版本是x-line无选配天窗，使用体验的参考对象是20年前的mazda tribute 3.0，所以有些 分享可能会像是野人献曝，就请多包涵。 先说缺点： 1.低速跟起步的顿挫感依然令人发指，只是既然都选了它，就只能忍受或适应。可以透过控 制踩踏板的速度或切sport模式减少顿挫感，或是开久了也就习惯了。关於顿挫感，其实乘 客感受不到。身为使用者，知道驾驶何时会有顿挫感，但坐副驾仍是毫无感觉，好像只有踩 踏板的那位，感受会比较明显。 2.油门跟煞车都不线性。油门不线性，踩起来很容易有顿挫感，改善方式同1.。偶尔遇到起 步需要加速时，建议切sport模式。 另外就是上坡起步跟爬地下室或立体停车场的坡道时会很痛苦。初期很容易踩到爆冲，不过 不晓得车辆是不是有内建学习（还是我自己适应的？），自家社区地下室的坡道开过一阵子 後就没遇过爆冲问题。不过其他地方的爬坡还是会有。所以遇到要低速爬坡时，一律切spor t模式或锁四传，爬起来会舒服很多。两个用起来差别不大，个人觉得锁四传更稳一些。 买车前看过不少评论说煞车不够力或太软，指的应该就是不线性。个人觉得煞车是足够的， 就是煞车不线性很恼人，很难煞车煞到让乘客舒服，都会一顿一顿的。 习惯的话还是能透过驾驶操作来改善，但煞车煞到让乘客舒服还要吃操作，有点好笑。 3.车道至中模式下的提醒很恼人。这个模式其实满好用的，会主动拉方向盘。但它是透过侦 测方向盘有无转动判断驾驶的手有没有放在方向盘上。很多时候路况就不需要转动方向盘， 但大约10秒左右就会一直亮提醒，要驾驶手应该摆在方向盘上。 警示出现一阵子不理它还会出现警示音。变成要嘛不要开至中，要嘛开了至中就得偶尔转一 下方向盘，还得转到车子会有一点点转向的程度才会被认可，不然一样亮提醒。 听说小改款後改电容模式侦测双手是否离开方向盘，真是德政。 4.後座中间座位的地板凸起挺高的。这台车後座空间很大，两侧的位置离前面都好几个拳头 宽，甚至可以翘脚，非常舒服。但中间座位因为地板凸起一块（将近半支iphone 13 mini的 高度），坐起来很压迫。我身高不到170，坐起来的感觉都不太好。 5.平均油耗不好。开了一万出头，平均油耗只有每公升11.7公里。当然对比前一台车每公升 5公里，已经好很多。不过离宣称的的每公升13公里还是有段距离。 其实油耗这麽差主要是市区油耗真的太惨，每公升可能7-8公里而已。跑高速公路最差也有1 3（通常是北上），最好有跑过17（南下特别容易跑出16、17的油耗）。 另外就是1000公里的保养会换一次机油，换完後油耗大约改善10%，车子开起来也更顺，满 有感的。 6.1000公里保养花了6000多（没自备机油），有够贵。虽然油耗提升有感，车子也更好开， 但为什麽不能磨合完再出厂啊？这价钱太离谱了。目前还没做一万公里保养，但把单删一删 大概又是6000多（为了保固就不自备机油了），依然是相当高的费用。 如果想养车便宜一点，这台车的光定期保养费用就绝对不是好选择。 7.有线carplay偶尔会连不到。2025年的车还是有线carplay已经够逊了，居然还会有连不到 的问题，真的笑死。遇到时还以为是usb接孔的问题，结果是在认线。很莫名的一条线用一 阵子後会失灵，换其他线就可以连。曾经一连换了五条线才成功连接，简直是搞笑。 再来是优点： 1.空间大，真的大，撇除中间的部分，其它位置坐起来有够舒服。後车厢能放的东西也够多 ，非常方便。 2.双12.3寸双萤幕看起来真的帅。微微侧向驾驶的部分也很贴心，用起来很舒服，整体触控 也很灵敏，目前没遇过当机，使用体验很好。 3.通风椅够凉。有强中弱三种设定，我身体虚弱，通常只开中，开到强就会咳嗽。 4.加热椅好用。热敷跟冬天时使用真的舒服。尤其冬天在车上打盹时开加热椅，真的赞。 5.方向盘加热功能意外的好用。同4.，冬天时用起来相当愉快。个人觉得这功能跟免治马桶 的加热坐垫很像，没有没关系，有得用就很方便。 6.sport模式加速灵敏，在市区或高速公路起步跟加速时，切sport模式会觉得车子变轻，超 车非常轻松。 7.4档以後驾驶体验很好，开起来非常丝滑，没办法形容跟前一台车的差异，但对比起来就 是这台开起来会舒服到笑出来的程度。（前一台毕竟是20年前的车了，说不定我开其他2020 年以後的车也都会笑出来） 8.车头的><日行灯真的帅。虽然审美见仁见智，但这个车头很对我喜好，还是把它放在优点 。小改款後没了这个东西，实在很可惜。 主要体验到的优缺点分享如上。音响的部分我很满意，但没跟其他车比对过（老马自达的车 机坏掉很久，没久没听过它的音响）就不列入了。 补充一下後勤服务。之前carplay连接不上时有回原厂更换整座插孔，大约等了2个多小时。 原厂技师确认真的没办法连线後就马上更换，满乾脆的。只是後来发现是线的问题，真的搞 笑。 另外年初时有意外撞坏前保杆跟AEB，那东西跟纸糊的一样，有够脆弱。保险下来後约一周 完成备料，大约留车半天就修复。应该算快？本来还担心会不会要等料等好几个月。 （料件、更换工钱及校正费用约42k，我不晓得行情，也没拍明细，仅就记得的部分提供参 考） 最後提醒要慎选业务，虽然不管哪个厂牌都是，但遇到的业务真的烂到我会建议不要考虑这 个品牌。 今年第二季会做这台车的TNCAP，有点期待又害怕受伤害。当初就是不信任国产车才买进口 车，如果它也漏气就笑不出来了。希望是能维持五星啦。 以上分享。供各位参考。 --

※ 发信站: 批踢踢实业坊(ptt.cc), 来自: 118.165.224.38 (台湾) ※ 文章网址: https://webptt.com/cn.aspx?n=bbs/car/M.1774941619.A.180.html 确实。操作跟养车都更加平易近人。 同意。所以我把缺点放在前面，而且占了不少篇幅。 喜欢而且可以忍受才买，买了才後悔就惨了。 就当提醒专心开车了。 踩踏方式还是可以改善。但不会完全没有。 合格。乘客没感觉，驾驶才有，而且可以透过操作改善，个人觉得没问题。 如果TNCAP评价不要太惨，那就更没问题了。 我到现在还是觉得有点遗憾，那个顿挫感。 第一次是一千，因为油耗跟操作都明显改善，建议还是做一下比较好。 之後是一万公里或一年，看哪个先到。其他的就看手册。 其实手册有建议不要在车辆完全启动前插入装置使用。 另外就是这台车的电瓶似乎很脆弱，又担心装置会损耗电瓶。 不过如果大多都是两年一换，好像又没什麽关系了。 另外补充一下优点： 隔音真的好。之前那台车驾驶跟乘客都要提高音量讲话，现在正常音量就能对话。 试乘时业务说安静到有些客人以为是电车，我还觉得太浮夸。 结果前阵子载朋友，他还真的问是不是电车。 应该是没到电车的程度，不过是真的安静。 听说也能改晶片，但想说原厂那样写应该有它的考量，就不去改了。 *[1;31m→ xkso: 跟车系统我个人也觉得不错 03/31 19:01 隔音真的好。环景跟打方向灯会显示的功能影像也都很清晰，满好用的。 只是打方向灯那个功能用到的比例不高，10次大概只有1次会去看， 主要还是习惯直接看後照镜。会去看通常是周遭机车很多，保险起见才会看。 另外跟车系统确实好用，加速跟煞车都设定的很好，不会爆冲或减速到让人不舒服。 找时间再看一下，平常没注意。 记得小改款换6AT还8AT了，今年出的SP应该就不是双离合。 牛头一年也6000?还以为会更便宜。 *[1;37m推 QmaxQ: 韩国车只是看起来厉害 谢谢你愿意分享 03/31 21:09 以130万左右的价位来说，选这台我觉得没什麽问题。 当然前提是能忍受前面说的那些缺点。 整体来说，这台车开起来跟给人家载都挺愉快的。 现在也还是每天都很期待开车的时候，假日也有点会为了可以开车，特别跑远一点。 没试过其他车辆，不确定。 不过中间跟另外四个座位相比，坐起来明显压迫很多。 ※ 编辑: feedback (118.165.224.38 台湾), 03/31/2026 21:56:30