作者H2 (超级喷火龙X)
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标题Re: [情报] 荷兰开放FSD - 交通部回覆
时间Mon Apr 13 23:35:56 2026
※ 引述《etonline (传说中的ET)》之铭言：
: 「113-04/MR14-04申请新技术驾驶系统审查报告补充作业规定」
: 这个就是学 (EU) 2018/858 Article 39 的新技术审查条款，规范
: 也写明需要提交的审查报告可以是通过 (EU) 2018/858 Article 39
: 的认证文件。
: 而交通部也说，特斯拉有来问过，但还没有正式递件。
: 也就是说，特斯拉应该想要等欧盟正式核发
: (EU) 2018/858 Article 39 型式认证，才要拿这个结果来台湾申请。
: 根据交通部说法，目前台湾是可以接受申请的。
: 总之，车厂要先申请，才有後续政府过不过的问题
: 特斯拉申请都没来申请，也不能怪政府...（怪政府不像美国都不管？）
前面都写这麽多了，後面不知道在脑补
什麽？
简单讲就是交通部认Article 39 型式认证
有这个就可以来交通部申请
特斯拉那时候拿到Article 39相符
的形式认证？
答案就是 上周五 荷兰RDW发的
所以有这张，才会有後续的动作
之前还没有这张，跟交通部申请个鬼
特斯拉AI team老大亲自说
UNECE的法规不只是影响欧盟国家，
还包含很多其他国家
https://files.catbox.moe/lrbgxq.png
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※ 发信站: 批踢踢实业坊(ptt.cc), 来自: 111.249.161.94 (台湾)
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1F：→ OldWang911: 随便 反正先骂交通部显示我很厉害 选我正解 04/13 23:43
2F：推 Dorae5566: 荷兰敲钟後，接下来就是欧盟 04/14 00:21
3F：→ Dorae5566: 欧盟同意後台湾大概也差不多了 04/14 00:21
4F：→ Dorae5566: 现在定位就是完全监督版的FSD，驾驶者负全责。 04/14 00:22
5F：→ Dorae5566: 所以欧洲国家就当作Lv.2然後就开放了 04/14 00:22
6F：推 Ranger090: 开发中国家能力不够，只好跟着先进国家後面走，等先进 04/14 01:14
7F：→ Ranger090: 国技术法规都成熟安全无虞再捡其中做起来有绩效，可以 04/14 01:14
8F：→ Ranger090: 升官发财的部分来执行， 这叫做因地制宜，本土化，政 04/14 01:14
9F：→ Ranger090: 府官员的心态就是这样。人民也觉得很好。大家都开心。 04/14 01:14
10F：→ Ranger090: 落後？大内宣洗一洗脑就好啦！所以当然等欧盟认证後才 04/14 01:14
11F：→ Ranger090: 能向交通部提出申请。 04/14 01:14
12F：嘘 etonline: 你说话满不客气的，没拿到欧盟型式认证还是可以独立来台 04/14 02:05
13F：→ etonline: 湾申请，那只是审查报告可以用欧盟认证代替而已。事实就 04/14 02:05
14F：→ etonline: 是特斯拉还没来申请，这样就要崩溃？ 04/14 02:05
看看你自己写的
「没拿到欧盟型式认证还是可以独立来台
申请，那只是审查报告可以用欧盟认证代替而已」
独立来台湾测试申请认证干嘛？
拿ARTC认证去UNECE说台湾认可了，
请UNECE开放吗？
→
etonline: 你爱的特斯拉就是不在意台湾市场，你继续舔啊 04/14 02:07
15F：→ etonline: 全世界除了美洲国家外，大部分的车辆审查法规都是学欧 04/14 02:13
16F：→ etonline: 盟，但不代表一定要等欧洲，转贴这什麽废话 04/14 02:13
17F：→ OldWang911: 还真的有人一股脑先骂就对了 XDD 04/14 02:52
18F：嘘 gogojazz: 就一句话，恶心 04/14 06:46
※ 编辑: H2 (111.249.161.94 台湾), 04/14/2026 06:59:21
19F：推 qeon: 为什麽不能骂，什麽法规都不用研究跟欧美就对了，欧美谁有 04/14 08:37
20F：→ qeon: 这麽多摩托车在路上？ 04/14 08:37
21F：推 qeon: 这麽会学，欧洲的低车流量多路口圆环，美国的无忧左转道怎 04/14 08:55
22F：→ qeon: 麽都不学一学 04/14 08:55
23F：→ etonline: 为什麽不能独立来台申请？在意这市场就可以啊，日本难道 04/14 09:12
24F：→ etonline: 不是独立申请？泰国难道不是独立申请？你才申请个鬼咧 04/14 09:12
25F：→ etonline: @qeon:所以你觉得学比较好不是吗，学了又要骂，你想怎 04/14 09:14
26F：→ etonline: 麽做？全世界车安除了美洲国家外本来就大多是调和欧盟， 04/14 09:14
27F：→ etonline: 这样大家国内产品也好出口。我也希望道路标示可以一样好 04/14 09:14
28F：→ etonline: 罗 04/14 09:14
29F：→ H2: 日本比较快是因为日本虽然也需要UNECE形式认证，但 04/14 11:11
30F：→ H2: 是在开放厂商进行道路实测的法规上相对台湾目前规 04/14 11:11
31F：→ H2: 范更加宽松 04/14 11:11
32F：→ H2: 泰国则是还没有上路开始实测 04/14 11:12
33F：→ H2: 在日本也不是独立申请，日本一样在等UNECE形式认证 04/14 11:13
34F：→ etonline: 日本怎不独立申请，给验证测试，又为特斯拉修法允许OTA 04/14 12:28
35F：→ etonline: 就可以改变车辆原先申请的规格。 04/14 12:28
36F：→ etonline: 你又怎知日本对测试比较宽松？交通部有拒绝特斯拉测试？ 04/14 12:30
37F：→ etonline: 应该说，你对於独立申请的定义是什麽？日本跟台湾都算 04/14 12:43
38F：→ etonline: 独立申请啊，只是两者都允许用欧盟的型式认证当佐证之一 04/14 12:43
39F：→ etonline: 事实就是特斯拉有在日本努力，台湾问问就没啦 04/14 12:44
40F：→ etonline: 在法规差不多的情况下，特斯拉想在日本先测，台湾晚点啊 04/14 12:45
41F：→ etonline: 所以你要收回你说的申请个鬼了吗？本来等欧洲认证就不是 04/14 12:45
42F：→ etonline: 必要条件，你就慢慢继续舔 04/14 12:46
44F：→ H2: 交通部规定怎麽写的，自己看看 04/14 18:14
45F：→ etonline: 新技术驾驶系统「如」符合以下所列，应提供符合性证明 04/14 19:13
46F：→ etonline: 还在社团说我带风向，幽默 04/14 19:54
47F：→ etonline: 你信仰的马斯克没把台湾当优先市场，有需要那麽崩溃？ 04/14 19:56
48F：→ etonline: 反正等第一波国家上了，总是轮得到 04/14 19:56
49F：推 QQ5566: 爱本田 爱政府 04/15 07:55