 美国特斯拉几乎不用中国电池 都用日韩或自制电池耶 07/11 01:21
78F：推 lovewhite : 回楼上 那是因为美国电动车要拿到7500镁的补贴电池 07/11 01:24
79F：→ lovewhite : 必须在北美或是贸易盟国加工 所以用了中国电池就没 07/11 01:25
80F：→ lovewhite : 得补贴 07/11 01:25
81F：→ voyage0131 : 自己的产业自己扶持 每个国家的想法都一样吧 07/11 01:29
82F：→ DYE : 特斯拉在美国在21年底开始用中国产LFP 生产标续Mod 07/11 01:47
83F：→ DYE : el3，曾经LFP 电池车型占特斯拉总产量超一半。在23 07/11 01:47
84F：→ DYE : 年初因补贴政策停产中国电池车型。美产标续Model3 07/11 01:47
85F：→ DYE : 应该同上海用的是宁德电池。曾经有报导LG要在美生 07/11 01:47
86F：→ DYE : 产LFP电池供特斯拉，看起来是没有成功。 07/11 01:47
87F：→ DYE : 至於德版ModelY用比亚迪电池，可能是德版早於上海 07/11 02:08
88F：→ DYE : 引入CTC电池封装。 07/11 02:08
89F：→ DYE : 同期美版4680也导入CTC,但这个实际占比比较少。 07/11 02:10
90F：→ DYE : 所以比亚迪打入特斯拉供应链，应该主因是对CTC封装 07/11 02:17
91F：→ DYE : 的适配性。 07/11 02:17
92F：推 aikolove : 买了真的回不去了 哭啊 07/11 02:22
93F：嘘 smart80615 : 可悲意识形态挂帅的小岛继续进贵又比较差的德厂Y吧 07/11 02:56
94F：→ smart80615 : 上海Y用宁德台湾买不到笑死人 07/11 02:56
95F：推 oo026282 : 大电池大概只有宁德能信 07/11 10:47
96F：→ maniaque : 拜托~~~~怎还是一堆人坚持是电池cell 问题 07/11 11:47
97F：→ maniaque : 假如 CATL LFP 用在tesla CTC ,可能就换CATL炸锅了 07/11 11:48
98F：→ maniaque : 反正现在用 CTC CTB 技术的不只特斯拉一家 07/11 11:49
99F：→ maniaque : CTC/CTB 此类先进技术,本身就需要时间给予考验改进 07/11 11:50
100F：→ maniaque : 当车企目标是在相同空间塞进更多Battery cell 07/11 11:54
101F：→ maniaque : CTC/CTB 就是必然的趋势,但同样的会有所牺牲(维修) 07/11 11:55
102F：→ maniaque : BYD 自家的 Blade LFP 用在自家BYD是走 CTB 07/11 11:57
103F：→ maniaque : 而Tesla 是采用 CTC solution 07/11 11:58
104F：→ maniaque : 有可能就是 solution 导致了这次的问题发生 07/11 11:59
105F：→ maniaque : 看Echo 拆下了电池包,上面有座椅跟车子的横梁结构 07/11 11:59
106F：→ maniaque : 那就是 Tesla CTC solution 07/11 12:00
107F：→ maniaque : 长得跟现有的 Tesla battery pack就不一样 07/11 12:00
108F：→ maniaque : 以CATL LFP 来讲,应该就还是原本的 CTP方式 07/11 12:01
109F：→ maniaque : 可以跟使用三元的电池包做交换 07/11 12:01
110F：→ MizPerfect : 宁德不管三元跟铁锂都是屌打byd刀片，兆瓦闪充就是 07/11 14:11
111F：→ MizPerfect : 个笑话 07/11 14:11
112F：推 LEOOOO : 好险焕新Y是宁德时代，那一批的刀片电池竟然是跟底 07/11 14:56
113F：→ LEOOOO : 盘结构绑定在一起，真的有够莫名的设计-.- 07/11 14:56
114F：推 maniaque : 楼上.....CTC/CTB是未来趋势欧,就跟 FSD一样(特粉脸 07/11 16:16
115F：→ maniaque : 当然,应该也是有车企会为消费者永续使用着想 07/11 16:18
116F：→ maniaque : 尤其考量後续维修这一块.....一台车要寿命长 07/11 16:18
117F：→ maniaque : 还是得考量维修的成本 07/11 16:18
118F：→ maniaque : 不然,换个想法,要是油车价格降1/3,然後只要引擎室 07/11 16:19
119F：→ maniaque : 引擎/变速箱/水箱啥的坏其中一样,就得整个引擎室大 07/11 16:19
120F：→ maniaque : 件几项全部更换,只因为车企把"引擎室模组化" 07/11 16:20
121F：→ maniaque : 引擎/变速箱/涡轮/传动轴 全都包成一个模组 07/11 16:20
122F：→ maniaque : 那,敢问乡民,接受这样的创新设计吗??? 07/11 16:20
123F：→ maniaque : 修一次就要二十万,然後可能四年就坏其中一个部份 07/11 16:21
124F：→ maniaque : 就得整个模组换掉,再喷20万.... 07/11 16:21
125F：→ maniaque : 今天CTC/CTB结构化代价就是实体拆开维修很难实现 07/11 16:22
126F：→ maniaque : (或者是说技术只有造电池的原厂才有) 07/11 16:23