标题 中国汽车产业摩洛哥设厂　欧盟忧成补贴商品输欧跳板 来源 中央社 https://www.cna.com.tw/news/aopl/202605310204.aspx 2026/5/31 22:17 （中央社拉巴特31日综合外电报导） （编译：洪培英） 内文 中国汽车零组件制造商计划大举投资及进驻摩洛哥设厂，欧盟对此日益感到警戒，担忧这 个北非国家将成为北京输入其高度补贴商品的跳板，恐对欧洲产业造成严重冲击。 英国「金融时报」（Financial Times）报导，欧盟贸易事务专员塞夫柯维奇（Maros Sefcovic）表示，中国企业拟向摩洛哥投资数以十亿计美元，反映北京试图透过第三国「 转运」出口，将其国内的工业过剩产能销往欧洲。 塞夫柯维奇告诉金融时报：「这正成为欧洲经济将面临的大问题。」 贸易紧张升温之际，欧盟已开始强化抵御中国及所谓贸易代理人的措施。欧盟执行委员会 去年裁定，摩洛哥出口的铝圈享有该国及中国政府的「不公平补贴」。 欧盟官员坦言，真正的中摩两国产业合作以及试图规避欧盟关税的行为，两者有时难以区 分。 欧盟目前对中国电动车课徵高达45%关税。经济合作暨发展组织（OECD）估计，中国补贴 产业的金额约为OECD成员国的3到8倍，且经常以优惠贷款方式进行，令外界难以察觉和采 取反制行动。 摩洛哥最大城市卡萨布兰加（Casablanca）上周举行了投资人会议，出席的中国企业主张 ，摩洛哥是欧洲汽车供应链的重要节点。 金融时报表示，法国雷诺集团（Renault）与拥有汽车品牌宝狮（Peugeot）的斯特兰蒂斯 集团（Stellantis）在摩洛哥也都设有大型工厂，让欧盟要采取任何贸易防御措施都变得 更加复杂。 中国刹车系统制造商浙江亚太机电（APG）今年将在摩洛哥港市丹吉尔（Tangier）启用一 座7000万美元的新厂；其高层表示，将结合当地劳工与原料，以及来自中国的零组件和技 术。 报导提到，在丹吉尔科技园区已有将近12间中企，青岛森麒麟轮胎（Sentury Tire）的工 厂已投入营运，全球最大电池负极材料供应商贝特瑞新材料集团（BTR New Material Group）也正在兴建新厂。 中企在摩洛哥其他地区的投资，还包括电池制造商国轩高科（Gotion High-tech）斥资13 亿美元，在肯尼特拉（Kenitra）建造巨型工厂。 摩洛哥吸引外资的优势包括5年免徵企业税、拥有充足且年轻的劳动力、供应绿能协助降 低企业的欧盟碳税负担，以及与欧盟、美国等约50国签有自由贸易协定，可让企业接触有 25亿消费人口的市场。 金融时报指出，根据惠誉解决方案（Fitch Solutions），这些免关税贸易协定是吸引中 企的最大诱因，「近岸生产」被视为降低关税风险的作法。 对於摩洛哥经济特区将成为中国过剩产能输入欧盟的「後门」，并因此将加剧德国等制造 业大国产业空洞化危机的说法，摩洛哥官员予以否认。 不过，摩洛哥很难对欧盟的担忧置之不理。欧盟是摩洛哥最大贸易夥伴，摩洛哥去年对欧 盟出口额超过260亿欧元，占整体出口1/3，其中逾半产品是来自机械和运输业。 备注／心得 摩洛哥这次会走墨西哥路线吗？藉由与目标市场之间的地利之便， 加上中国政府、中国车商与当地政府的紧密合作，来叩关欧美市场。 谜之声：让我们以社会主义的铁拳，粉碎资本主义的关税壁垒（大误） --

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