作者QuentinHu (囧兴)
看板car
标题Re: [闲聊] 懂车帝电车SUV高速续航测试，又破坏和谐
时间Tue May 12 11:47:29 2026
闲聊一下
Model Y领先不是单纯电控厉害
是轻了约20%左右，将近400公斤的重量
而且这重量还是用LFP做的
其他台都是三元锂
Model Y LR改用三元锂
重量还是差不多
Model Y除了电控以外
投资最多的是减重上面
减重本身的资本CAPEX投入很高
单车的结构成本也高
但单车结构成本高
却可以省电池重量跟钱
用便宜的电池但做到差不多的续航
然後Tesla就产一款Y
所以平均每台车摊的成本
并不会比较高
中国其他厂商也全部都知道
但是做不到
因为这些高端车型
主力销售还是中国国内而已
其他区域的销量拓展困难
所以只好另辟蹊径
玩冰箱彩电大沙发
搞国内竞争
--
※ 发信站: 批踢踢实业坊(ptt.cc), 来自: 175.98.154.254 (台湾)
※ 文章网址: https://webptt.com/cn.aspx?n=bbs/car/M.1778557652.A.257.html
1F：推 meikkk: 特黑和传统车厂粉丝会无视这篇 05/12 11:54
2F：推 keineAhnung: 特斯拉三电跟电耗很强 05/12 11:55
3F：推 lwamp: 实测至少少了40公里续航，不觉得这叫差不多的续航，只是单 05/12 11:57
4F：→ lwamp: 纯省成本跟造车理念不同 05/12 11:57
5F：推 orange7986: 是说特是因为一体式铝合金压铸车体所以能降低重量， 05/12 12:01
6F：→ orange7986: 但开发成本高以及意外伤到车体维修成本爆高，目前查 05/12 12:01
7F：→ orange7986: 到很像只有Volvo和VW跟进？ 05/12 12:01
8F：嘘 wang56: 你拿modelY这等级豪华车跟大陆便宜的电车比？ 05/12 12:02
9F：→ wang56: ModelY是高规豪华车，说大陆车的品质有办法跟上，才是好 05/12 12:04
10F：→ wang56: 笑吧 05/12 12:04
11F：推 zebra101: 小米也是一体式压铸 05/12 12:06
12F：→ wang56: 一分钱 一分货，这就是为何有钱人会开特斯拉的原因 05/12 12:08
13F：推 uei1201: 因为那是因为特斯拉两台车不换代，不然成本太高 05/12 12:09
14F：→ okita3088: model y是什麽豪车？ 王56不要来搞笑好吗？ 又不是X S 05/12 12:47
15F：→ okita3088: 这种全铝合金 05/12 12:47
16F：→ okita3088: 核心问题还是风阻 拿来跟传统suv比较没意义 05/12 12:56
17F：推 xxxcat: 特斯拉不算豪车吧 05/12 13:00
18F：推 z2608002: 好了啦，豪华哪比得上中国国产车 05/12 13:15
19F：推 LAURANCE: 喜欢加装备车主不喜欢轻量化毛胚房当然轻 沙发冰箱彩电 05/12 13:19
20F：→ LAURANCE: 没有是简陋花钱买配备把家当放车上再换kwv3提升操控GOOD 05/12 13:21
21F：→ finals: model Y轻量化完全无敌 同级车 BMW和宾士都重很多 05/12 13:22
22F：推 qwe753951: 中国那边搞快速迭代，从上到下各级都有产品 05/12 13:28
23F：→ qwe753951: 玩法不一样 05/12 13:28
24F：推 orange7986: 王56每篇都要搞笑招黑 05/12 13:28
25F：推 zebra101: 我早就呼吁所有人把wang56黑名单了，这种反串的只会生 05/12 13:33
26F：→ zebra101: 产网路垃圾 05/12 13:33
27F：推 Yoimiya: 懂车帝的影片不就是都拿25万的车来测试吗 05/12 13:33
28F：推 kazami: 时速120 km，我想风阻应该比车重的影响大非常多... 05/12 13:37
29F：→ maniaque: 特斯拉短腿Y 26万多 05/12 13:40
30F：推 fuyuo1469: 除了一体式铸造省掉了绝大部分扣件的重量，跟传统 05/12 13:53
31F：→ fuyuo1469: 车厂相比特的线材重量也少了大半，这线材重量在某 05/12 13:53
32F：→ fuyuo1469: 些车上甚至快要比引擎还重 05/12 13:53
33F：推 pzztt: 看看BRIA 跟头又大BZ4X重量就知道 05/12 14:17
34F：推 Anyotw: 怎麽会扯到油车XD，油车跟你的主题「续航」有关系？ 05/12 14:25
35F：推 asdewspp01: Y厉害在没有因重量较轻就相对不耐撞，撞测还是挺威的 05/12 14:39
36F：→ asdewspp01: 一体式铸造还是有差，但维修也相对贵是真的 05/12 14:40
37F：推 chungj: IX1那麽小台还比modelY重100KG 05/12 14:40
38F：→ ilovedirk41: N7 SR 跟 Y RWD 重量差不多阿 05/12 14:49
39F：推 siegfriedlin: 新Y轻量化真的不错 优点很多 05/12 14:57
40F：→ DYE: 在中国没有中国品牌能做这种毛胚内装，因为没有品牌滤镜这样 05/12 15:14
41F：→ DYE: 缺点无法忽视。 05/12 15:14
42F：推 supeedada123: 有的韭菜只在意内装豪不豪华 05/12 15:20
43F：→ supeedada123: 电控 安全 品质 可靠度 才是最该豪华的东西 05/12 15:21
44F：推 supeedada123: 所以说真正聪明会比较的人才选特 05/12 15:23
45F：→ DYE: 几年前的特粉是说科技未来，现在特粉是说品质可靠。特粉变了 05/12 15:27
46F：→ DYE: 吗？不是，其实就是给自己找理由。 05/12 15:27
47F：→ DYE: 话说现在还有品质可靠吗？ 05/12 15:27
48F：→ DYE: 品牌滤镜就是，做出来一模一样的车，换个牌子卖不掉，这不是 05/12 15:30
49F：→ DYE: 品质与可不可靠的问题。 05/12 15:30
50F：→ torpp: 都是特粉的问题 05/12 16:46
51F：→ maniaque: 中国车企厂商也在各凭本事的开拓海外市场...... 05/12 17:00
52F：→ maniaque: 主力销售是国内? 真以为世界各国都这麽大方腻~~~~~ 05/12 17:00
53F：→ maniaque: 卖车到海外,要进口国的过关,还要当地的销售体系维修体系 05/12 17:01
54F：→ maniaque: 又是海外市场,语言什麽的都是门槛 05/12 17:01
55F：→ maniaque: 说个简单点,大陆销海外的新能源车总数每年都在成长中 05/12 17:02
56F：→ maniaque: 一堆国家亿元都说便宜人工政府补贴不公平竞争 05/12 17:03
57F：→ maniaque: 那这些国家难道没砸大钱补贴他们国家的新能源车吗?? 05/12 17:03
58F：→ maniaque: 笑,人工便宜,那那些车企可以到大陆投资设厂造车卖海外啊 05/12 17:03
59F：→ maniaque: 以前大陆不就是所谓的 世界工厂??? 05/12 17:04
60F：→ maniaque: 特斯拉都知道到上海设立Gigafactory每年造将近90万台 05/12 17:04
61F：→ maniaque: 特斯拉中国难道没有拿到东大政府补贴?一样也是有啊 05/12 17:05
62F：→ maniaque: 便宜劳工一样有雇用到啊 05/12 17:05
63F：→ maniaque: 为何要100%走特斯拉的路线?? 05/12 17:06
64F：→ maniaque: 走100% 特斯拉路线,还是一样不是特斯拉 05/12 17:07
65F：→ maniaque: 就算拿到比特币原始程式,挖出来的加密货币,即使跟BTC 05/12 17:08
66F：→ maniaque: 一模一样的程式跑出来的,一样不是BTC 05/12 17:08
67F：推 good5755: 一体式压铸成型我记得蔚小理都有引进吧 结果还是超重 05/12 17:28
68F：→ good5755: 实测小米最接近可能也证明小米有在朝减重的目标修正 05/12 17:29
69F：→ lonelysin: 底盘件都用上塑钢了 轻量化砍成本过头 05/12 19:07
70F：→ cgs99999: 这是就所谓特斯拉跟其他电车的差异所在，传统车厂把制 05/12 23:08
71F：→ cgs99999: 造电动车想得太过简单…三电技术跟软体定义车辆精髓才 05/12 23:08
72F：→ cgs99999: 是电车灵魂！ 05/12 23:08