原文出处：https://www.roadandtrack.com/reviews/a70185818/2026-honda-prelude-is -true-to-itself/ 序言：尽管相隔四分之一世纪，并且采用了混合动力技术，但新世代本田Prelude依然继 承了前辈的精神。 https://i.mopix.cc/UA7iwu.jpg 章节： 一.驾驶感受如何 二.与Prelude共同生活是什麽感觉 三.我该买一台吗 四.亮点与不足 本田上一次推出Prelude双门轿跑车已经是25年前的事了。对於一款车来说，这几代车型 之间的换代时间间隔确实很长。新推出的第六代Prelude焕然一新，与以往截然不同， 但同时保留了一些经典元素。本田将这款新Prelude打造成了基於Civic平台的三门混合动 力车型，并且成功地重现了Prelude系列的部分灵魂。这款双门轿跑车最令人惊喜就在於 其始终如一的魅力。 同样令人惊讶的是，考虑到市场口味的变化，它竟然是一款混合动力双门轿跑车。这意味 它在市场上将没有直接竞争对手。 https://i.mopix.cc/JY84yq.jpg 本田利用Civic的零件打造了新款Prelude。其基本平台，包括防火墙和底盘冲压件，以及 所有部件连接处的硬点，都与Civic完全相同。因此，尽管本田对Prelude低矮的引擎盖和 纤细的A柱引以为豪，但这些尺寸与Civic轿车或掀背车并没有显着差异。 102.6英寸的轴 距比Civic短了5.1英寸，考虑到这是一款後排空间有所牺牲的双门轿跑车，这并不令人意 外。 https://i.mopix.cc/6VAkUE.jpg 此外，Civic的混合动力系统也移植到了这款车上。内燃机部分为2.0升直列四缸引擎， 采用直喷技术，自然进气，阿特金森循环，最大功率为141马力。与之配合的是两台电动 马达：一台用作发电机，另一台用作牵引马达。通常情况下，功率较大的电动马达驱动前 轮，但在高速行驶时，电子控制离合器会将引擎与前轴连接，以实现直接驱动。 动力源自於一容量为1.06千瓦时的72芯锂离子电池组。这容量不算大。但当电池组全力工 作时，总输出功率可达200匹马力。这与配置相近的Civic混合动力车型系统总输出功率相 同，也与目前搭载1.5升涡轮增压四缸引擎的Civic Si轿车相当。 一.驾驶感受如何 https://i.mopix.cc/z2QX4S.jpg 许多人会抱怨，Prelude并没有搭载本田Civic Type R上的那台能爆发出 315匹马力的引 擎，并匹配六速手排变速箱。如果 Prelude 配备了这套动力系统，它无疑会更加令人兴 奋。我们希望本田在不久的将来能在提供混合动力版本的同时，也提供这款引擎的选择。 就算Prelude并非Type R，但Prelude比与其共享动力系统的Civic e:HEV更有趣，因为这 款新车的动力系统经过调校，能带来更多驾驶乐趣。其核心技术是S+换档系统，该系统可 在需要时模拟八个前进挡，本质上是透过在一定范围内改变引擎转速来模拟实际不存在的 挡位；它本质上是无段自动变速箱的电动版本。S+系统并不会提Prelude的加速性能，但 它与传入驾驶舱的类比引擎声浪相结合，确实能增强驾驶乐趣。不妨把它看作是本田首 款会「拟真换档感受」的车型。 https://i.mopix.cc/kA15NA.jpg 可惜的是，由於S+系统会中断扭力输出，因此在使用时加速性能会受到影响。我们没有启 用和停用该系统的比较数据，但我估计它会使0-60英里/小时的加速时间增加一秒钟左右( 译者注：Carwow的测试有无S+换档的0-60miles成绩分别为7.55秒与7.39秒)。即便如此， 在加州33号公路奥海和库亚马谷之间使用S+系统换档进行驾驶体验时，这套动力系统依然 令人兴奋，甚至充满乐趣。没错，虽然这只是拟真换档感受，但并没有妨碍我享受驾驶的 乐趣。 虽然以现代标准来看，200匹马力的动力输出并不算强劲，尤其考虑到本田的定价，但如 果追求的是驾驶乐趣而非赛道霸主地位，那麽200匹马力仍然绰绰有余。 Prelude在非S+ 模式下扭力输出稳定，过弯轻松自如，毫无迟疑。 https://i.mopix.cc/ACwYcB.jpg 这套动力系统之所以会引发争议，是因为它并非以性能为导向。但它的悬吊调校却堪称完 美。Civic所有最优秀的悬吊和煞车零件，包括许多来自Type R的零件，几乎原封不动地 移植到了Prelude上。这其中就包括双轴前悬吊，它加宽了前轮距，使选配的235/40ZR-19 Continental ExtremeContact Sport 02夏季轮胎能够牢牢抓住地面。不过，这些轮胎是 1200美元的选配件，价格不菲。至於Prelude搭配一般四季胎的表现如何，目前还不得而 知，因为我没有机会测试标准版车型。 https://i.mopix.cc/2uVO8I.jpg 或许是因为Prelude配备的Conti轮胎比Type R的轮胎窄了30毫米，它的转向手感甚至比Ty pe R还要好。转向轻盈，路感反馈细腻而令人愉悦，入弯迅速而直接。 Prelude的极限抓 地力虽然不如Type R，但对於在普通道路上的日常驾驶来说，已经堪称完美。这绝对是有 史以来操控性最佳的前轮驱动车之一。 新款Prelude的煞车性能也同样出色。它配备了Type R车型的前轮13.8寸大尺寸煞车盘和B rembo卡钳。因此，驾驶者可以轻松自信地切入弯道，并在弯心处尽情享受抓地力带来的 快感。 https://i.mopix.cc/3hg60f.jpg 操控精准是Prelude的精髓所在，可以追溯到1978年本田首次将这个名字赋予Prelude车型 之时。 1983年5月，《Road & Track》杂志将当时全新的第二代Prelude作为封面，并以 「史上最佳本田」为标题。第二代Prelude搭载的1.8升四缸引擎仅有100匹马力，但它操 控精准，车身轻盈。这种优良传统从早期的Prelude车型一直延续到这一代车型。 顺便一提，第二代Prelude从静止加速到60英里/小时需要9.7秒，完成四分之一英里加速 需要17.2秒。而新款Prelude的加速时间不到7秒，四分之一英哩加速时间略高於15秒。所 以，进步是显而易见的。 二.与Prelude共同生活是什麽感觉 https://i.mopix.cc/2mfXl8.jpg 除了我使用期间一直不大习惯隐藏式门把手之外，新Prelude的实用性与任何一款Civic都 一样出色。当然，前提是後座的用途不是用来坐成年人。 它行驶平稳，静谧性好，外观也很漂亮。舒适性至关重要，而Prelude车型一直以舒适性 着称。此外，美国环保署（EPA）测得其城市油耗为46英里/加仑，高速公路油耗为41英里 /加仑，综合油耗为44英里/加仑，这些都得益於其智慧混合动力系统，堪称一大优势。 https://i.mopix.cc/0KKxFz.jpg 这款Prelude是掀背式车型，後行李箱开口较高，取放物品比较费劲。之前的Prelude车款 都采用後行李箱设计，掀背式设计确实增加了载货的灵活性。不过，它毕竟是一款小型轿 跑，装不下Home Depot的大片木材。但周末去打河堤棒球所需的所有装备，放进去绰绰有 余。 内装用料考究，座椅造型完美，驾驶和乘客的侧向支撑也各不相同(驾驶座椅更强调侧向 支撑)。Prelude 仅在日本生产，与 Type R 在同一条生产线上制造，并采用全新的喷漆 工艺，打造出格外亮丽的 Boost Blue Pearl 珍珠蓝车漆。 https://i.mopix.cc/dlCpVb.jpg 中控配备了一块9英寸的触控萤幕，用於控制大部分资讯娱乐系统，而通风口的设计似乎 直接沿用了Civic的风格。一切都还不错，即使那根调整冷气方向的棒棒看起来有点笨拙( 译者注：这个老美是不是觉得冷气风向不是从萤幕调控就不够潮啊 明明手控更方便啊啊) 。 三.我该买一台吗 https://i.mopix.cc/0P7OBg.jpg Prelude是一款针对特定受众的小批量车型。本田今年在美国的Prelude销售期望订在5000 辆左右，显然你并不会在街上看到太多的Prelude。 如果你想买一辆双门小跑车，无论是什麽动力形式，选择其实都不多。当然 GR86和BRZ价 格更低，但它们更注重性能而非实用性。 Mazda MX-5 Miata RF配备了可折叠硬顶，但它 的尺寸更小。像奥迪TT和718世代的保时捷Cayman这样的车型已经停产，而且没有直接的 替 代车型，几乎所有其他车厂都放弃了双门车型。Prelude价格并不便宜，但说真的，还 有什麽其他选择呢？ https://i.mopix.cc/uQiZ1g.jpg 四.亮点与不足 我们喜欢 1.操控性极佳。 2.品质上乘，做工精良。 3.舒适且省油。 https://i.mopix.cc/2QugOc.jpg 不喜欢 1.嵌入式门把。 2.八个模拟档位不如真实的六速手排。 3.没有电动座椅。 https://i.mopix.cc/tjuGtH.jpg 小结： 这是目前北美市场上唯一一款双门的本田车型。双门轿跑或许并不在普罗大众的购车清单 ，但在众多车厂一头热的钻进跨界SUV风潮里，对於我们这些真正热爱汽车的人来说，这 无疑是一件值得庆幸的事。 --

※ 发信站: 批踢踢实业坊(ptt.cc), 来自: 114.137.148.51 (台湾) ※ 文章网址: https://webptt.com/cn.aspx?n=bbs/car/M.1779450443.A.114.html 本格派的都直接去买Type R了，不会浪费生命跟你在bbs上杠 楼上有顾虑到牛粉的感受吗 河粉本黑将在三分钟後抵达战场 Type R就是目前本田品牌里的手排担当，不可能改的 你还少说了奥迪TT ^^ 恸！ 刚刚发现Carwow的Mat Watson是不是本质粉，他居然把本田Prelude的变速箱技术拿 去跟Koenigsegg全球限量生产85辆的顶级油电超跑Regera相提并论 https://i.mopix.cc/xkBrxb.jpg https://i.mopix.cc/DWqOTy.jpg https://i.mopix.cc/HVpEax.jpg ※ 编辑: OldWang911 (42.70.10.70 台湾), 05/23/2026 11:53:43