中国车开进美墨边境成日常 美国加大防堵力道 2026/5/31 07:10（5/31 07:21 更新） https://i.mopix.cc/SLc7Ry.jpg 中国车厂吉利控股2010年从福特手中收购瑞典车厂Volvo，後续并在美国推出高阶电动车 品牌Polestar。图为圣荷西商场内的Polestar展示空间。 中央社记者张欣瑜旧金山摄　1 15年5月31日 （中央社记者张欣瑜旧金山30日专电）中国车厂近来在墨西哥迅速扩张，并透过跨境流动 ，现身於美国境内，在一些边境城市，像是德州艾尔帕索（El Paso）的大街上，民众时 不时可以看见中国品牌车如吉利、比亚迪的身影。这样的景象在过去并不常见。 华尔街日报（Wall Street Journal）近日报导写道，距离美墨边境约8公里的墨西哥华雷 斯城（Ciudad Juarez），那些被挡在美国市场外、噱头十足的中国车品牌在商圈内十分 醒目。 吉利经销商的业务员赫南德兹（Luis Hernandez）向华尔街日报表示，有车主一口气购买 2辆汽车，打算让2个女儿开车到德州艾尔帕索的大学上课；一些原本开着美国品牌福特（ Ford）、雪佛兰（Chevrolet）的车主，逐渐转向那些标榜低价、高配备的中国车。 美国新车平均价格已达5万美元（约新台币157万），一辆吉利汽车起价约1万7000美元。 总部位於艾尔帕索的美国汽车经销商集团Casa Auto Group已感受到压力，执行长罗温费 尔德（Ronnie Lowenfield）认为，「这（价格负担能力）对美国本土车厂而言是一项警 讯」。 Casa Auto Group一名销售人员也表示，潜在买家已经开始询问，为什麽他们不能提供像 那些中国汽车一样价格亲民的车款。 报导指出，对美国汽车产业来说，这个威胁是「几十年来前所未见」。 美国汽车市场去年新车销量逾1600万辆，但底特律三大车厂多年前已大抵放弃平价汽车市 场，如今高度依赖价格昂贵、利润更高的大型休旅车（SUV）和皮卡车。同时，提供给消 费者的入门车款也越来越少。 美国总统川普（Donald Trump）5月中访问中国，会後并未宣布开放中国汽车进入美国市 场。不过，随着中国车厂近年扩大墨西哥布局，美国政界与汽车业对中国车可能进一步进 入美国市场的疑虑，并未因此解除。 「不是会不会发生，而是什麽时候发生。」美国汽车市场研究机构考克斯汽车（Cox Auto motive）总监史崔提（Stephanie Valdez Streaty）接受中央社访问时点出汽车界共识。 她认为，短期之内，不预期中国车厂会直接进入美国市场；但从长远来看，可以想像，也 许像比亚迪、吉利，或其他的中国车厂，可能会和通用汽车（GM）、福特这类美国车厂合 作，在美国设厂、雇用美国员工，透过合资企业的形式进入市场。 中国车厂似以墨西哥为跳板，拟进一步切入美国市场，已成为美国政界与汽车业关注焦点 。 美国众议院能源暨商务委员会上周表决通过「机动车辆现代化法案」（Motor Vehicle Mo dernization Act of 2026），拟禁止任何由「外国敌对政府」直接或间接持有股权的汽 车制造商，例如与中国政府有关者，进口、销售或制造在美国贩售的车辆。 尽管中国品牌尚未正式大举进入美国市场，但围绕价格、产业竞争与国安疑虑的角力，已 因中国车在墨西哥、甚至加拿大的扩大布局而更加明显。（编辑：陈承功）1150531 https://www.cna.com.tw/news/aopl/202605310012.aspx 美国本土的平价车市场被底特律三大车厂自己放逐了，结果让起价只要1.7万美元的中国 车在墨西哥大受欢迎，甚至实质上每天跨境开进德州边境。 虽然美国众议院紧急通过法案要全面围堵，但只要美国车厂拿不出同样具备价格竞争力的 平价车款，消费者自然会转向更划算的选择。这对美国汽车产业来说，绝对是一记生存警 钟。 --

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