作者crazypitch (′‧ω‧‵)(丁洨雨)
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标题[闲聊] 哪种油电适合高速居多
时间Thu Mar 12 16:09:45 2026
不算轻油电的话
丰田的 引擎为主 电力辅助起步
本田的 中低速电动马达 高速使用引擎
日产的 纯使用马达 燃油发电机
就这三种比起来
哪一种比较适合跑高速居多的油电车系统？
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1F：→ e7878872000: 不会谷歌？03/12 16:12
2F：→ AustinRivers: 推03/12 16:14
3F：→ Feriohan: 先看高速油耗？03/12 16:15
4F：推 T8: 选排气量小的03/12 16:16
5F：→ crazypitch: 刚刚问AI好像是 本田的 比较适合?03/12 16:16
6F：→ crazypitch: 最不推荐的是日产03/12 16:17
8F：→ crazypitch: 是像AI说的这样吗03/12 16:19
9F：→ Hakodate86: 慢慢开用滑的都省03/12 16:19
10F：推 fold7: 差不多像AI讲的那样 只是国产双田的风切声让人很燥03/12 16:21
11F：推 T8: Insight 1.3 ? 早代的本田油电03/12 16:23
12F：→ T8: 跟现在的好像不太一样03/12 16:23
13F：→ T8: 现在的eHev跟BMWi7比较像03/12 16:24
14F：推 crazysix: 至少2.5的引擎吧 之前开camry油电跟ct200h03/12 16:24
15F：→ crazysix: 一上高速破百很难踩上去03/12 16:24
※ 编辑: crazypitch (61.218.253.160 台湾), 03/12/2026 16:26:54
16F：→ ByKiss: 本田没开过，丰田CC油电上国道开ACC定速110的话，仪表显示 03/12 16:27
17F：推 T8: 订正，i8 03/12 16:28
18F：→ ByKiss: 的平均油耗约20左右，不过这包含一小部分平面@@ 03/12 16:29
19F：→ T8: i8把三缸1.5加压到230P,这要怎麽省 03/12 16:29
20F：→ ByKiss: 听说仪表上显示的比较欢乐，实际我猜大概17、18吧 03/12 16:29
21F：→ T8: cc已是目前各方面的平衡 03/12 16:30
22F：→ T8: 当代喜爱的小suv车型，跟神a共享主架构 03/12 16:31
23F：推 Dino14124: camry油电破百很难踩上去...？你是开多旧的 03/12 16:31
24F：→ T8: 惟一让运匠界买一堆的油电车，真油电， 03/12 16:32
25F：→ T8: 若只讨论能带上传统令保维价格低廉原因 03/12 16:34
26F：→ wang960615: THS靠行星齿轮调速，引擎全速域皆可驱动 03/12 16:34
27F：→ wang960615: eHEV引擎的输出档位是一般变速箱的最高档齿比 03/12 16:34
28F：→ wang960615: ePower架构在小车没优势，用最多的其实是工业机械 03/12 16:34
29F：→ T8: 只有这台能选，虽然cc不是高速最省。 03/12 16:34
30F：推 tabris0122: altis油电跑高速一般都在23-25 最高有看过28的 03/12 16:47
31F：→ maniaque: 有引擎传动的油电,高速最佳解....... 03/12 16:48
32F：推 a885669: 有PHEV的油电 03/12 16:49
33F：→ maniaque: 日产是纯发电,所以高低速差不多的水准(高速反而差一点) 03/12 16:49
34F：→ maniaque: 去看同样1.5L 油电的 LBX 跟 FIT(or HRV)ehev 就知道了 03/12 16:50
35F：→ maniaque: 能源局高速测试数据就可以作为参考 03/12 16:50
36F：推 beavertail97: 我旧的2013年PRIUS 3已经10多年老车，高速一公升约2 03/12 16:58
37F：→ beavertail97: 4公里，现在新的可能更多了 03/12 16:58
38F：推 hungmaxy: AI不一定正确，去看美国EPA的标准，2.0的CRV油电 高速 03/12 17:05
39F：→ hungmaxy: 油耗输ESCAPE 油电跟RAV4油电 03/12 17:05
40F：推 T8: AI 让人类多年的经验智慧全外包 03/12 17:13
41F：→ T8: 以後的人会不会更常怀疑存在的意义 03/12 17:13
42F：→ T8: 现在我们还能讲讲古，讲自己的经验知识 03/12 17:14
43F：推 aa182201: 挂油电定速110内 每台油耗基本都有20以上 定速95-100大 03/12 17:16
44F：→ aa182201: 概24-27吧 03/12 17:16
45F：→ aa182201: 油电相比考虑外型乘坐空间舒适度车价比较有感 03/12 17:19
46F：→ Dcpp2015: 日产那个优点是引擎只用来发电，所以三缸的抖动这个比 03/12 17:35
47F：→ Dcpp2015: 较少，它只会运转在相对高速的转速，三缸那个先天缺陷 03/12 17:35
48F：→ Dcpp2015: 的低速抖动刚好可以避免。 03/12 17:35
49F：→ Dcpp2015: 丰田这种系统比较主流吧，对岸一堆都是用这种增程的方 03/12 17:38
50F：→ Dcpp2015: 案。 03/12 17:38
51F：推 ALDNOAH5566: 没有谁的马达是应付高速使用吧 就只能看谁的马达大 03/12 17:44
52F：→ ALDNOAH5566: 颗马力够高速继续用 03/12 17:44
54F：→ wangtenghong: 怡尘刚好有测,理论上e-Power会最输,实际上没差 03/12 17:53
55F：推 royli: 你上那个epower,常跑高速绝对後悔 03/12 17:54
56F：→ godzella: 丰田最省油的就是80/hr左右 03/12 18:12
57F：→ godzella: 丰田混动早期大概40km／hr引擎才开始接管 03/12 18:13
58F：→ godzella: 除非电池没电 03/12 18:13
59F：推 paes90401066: 丰田的，本田的高速就是一般油车而已，尼桑跟电车 03/12 18:13
60F：→ paes90401066: 一样 03/12 18:13
61F：→ godzella: 到80km/hr之前、马达多少都可帮忙省一点油 03/12 18:14
62F：→ godzella: 超过100大概就只能靠引擎、不过还是可以回充 03/12 18:15
63F：→ godzella: 回充的电可以供其他电机使用、或者降速时驱动马达 03/12 18:17
64F：→ godzella: 所以省油要怎麽定义其实有点复杂 03/12 18:17
65F：→ godzella: 那个ai的截图没有提到巡航回充的部分 03/12 18:19
66F：→ godzella: 丰田混动巡航时常常电池满载用不到 03/12 18:20
67F：→ godzella: 不过车子多一点或者稍微塞一下效能优点就出来了 03/12 18:21
68F：→ jerryz2005: 窝法SF26这种油电，窝法氦镁烷 03/12 18:36
69F：推 finasoul: 巡航不会充满 但是大概可以七八成满 03/12 21:08
70F：→ godzella: Prius C可能车老电池小、巡航下坡常常充满 03/12 22:15
71F：→ godzella: 主要是超过90-100 km/hr 通常马达使不上力、电池就会被 03/12 22:17
72F：→ godzella: 充饱 03/12 22:17
73F：→ Benefits: 丰田本田都行，日产E-Power不要。 03/13 07:11
74F：推 WeiRaymond: 丝滑程度Epower最好吧，性能跟油耗取舍就现代吧 03/13 07:41
75F：→ section: 感觉是本田 03/13 09:27
76F：推 section: 不过第三代e-Power可以期待一下 高速有改善 03/13 09:37
77F：推 royli: 丰田5代油电有新增离合器， 03/13 11:57
78F：→ royli: 高速巡航不会一直充电放电 03/13 11:57
79F：→ royli: 可提升油耗....2趴 03/13 11:58
80F：→ godzella: 印象中丰田五代的油电系统M2挂了还可以动 03/14 22:51
81F：→ godzella: 应该就是多了离合器、不过应该是因应存活率的设计 03/14 22:52
82F：推 PILIO: Camry油电2.5时速100以上很好踩上去 03/15 18:04