作者QuentinHu (囧兴)
看板car
标题Re: [问题] 轮胎降级请益
时间Sun Mar 22 14:42:29 2026
做个比喻
你本来穿慢跑鞋跑步，嫌过弯时不稳
结果你换成硬底恨天高
你觉得跑步会更舒服还是更惨?
你如果是想改善侧倾
推测是因为开车稍微偏快 进弯速度较快
所以导致侧倾相对大，然後要刹车减速又不舒服
平常还是有载人需求，不想让原车的调性差太多
那个人强烈建议现阶段不要动避震降框尺寸
特别框胎降级，还把轮宽降低了
抓地力降低、刹车距离拉长
结果你进弯前要提早刹车，过弯速度更慢
侧倾虽会因此变小，但这是受迫的
到时候光是这点就会很让你不爽
而且胎壁变厚以後只提昇平路舒适性
转弯时形变变大，开起来更像船了
这改法完全对过弯是副作用
避震提升上去的效果被轮胎轻松打下来
到时候又想把避震调硬，结果丧失舒适性
不但白花钱而且要换回18又要花一笔
而且新换上去的轮胎还能跑个几万
换掉也很心疼
总之建议如下
1. 先换轮框
对，与其升级避震或是防倾杆
其实最优先是减轻簧下重
过弯的反应会变好很多
侧倾角度虽然不会变
但进入跟改出速度会变快
你会觉得侧倾似乎降低了
乘客也不会那麽不舒适
18寸旋压跟原厂比
簧下减重基本3公斤
换锻造的有机会到4公斤+
这个降低幅度
舒适性也会提升
而且还能顺便改到外观
而且这样换起来也不贵
预算有限就收个2手锻框
搭配胎皮定位一起做
也不用多花钱
有钱的话就挑个自己爱的造型
除了行路质感跟操控提升
外观也一起升级，绝对有感
2. 轮胎换好一点的
对，换掉你的原厂配胎
改用好一点的至少PC7等级以上的
抓地力比原厂强也可以提升过弯表现
而且有机会稍微降低簧下重
不确定你原厂配哪个胎
侧倾的部分就要看胎壁
3. 最後再升级防倾杆+衬套
如果还是嫌侧倾大，想降低
再去升级就好
我还特别查了Hardrace有出
总结：
这样的投资可以是渐进式的
1. 降低簧下重对绝对是正面
2. 轮胎升级也是，而且不管怎样都要花轮胎钱
3. 防倾杆是看感觉，也没多花多少
照你原本的作法
1. 换避震等於直接一把下去对赌
赌输的话，最後只得到
可以一直调来调去的乐趣
2. 赌输了，17寸框胎要另外处理
不然要用胖胖胎开好几万公里?
通常都是开个几千以後认赔杀出
然後又花一笔把胎框换回
根本得不偿失
虽然这样改完全违背你想花钱的心
但应该比较能符合你想要的效果啦
--
※ 发信站: 批踢踢实业坊(ptt.cc), 来自: 36.226.117.45 (台湾)
※ 文章网址: https://webptt.com/cn.aspx?n=bbs/car/M.1774161752.A.415.html
1F：推 mark8877: 跟我想得一样，轻量轮框减轻簧下重量，避震反应跟速度 03/22 15:21
2F：→ mark8877: 会更好，也会减少煞车距离跟增加加速反应跟油耗表现 03/22 15:21
3F：推 mark8877: 18寸国产旋压应该两万多就有 03/22 15:23
4F：推 tony890415: 原厂配胎是运动街胎060 估计换PC7只会更软 不如换mc7 03/22 15:35
5F：→ QuentinHu: 不确定他原厂配哪年式的，反正配胎升级也能改善 03/22 15:37
6F：→ QuentinHu: 大家都很不重视配胎觉得没差，其实真的有差 03/22 15:37
7F：→ QuentinHu: 我的车最低都用到F1A5/A6, PC6/PC7跟PS4/5等级 03/22 15:37
8F：→ QuentinHu: 平常高速还好，雨天跟过弯的时候就有差距了 03/22 15:38
※ 编辑: QuentinHu (36.226.117.45 台湾), 03/22/2026 15:58:44
9F：推 YOHOpig: KENDI：什麽？窄胎宽胎！？ 03/22 15:51
10F：→ SimACC: 换PS5/F1A6/MC7这类的街跑胎就差很多了。 03/22 16:13
11F：推 hungmaxy: 丰田原厂配胎刚性很强，随便乱换只是变更差而已 03/22 17:46
12F：推 MIKE44: 太棒了，给推 03/22 18:26
13F：推 AirCondition: 讲那麽多，不如换一台车，反正都还没到，直接转单 03/22 18:30
14F：→ AirCondition: 就好了 03/22 18:30
15F：推 benyoyoyo: 说的好，但这车重跟动力其实不用期待很多，但另外一种 03/22 18:44
16F：→ benyoyoyo: 思维，如果其实也没有呸的这麽极限，18改17也是一种减 03/22 18:44
17F：→ benyoyoyo: 轻重量的方式吼，至少在这台车上，我觉得动力呸的很极 03/22 18:44
18F：→ benyoyoyo: 限，好像没有真很需要很大尺寸的胎，因为动力真的勉强 03/22 18:44
19F：→ benyoyoyo: 代步够用而已，如果真改到很紧绷，应该平面平常开会很 03/22 18:44
20F：→ benyoyoyo: 不舒服，会失去这车的定位。 03/22 18:44
21F：→ DYE: 选这种车，还想改东改西是在想什麽呢。 03/22 19:21
22F：推 benyoyoyo: 嘿啊。所以我真心建议拉杆改一改，降低离心力，电脑写 03/22 19:26
23F：→ benyoyoyo: 一写，音响隔音弄一弄，大概二十来万就可以弄到很好开 03/22 19:26
24F：→ benyoyoyo: 很舒服，平价舒适的好东西，什麽都可以摸一下贵车的边 03/22 19:26
25F：→ benyoyoyo: 边角角，但持有成本又便宜到爆，妥善率又真的高 03/22 19:26
26F：推 m3388: 205/55r16 也能改225/45r17 玩玩吗? 03/22 19:45
27F：推 jackho: 谢谢哥特别回文!获益良多! 03/22 20:01
28F：推 c6050pp: 选这台车想改是甘你屁事？ 你出的钱？ 不认同就看看就好 03/22 21:27
29F：→ c6050pp: ，回个文靠盃三小== 03/22 21:27
30F：→ DYE: 只能说好棒棒快去改，不能说不好。是不是这个意思？ 03/22 21:35
31F：推 a901922001: 正确 03/22 22:18
32F：推 fs: 学习了，谢谢 03/22 22:19
33F：→ QuentinHu: c605在激动什麽，我靠杯什麽了？你还不是原原po咧？ 03/22 22:33
34F：推 aortic: c605应该不是在回原po吧 03/22 23:20
35F：→ QuentinHu: 喔喔喔我误会了，重看一次看懂了 03/23 00:18
36F：推 tomdanny75: 不过既然车还没到 不去试乘看看gs300h吗 直接都省起 03/23 00:43
37F：→ tomdanny75: 来不用改 03/23 00:43
38F：推 benyoyoyo: 如果真的要找GS来玩，我还真想要有选後轮转向的GS450h 03/23 00:59
39F：→ benyoyoyo: 或是GS350 03/23 00:59
40F：推 tomdanny75: 看起来原PO没有想要玩车 只是想要一个有质感的行车姿 03/23 01:16
41F：→ tomdanny75: 态吧 要稳定有稳定 要舒适有舒适 转向又不会软趴趴就 03/23 01:16
42F：→ tomdanny75: 够了 03/23 01:16
43F：推 akito117: 我也是原厂胎换PC7，感觉差蛮多的，胎噪过弯变好 03/23 01:53
44F：推 FSWIN1278: 身为曾经从11公斤国产17框换成7公斤旋压17框的车主,可 03/23 08:44
45F：→ FSWIN1278: 以说框的影响微乎其微,所谓的差异都是在“轮胎”,YT上 03/23 08:44
46F：→ FSWIN1278: 有很多赛道实测影片,证明换轻量化轮框根本不会跑更快 03/23 08:44
我觉得可以讨论要先换避震还是先换框
这个我也拿捏不准，我也只是主观提供另一个方向
但你要说换框没影响，个人不太认同
我也曾经从14~15公斤左右19寸框 换成9公斤的
而且三台车都这样干过，主观操驾感受差非常多
如果要探讨客观数据，下面影片时间点抓好了
不管是加速度、刹车距离、圈速，重轮圈都输给轻的
而且主观的操控感也是轻轮圈赢，我应该不是孤例吧?
https://www.youtube.com/watch?v=j1-hH3nmyl8&t=266s
https://www.youtube.com/watch?v=j1-hH3nmyl8&t=428s
https://www.youtube.com/watch?v=j1-hH3nmyl8&t=8m44s
欢迎多提供其他赛道数据实测来讨论
47F：→ DYE: 对於"加速"这件事，轻量轮圈是影响很小，但对於非直线赛道， 03/23 10:50
48F：→ DYE: 降低簧下质量是有影响的。只是大部分人只关心到加速差异而已 03/23 10:50
49F：→ DYE: 。 03/23 10:50
※ 编辑: QuentinHu (175.98.154.254 台湾), 03/23/2026 11:06:34
50F：推 DreamRush152: 我也觉得200HP以下的车，没甚麽加速可言... 03/23 17:09
51F：→ DreamRush152: 但是过弯、油门的轻快感，应该还是改得出来的 03/23 17:10