老实说，我也听过要不踩煞车直接撞的说法 但这是没有判断力的司机才会这样做，而多数人国中毕业就还老师，从未理解过物理 才会这样以讹传讹 从几个角度想一下就知道不踩煞车直接撞的做法，更可能害死货车司机自己 从平均加速度的角度分析 货物质量不变，所受的力道会不会扯断固定装置，只和加速度有关 （就是力量=物体质量*加速度 F=ma） 而平均加速度=速度变化量/时间 速度变化量是固定的，就是从原本的速度 - 完全煞停/撞到停(0) 因此，尽量增加煞停时间，分母越大，货物受的力就越小 能多早煞车就多早煞车，才是避免撞死自己的保命做法。 从瞬间加速度的角度分析 简单搜寻了一下货车的验车法规，其煞车力道要超过车重的50%（加速度0.5g） 最高规格最理想情况下的欧卡，80kph下的煞停距离惊人的35m（换算加速度0.7g） 实际煞车瞬间加速度取决轮胎寿命 保养情况 司机尿性 载重等 不太可能达到这麽大 合理范围顶多就 0.5g - 0.7g （就是加速度小於重力） 但是撞击静止车辆的瞬间加速度，就取决於很多很多变数了， 包含撞击前速度、前车质量和刚性、撞击後是否还有前前车等， 但是不煞维持原速的话，肯定有机会轻松突破1g，远超你全力煞车能及的伤害范围。 你唯一能决定的变数只有尽量降低撞击前的速度，撞上前的速度越快活命机率越小。 所以结论相同，不踩煞车只是让前车帮你暴力煞车，自己找死而已。 从动能的角度分析，你不趁撞击前煞车释放货物的动能，而要撞上时瞬间释放，你傻？ 其实如果货车司机驾驶素质高一点点点，根本不需要这些算数也能想到，但显然不是。 只能加减发文救一个是一个了。 至於流传并实行不煞车做法的司机，希望他们被自己的货物碾过时可以少连累一些人。 ※ 引述《DoraeCookie (哆啦饼)》之铭言： : 藉由这个新闻，我分享一个豆知识 : 遇到载满货物的大学长远离他们就对了 : 以前在工地走跳听大学长分享过 : 如果前方有紧急煞车 : 学长载满货物又来不及正常煞停的状况 : 都会选择毫不犹豫的不踩煞车往前撞下去 : 紧急煞车物理的惯性会让货物直接撞进驾驶座 : 撞死人顶多赔钱加上关几年，还有保险帮忙赔钱 : 紧急煞车就是让货物飞进来弄死自己 : 一定是死道友不死贫道的 : ----- : Sent from JPTT on my Google Pixel 8 Pro. --

※ 发信站: 批踢踢实业坊(ptt.cc), 来自: 101.10.237.210 (台湾) ※ 文章网址: https://webptt.com/cn.aspx?n=bbs/car/M.1778036755.A.4D8.html