作者bluehora (blue)
看板car
标题Re: [闲聊] 为何一堆人 自以为Phev是废车？
时间Sun May 31 09:21:06 2026
※ 引述《zzahoward (Cheshire Cat)》之铭言：
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※ 发信站: 批踢踢实业坊(ptt.cc), 来自: 1.163.100.192 (台湾)
: ※ 文章网址: https://webptt.com/cn.aspx?n=bbs/car/M.1780181288.A.F97.html
: 推 kingkinggod: 当你剩充电车位的时候，请问你是违停还是停充电格？ 05/31 06:52
: 其实以台湾目前电车的数量，我通常只看到充电车位满满的Tesla....
: → kingkinggod: 我现在就是问剩充电格，那你phev停不停啦，扯东扯西 05/31 07:04
: → kingkinggod: 干甚麽 05/31 07:04
: 推 j783162023: 当你看到停车场还有剩下2个空车格，结果进去停车场剩 05/31 07:26
: → j783162023: 下残障、亲子跟充电车位可以选，phev就可以选充电格 05/31 07:26
: → j783162023: 拉！市区停车场这情况很常有 05/31 07:26
停是可以停，但PHEV预设是会把电量控制在80%，除非你有先切纯电模式，且有把电
耗完（但另一方面，你又会想说要留足够的电力，怠速吹冷气）。
现在很多地方是以时间计价，比如一分钟就多收你1块钱。你停一般车位一小时20元。
停充电车位，不管你有没有充电，充了多少电，就固定收你20+60=80元。
也因此，如果你的电池食量不够大，停充电车位，是很亏的。肯定比HEV加油还贵
很多。
再者，根据《停车场法》，充饱电不移开，是一样可以开罚1200元的。当然这有时
会造成消费争议，所以不是每家业者都有执行这条规则。但法律上是可以这样执行
的。
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在台湾，若於公共停车场的「电动汽车充电专用停车位」违规停车，可依《停车场法》处
新台币 600元 至 1,200元 罚锾。
燃油车占用： 非电动汽车禁止停放充电专用停车位。
电动车占用不充电： 电动车若停放在充电专用格位内，却「未依规定使用充电设施」
进行充电，同样属於违规占用，可依法开罚。
充电完成未移车：电动车车辆充电完毕後，若逾时未驶离充电车格，亦会依「未依规
定使用」开罚。
1F：→ zzahoward: 一堆人其实把电流调低就好了XD 05/31 09:27
是啊 所以业者也变聪明了 改用时间计费
2F：→ zzahoward: 我绝对不会说一堆Tesla车主都互相这样教 哈哈 05/31 09:28
像EVOASIS都改时间计费了 这招也慢慢不管用了
※ 编辑: bluehora (36.230.147.36 台湾), 05/31/2026 09:29:59
3F：推 alittleghost: 反正还有99%以上的慢充都还是以度计费 05/31 09:33
4F：推 kingkinggod: 所以违停跟充电格要怎麽选？我很常跑台中，中间会在 05/31 09:50
5F：→ kingkinggod: 三义车亭休息，充电格都是空的直接嘟进去就好了。花 05/31 09:50
6F：→ kingkinggod: 点小钱充电当停车费也比被一堆低端开门撞出酒窝花时 05/31 09:50
7F：→ kingkinggod: 间处理来的划算。 05/31 09:50
8F：→ alittleghost: 计时制的慢充连纯电车都不会去停 05/31 09:52
未来趋势罗 业者不是慈善事业。不然大家故意都用5A的速度慢慢充，把充电车位当成
VIP车位用（一小时不过多付个5~10元），业者真的要喝西北风。
9F：→ xu3: 以度计电就蹭一下，反正不充还是可以用油 05/31 09:53
※ 编辑: bluehora (36.230.147.36 台湾), 05/31/2026 09:57:03
10F：→ DYE: 说到这个，我这新增的充电格比平均小，而去充电的大部份是大 05/31 09:57
11F：→ DYE: 车，变得充电位更容易被撞酒窝。 05/31 09:57
12F：→ DYE: 我这虽然不在台湾，但随着电车普及在台湾就会发生。 05/31 09:58
撞酒窝被多撞个几次 习惯就好
台湾比较麻烦的是充电规格混乱，转接头盛行，充电会多突出一截 停车位如果比较窄
走路都走不过
13F：推 EDDYDI: 充满电未驶离，1小时後开罚 05/31 10:01
14F：→ zzahoward: 充电格都停Tesla胖胖车还有摄影机 整天看车主互相干谯 05/31 10:07
15F：推 alittleghost: 这就是调低电流的奥义，让他永远不会充满啊 05/31 10:07
16F：推 zipupup: 你知道我知道业者也知道，所以业者才会有自己的玩法 05/31 10:11
17F：推 alittleghost: 目前改後计时制车位无人停，业者等於停车费跟充电费 05/31 10:17
18F：→ alittleghost: 都收不到，还白白空一个位置，更惨 05/31 10:17
往好处想，电车排队等充电就真的只是都市传说
PHEV解决充电焦虑也就不是一个很强的卖点
19F：→ alittleghost: 我家旁边的公园地下停车场就是计时制，月租车都不停 05/31 10:19
20F：→ ilovedirk41: 我蛮好奇CCS1的新车为何还有? 05/31 10:24
人家觉得CCS1/Type1终会成为市场主流啊
21F：推 alittleghost: 其实就是以价制量万解，没有例外。 05/31 10:25
22F：推 alittleghost: 可能是ccs2要慢充还要转接头，然後慢充转接其实比DC 05/31 10:29
23F：→ alittleghost: 危险 05/31 10:29
24F：→ alittleghost: 毕竟快充至少时间短人在附近，慢充常常会过夜 05/31 10:31
25F：→ ilovedirk41: 美国已经放弃了 只剩韩国还在用CCS1 05/31 10:36
充电头有温度感测 加上本身是防火材质 一旦有短路异常 充电桩跟车子端也都会立刻
断电 使用转接头基本上是没有什麽危险性的 顶多只是烧熔 要维修罢了
转接头主要的问题是凸一节，走路不方便
不过倒是有个好处是 如果遇到拔枪小白 可以从转接头那边被脱离 不然小白使力硬拔
(又拔不下来） 继续在那边扭来扭去 真的会伤到车子充电socket
26F：推 alittleghost: 台湾phev要蹭电走type1是对的啊 05/31 10:37
27F：→ airnoon: 如果以时间计价，那就没有迟滞金的问题了吧 05/31 10:47
28F：→ alittleghost: 计时制就是油车也能听，毕竟人家愿意付钱 05/31 10:50
※ 编辑: bluehora (36.230.147.36 台湾), 05/31/2026 11:01:32
29F：推 zipupup: 不用去在意人家要不要停啦，这麽在意做什麽 05/31 10:59
30F：→ bojan0701: 充满电不开走 停了不充，一堆电车都如此...有的停车场 05/31 11:10
31F：→ bojan0701: 根本也不管，电车停车的优点被稀释一些 05/31 11:10
32F：推 Wkkj: 电车什麽时後可以一起缴税 开的有优越感不习惯 05/31 12:10
33F：推 nat50601tw: phev体感跟纯电差不多吧 身为油电还要插线充电 为了 05/31 15:50
34F：→ nat50601tw: 油耗真的拼了 我个人愚见hybrid应该还是主流 尤其是 05/31 15:50
35F：→ nat50601tw: 现在大电池寿命拉长後 又要停加油站又要停充电站使用 05/31 15:50
36F：→ nat50601tw: 方式是真的蛮可爱的 但计程车公车这种非常适合phev 05/31 15:50
37F：→ nat50601tw: 反正充电时间可以清理车内或吃饭休息 05/31 15:50
38F：推 nat50601tw: hev 05/31 15:51
39F：推 SuGK: 真假 电车停车格充满电要移车？ 05/31 22:35
40F：→ GOPOL: 用时间计费 特斯拉後驱版很亏 要充很久 06/02 13:11