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Bye-Bye Gasoline: Next-Gen 2027 Kia Sportage to Go 100% Hybrid https://tinyurl.com/bp74eaut 油电车看来会变成各车厂的的主力,丰田已经在主力车型Camry & Rav4 上实现全面油电化,看来消费者的接受度也很高。 韩国车厂现代与起亚的油电系统,经过数代的改进,已经相当成熟, 起亚将於2027开始,旗下主力SUV Sportage与丰田一样,取消纯汽油款 全面油电化。 不知道现代的Tucson 会不会更进? 与丰田的系统相比,现代起亚的油电更接近本田的系统,效率比丰田差 一点,但没有丰田的顿挫感,且能提供更好的马力。 那个本田,你明明有油电,但是动作慢的不可思议... --



※ 发信站: 批踢踢实业坊(ptt.cc), 来自: 68.228.69.69 (美国)
※ 文章网址: https://webptt.com/cn.aspx?n=bbs/car/M.1773244198.A.22B.html
1F:→ pzztt: 丰田有什麽顿挫感? 03/12 00:01
2F:→ hungmaxy: 丰田顿挫感主要是煞车到停的瞬间转成机械煞车那一下吧 03/12 00:07
3F:→ hungmaxy: ,KIA那套应该是属於多档位的P2跟本田两档离合器还是有 03/12 00:07
4F:→ hungmaxy: 差 03/12 00:07
5F:推 gn00152097: 你不油电化就是被丰田打假的啊 全油电後成本只会越来 03/12 00:08
6F:→ gn00152097: 越低 你不一起加入油电家族之後只会被淘汰 03/12 00:09
7F:推 Feriohan: 丰田的顿挫感是出现在哪一段,行进间引擎启动? 03/12 00:09
2F讲的就刹车切换与引擎介入这段,开过本田与丰田比较就会知道细部差异,行驶中 引擎介入与马达切换都感受地的到,当然不是很强烈。 ※ 编辑: kimisawa (68.228.69.69 美国), 03/12/2026 00:12:50
8F:推 DUSTWAVE: 好车一台啊,今年才改油电真可惜,改款前就进一定卖更好 03/12 00:10
9F:→ ghchen1978: 版上还在嘲笑丰田一堆垃圾,结果车商已经打不过就加入 03/12 00:12
10F:推 maplefoxs: 主要是欧盟法规越来越严格吧 03/12 00:30
11F:推 david7112123: 油电好用 排量也合理 03/12 00:32
12F:→ peterkan: Kia 的比较像宝狮集团那一套 03/12 00:53
13F:推 chenghow: 但kia不是48v的吧? 03/12 01:09
14F:→ Feriohan: 喔喔,电磁转机械那个无解.. 看丰田之後会不会有什麽新 03/12 01:20
15F:→ Feriohan: 专利去处理吧 03/12 01:20
16F:推 cityport: 本田的油电改版,之後会全产品线都上油电 03/12 04:05
17F:→ cityport: 本田前一代油电系统马力上限太低,Odyssey跟Pilot不能用 03/12 04:08
18F:推 gg8n8nd34ss: 现代KIA的油电会顿挫啊 个人认为比丰田严重 主要是 03/12 08:22
19F:→ gg8n8nd34ss: 因为有涡轮 刚好遇到涡轮起压直接放油门转电就会顿 03/12 08:22
20F:→ gg8n8nd34ss: 挫 不过习惯就知道怎麽拿捏了 03/12 08:22
21F:→ gg8n8nd34ss: 至於丰田那颗2.4T油电会不会有一样问题就不知道了 03/12 08:23
22F:→ gg8n8nd34ss: 板友应该有车主可以分享一下 03/12 08:23
23F:→ gg8n8nd34ss: 和丰田NA的油电相比 韩系最大差异是能很暴力开 毕竟 03/12 08:26
24F:→ gg8n8nd34ss: 不是用CVT还是爽一点 不过比油耗就差一大截了 03/12 08:26
25F:嘘 pf775: 韩国油电技术能用? 03/12 08:35
26F:推 cjjh90562: 韩系油电顿挫感比丰田轻很多.. 03/12 09:07
27F:→ CMCC: 都是为了CAFE积分 03/12 09:10
28F:推 Anyotw: 当然啊,韩系油电现在是配6速吧,开起来当然比cvt好 03/12 09:32
29F:→ chrischiu: kia有短轴版seltos, 汽油版留给它就好了 03/12 09:35
30F:推 iammatrix: 新版好像全改AT变速箱了 03/12 09:57
31F:→ popcorny: kia的油电明明就是p2油电. 跟丰田本田的做法都不像 03/12 10:05
32F:推 oh5566oh5566: 丰田油电啥时用CVT了 03/12 10:07
33F:→ oh5566oh5566: 不是eCVT吗 03/12 10:07
34F:推 chigo520: 油电成熟後会不会反而赚比较多…跟电车一样有个理由涨 03/12 10:18
35F:→ chigo520: 价 03/12 10:18
36F:→ numbtch236: 韩系 电转油 完全无感 03/12 10:31
37F:推 roseritter: 土桑油电C 到时候抖了 03/12 10:44
38F:推 timewaits: eCVT是跟CVT完全不同的结构.. 03/12 10:48
39F:推 hanhan0427: Ecvt为何不能暴力开?根本跟cvt不同结构啊 03/12 11:11
40F:推 dai26: 大全配大概要150万了,若压在145内,真的是代理商想要冲销 03/12 11:26
41F:→ dai26: 量了 03/12 11:26
42F:推 Alun021: ECVT跟CVT完全不同,应该直接换新的名字 03/12 11:39
43F:推 csgod1325: 本田转换比较顺 丰田会有切换感 03/12 12:19
44F:推 supermni: 现代起亚主要新开发涡轮油电有1.6T2.5T3.5T这三种排量 03/12 12:33
45F:→ supermni: 及电池加大PHEV版本 03/12 12:33
46F:推 Benefits: 丰田Hybrid刹车到快停下时的那股不线性感,应该没有人感 03/12 13:32
47F:→ Benefits: 觉不到,用白话讲,就是粗糙到会让人宁愿打空档以追求线 03/12 13:32
48F:→ Benefits: 性刹停的程度. 我不知道本田怎麽做到,本田完全没这问题, 03/12 13:32
49F:→ Benefits: 本田的刹停跟AutoHold 起步都线性丝滑到非常的爽快,跟 03/12 13:32
50F:→ Benefits: 纯电车一样. 03/12 13:32
51F:嘘 bilibala: 丰田的引擎介入乘客根本没感觉了,只有驾驶会感觉到方向 03/12 13:33
52F:→ bilibala: 盘震一下,如果车速高一点甚至连这感觉也没有。 03/12 13:34
53F:→ bilibala: 要不是隔音太差,现在第五代油电系统引擎启闭几乎无感 03/12 13:35
54F:推 bonis: 请问油电修起来是不是比较贵啊? 03/12 13:35
55F:→ bilibala: 丰田的油电保养比较便宜,维修部分几乎很难坏,耗材也少 03/12 13:35
56F:→ cityport: 因为本田比较晚开始研发油电,所以知道丰田油电的缺点 03/12 14:38
57F:→ cityport: 加上必须绕过丰田的专利,所以不会发生一样的顿挫感 03/12 14:39
58F:→ cityport: 不过说真的,韩国的油电还是比不上双田 03/12 14:40
59F:→ TigraBoy: 当初试civic完全不觉得有比prius特别顺在哪,一堆人吹 03/12 14:46
60F:→ TigraBoy: 成这样我问号 03/12 14:46
61F:推 uei1201: 其实认id,就同一个人在不同篇一直吹… 03/12 16:05
62F:推 dynamo: 这台有美制车,进了有机会免关税吧 03/12 16:18
63F:→ dynamo: 这台在美国比Rav4便宜一点,在台湾价格比照的话还不错 03/12 16:19
64F:推 liyingsing: 现代集团油电在台湾最大的问题就是1.6T打全部车种, 03/12 16:44
65F:→ liyingsing: 用在中型SUV上很好用,用在超过两千公斤以上车种超没 03/12 16:44
66F:→ liyingsing: 力,然後怠速吹冷气两分钟就启动一次,引擎启动震度 03/12 16:44
67F:→ liyingsing: 还蛮大的,比丰田大,但行驶中油电转换完全无感,比 03/12 16:44
68F:→ liyingsing: 丰田强,油耗超好,20公里以上每公升,以上是我长时 03/12 16:44
69F:→ liyingsing: 间驾驶Santafe的心得 03/12 16:44
70F:→ Killercat: 二楼讲的应该是指点头,点头这事在丰田上真的颇无解 03/12 18:32
71F:→ Killercat: 另外油电切换无感这是丰田拿手好戏阿..... 03/12 18:33
72F:推 soulllful: 油耗差一截 03/14 12:29







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