作者OldWang911 (一生悬命)
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标题[新闻] PHEV节能是假象？实测油耗高出三倍！
时间Wed Mar 4 10:12:00 2026
来源：
https://news.ebc.net.tw/news/car/540114
编辑：2026-03-03编辑 林昱丞
标题：PHEV的节能假象？实测油耗竟高出三倍！
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内文：在汽车产业迈向全面电动化的过渡期，PHEV插电式油电混合动力车一直被市场包装
成「最理智的中庸之道」，它承诺了纯电车的短途零排放优势，同时又保留了燃油引擎长
途无忧的便利性。然而，根据德国Fraunhofer Institute日前发布的最新研究，针对2021
年至2023年间生产的981,035辆PHEV进行了史无前例的大数据分析，透过车载油耗监测系
统直接传回的无线数据，发现这些车辆在马路上的燃油消耗，竟比监管机构在实验室里测
得的数据高出三倍以上。
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失准的实验室天平 WLTP数据与真实的差距
在现行的欧盟WLTP测试标准下，一辆典型的PHEV平均油耗大约落在1.57 L/100 km左右（
约63.69 km／L），但在现实世界的日常驾驶中，这个数字却暴增至6.12 L/100 km（约16
.3 km/L），这意味着每行驶一百公里的耗油量是官方宣称的近四倍。研究进一步发现，
即使是在所谓的「电量耗尽模式」下，也就是车辆理论上应优先依赖电力运作时，其平均
油耗仍高达2.98 L/100 km（约33.6 km/L），几乎是官方综合油耗的两倍。
不同品牌之间的差距也让人咋舌，研究指出，部分德国豪华品牌的PHEV车型，如Porsche
保时捷的特定版本，现实油耗甚至逼近7 L/100 km（约14.3 km/L）。相比之下，TOYOTA
丰田、Kia起亚、Ford福特及Renault雷诺等品牌的平价车型，在相似条件下的油耗往往低
非常多。面对如此巨大的差异，保时捷官方回应，仅表示其数据完全符合欧盟测试程序，
变数来源於用户的使用习惯；而欧盟执委会则对此保持沉默，德国汽车工业协会则依然坚
称现行的测试框架仍然可靠的。
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消失的充电习惯 谁杀死了纯电里程？
究竟是什麽原因导致了节能数据失准？研究指出，最核心的问题在於驾驶「忘了插电」。
插电式混合动力车的设计初衷是希望车主能每天充电，以纯电模式应付日常通勤，但现实
中，驾驶对於充电座的依赖度远低於监管机构的想像。数据揭露了一个残酷的现状，私人
用户的PHEV车款仅有45％到49％的里程是以纯电行驶，而租赁车的情况更为糟糕，电力驱
动比例竟低至11％到15％。这与WLTP模型所预设的70％到85％电力占比有着很大的差别。
当这些沉重的电池组没有被填满电量时，车辆就变成了一台很重的传统油车。引擎不仅要
驱动车身，还要负担那组重达数百公斤、却毫无动力的空电池，油耗自然直线上升。丰田
汽车曾尝试透过手机App提醒并引导车主增加充电频率，但这似乎难以改变人性。环保组
织长期以来一直质疑实验室数据的真实性，这份研究无疑为其提供了最强力的子弹，证明
了当「插电」这个行为消失时，PHEV的环保价值也随之灰飞烟灭。
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实验室外的残酷：低温 高速 与引擎的频繁介入
除了人为充电习惯之外，技术限制与环境因素也对油耗失控推波助澜。研究发现，PHEV车
款中的燃油引擎在现实环境里，比制造商宣称的更容易「自动启动」。研究所的Patrick
Pl飙z指出，即便在驾驶者预期车辆应处於纯电模式时，引擎也常因各种需求而频繁介入
，首先是气候的影响，寒冷的天气会大幅降低电池效能，迫使车辆启动引擎来供暖或辅助
动力，其次，在高速公路巡航或面临大坡度路段时，纯电里程的消耗速度远比实验室模拟
的要快得多。
许多驾驶者的单日行驶里程往往超出了电池所能负荷的范围，一旦跨过电力阈值，燃油消
耗便会开始指数级增长。此外，实验室测试往往忽略了空调、影音系统以及其他车载电器
的能量损耗，这些因素交织在一起，导致许多德国制造的高阶车型在实测中表现惨澹。正
如Top Gear曾做过的经典测试，让一台Prius在赛道上全速奔驰跟随一台M3，结果节能神
车的油耗反而输给了运动跑车，这同时说明了测试条件与使用方式，决定了一辆车的油耗
真行性。
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重新定义节能 从WLTP的幻境回归真实路测
这场针对近百万辆车的实测，不仅是对车厂的警告，更是对全球汽车监管体系的一记重击
。研究结论明确指出，目前的WLTP测试标准过於乐观地估计了车主的充电意愿与纯电比例
，导致政策制定者在计算企业平均燃油效率（CAFE）时，给予了PHEV不切实际的碳积分优
惠。如果这项测试是在美国环保局（EPA）的标准下进行，差距或许会缩小一些，但只要
计算模型预设了「用户会定期充电」这个前提，结果就难免失真。随着欧盟与北美各国逐
步收紧排放法规，这份研究极有可能成为未来修正政策的重要依据。
心得：德国人的研究，PHEV的实际油耗比起实验室数据高出三倍之多，最主要原因是车主
往往忘了充电，当这些沉重的电池组没有被填满电量时，车辆就变成了一台很重的传统油
车。引擎不仅要驱动车身，还要负担那组重达数百公斤、却毫无动力的空电池，油耗自然
直线上升，以上。
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1F：嘘 ian15937: 老实说不是头又大的PHEV都是垃圾 03/04 10:16
2F：推 acesslai: 要无脑使用车辆才是，没电就刁车才是王道 03/04 10:18
3F：→ Qoo20811: Prius:03/04 10:20
4F：推 frank111: 哈哈，人性都很懒的，连充电的动作都懒03/04 10:20
5F：→ OldWang911: 所以牛头牌的车主会比它牌PHEV车主更勤劳的充电就是了03/04 10:20
6F：→ OldWang911: ？03/04 10:20
7F：→ OldWang911: 如果真的是酱的话，也值得掌声鼓励一下03/04 10:21
8F：→ frank111: 因为懒，下一步只好研发无线充电 03/04 10:21
9F：→ dppdick: 只有牛头的PHEV即使不充电还能有不错的油耗表现 03/04 10:28
10F：推 ms19889120: Phev只有牛头跟其他 03/04 10:31
11F：推 oddoneislove: 如果能每天充不如直接买纯电 03/04 10:34
12F：→ oddoneislove: 不能每天充买phev也不知道要干嘛很尴尬 03/04 10:35
13F：→ roger08: 相比之下，TOYOTA丰田、Kia起亚、Ford福特及Renaul03/04 10:36
14F：→ roger08: t雷诺等品牌的平价车型，在相似条件下的油耗往往低03/04 10:36
15F：→ roger08: 非常多。 03/04 10:36
17F：推 supeedada123: 买纯电不就好了 03/04 10:38
18F：→ OldWang911: 同样主题的新闻有多篇报导，但我就不多贴了03/04 10:38
19F：→ roger08: 德国人不会做phev就别做了03/04 10:39
20F：→ OldWang911: 但是分析发现豪华品牌的PHEV车主充电频率最低，果然03/04 10:39
21F：→ OldWang911: 有钱人就是财大气粗，才不在意那点油耗 haha03/04 10:39
22F：推 ALDNOAH5566: i8阿 没多少人有在充电吧03/04 10:43
23F：推 iceking: 纯电就丧失了长途可加油的优势啊 03/04 10:44
24F：→ Killercat: 我觉得追M3是个很烂的例子 因为这是引擎设计上就不适合 03/04 10:48
25F：→ OldWang911: 但是很多人加油之後，忘了充电，变成很重很重的油车XD03/04 10:48
26F：→ OldWang911: D03/04 10:48
27F：→ THCxyz: 要动力就直接开电动车，混动还要性能就很难节能，wltp测03/04 10:48
28F：→ THCxyz: 试值怎麽达到，只有特定驾驶人比较介意03/04 10:48
29F：→ Killercat: 导致引擎在超高速区间超高摩擦力下运转03/04 10:48
31F：→ Killercat: 这导致引擎油耗飙升 跟PHEV完全没有关系阿.... 03/04 10:49
32F：→ Killercat: Prius跟着M3转本来引擎就会高转到不合理 跟phev无关 03/04 10:49
33F：推 chrischiu: 应该是不会作hybrid车 03/04 11:00
34F：嘘 iceonly: 讲的像是没人开过phev一样，实际上phev没充电仍然有跟一 03/04 11:02
35F：→ iceonly: 般油电相似的油耗03/04 11:02
36F：→ ilovedirk41: 中国那些PHEV不是亏电油耗都很好吗?03/04 11:02
37F：→ iceonly: 拿来跟满电phev比的确油耗差距很大，但这不代表空电模式 03/04 11:04
38F：→ iceonly: 就耗油到哪 03/04 11:04
39F：推 sagat666: 没电理论上会比hev耗油一些，电池及系统重量比较大，文 03/04 11:07
40F：→ sagat666: 内的测试值平均16.4对比普通hev大概都20以上可以看得出03/04 11:07
41F：→ sagat666: 来，不过当然肯定还是比纯内燃机汽油车好03/04 11:07
42F：→ airnoon: 所以你的感想是什麽？03/04 11:09
43F：→ dslite: 没电还能复合跑的没几家吧？双动力比较多03/04 11:12
44F：嘘 USS: 不是牛头牌勤充电 是亏电後牛头牌变成油电车而非很重的油车03/04 11:28
45F：推 fuyuo1469: 比较标准很闹，除了本来就是小引擎的CUV，哪台纯汽 03/04 11:31
46F：→ fuyuo1469: 油大车(销量好的PHEV大多是中大型休旅)平均油耗可 03/04 11:31
47F：→ fuyuo1469: 能存在16~33这范围03/04 11:31
48F：推 pzztt: 美国有补助 买来不充电03/04 11:36
49F：推 Snowman: 有两者优点就是有两者缺点 要加油又要充电 除非家里有柱03/04 11:37
50F：→ Snowman: 不然都懒啊 这不是想一下就知道了03/04 11:37
51F：推 Tars: 德国研究的话 不充电很有可能只是一开始买车有考虑油电动力03/04 11:38
52F：→ Tars: 在租税上有优势才选的 03/04 11:38
53F：推 Tars: 根本也不是想要油电才买的 03/04 11:40
54F：嘘 Raptorjet: 谁跟你变很重的油车 不就变成一般油电车 依然能用动力 03/04 11:40
55F：→ Raptorjet: 回收充电 依然能用电驱动 喔 我说的是Toyota 03/04 11:41
56F：推 Benefits: PHEV卖的动是因为欧洲国家根据其CO2排放值给予优惠税,然 03/04 11:49
57F：→ Benefits: 而现实中车主习惯不受控,政府只能把减税缩水.我建议车厂03/04 11:49
58F：→ Benefits: 要设定车主强制充电,如果充电时数不足车子就不给发动,这03/04 11:49
59F：→ Benefits: 样就能争取继续减税(笑). 对,就是荒唐. PEHV不会马上死, 03/04 11:49
60F：→ Benefits: 但被边缘化是必然的. 03/04 11:49
61F：推 preisner: 因为大部分的人不是电池都回家充电或随时满电 03/04 11:53
62F：嘘 Dino14124: 每次都喜欢用凹的或影射的，还装傻，可怜03/04 12:04
大大别生气，怒伤肝
63F：推 Benefits: 补助退场後,PHEV会失去大众市场的光环,必须有更明确的03/04 12:06
64F：→ Benefits: 产品力自证,否则多数人会用更便宜体验也越来越接近的HEV03/04 12:06
65F：→ Benefits: , 或直接跳BEV.03/04 12:06
66F：嘘 lonelysin: 油电车就是头有大跟others ，至於有些others ，乖乖做03/04 12:06
67F：→ lonelysin: 电车或是油车就好。 03/04 12:06
※ 编辑: OldWang911 (111.83.199.182 台湾), 03/04/2026 12:08:42
68F：嘘 Dino14124: 明明就带着目的在那边含沙射影，看了感觉真可怜 03/04 12:11
69F：推 Jamie: 油耗都是龟来的，哪来什麽牛头牌比较好的表现。 03/04 12:12
70F：嘘 maniaque: 驾驶不遵守交通号志被撞死,是号志的责任?还是驾驶责任? 03/04 12:13
71F：→ maniaque: 另外,PHEV/EREV 之前一个既定状况就是 只能AC 慢充 03/04 12:16
72F：→ maniaque: 这一点就大大限制了PHEV 的电池使用的便利性 03/04 12:16
73F：→ maniaque: 不过,以对岸而言,随着 PHEV/EREV 陆续加大电池/DC快充 03/04 12:17
74F：→ maniaque: 在使用便利性上,远比冬天直接续航打对折打骨折的BEV 03/04 12:17
75F：→ maniaque: 更为消费者青睐 03/04 12:18
76F：→ maniaque: PHEV/EREV 随着世代更新,越来越接近电车的完整体 03/04 12:19
77F：→ maniaque: 然後对於BEV 的短版弱势.又靠着燃油搭配混合动力改善 03/04 12:19
78F：推 JER2725: 油电车的变速箱和M3是不同的东西吧 03/04 12:24
79F：→ maniaque: 而至於1.67L/100KM ,这种数字丢到实地跑三五百公里 03/04 12:24
80F：→ maniaque: 就直接漏馅了,但那也是实验室自己定rule 的 03/04 12:25
81F：嘘 ryu38: 老王不知道牛头PHEV没电就无缝转油电，这篇推文妥妥带风向 03/04 12:25
82F：→ maniaque: 不然也很简单啊,把标榜续航四五百km 的特斯拉,丢到国道 03/04 12:25
83F：→ maniaque: 119满载北高,你看实跑多少03/04 12:26
84F：→ maniaque: 电车死特性就是低速巡航省电,高速巡航反而耗电 03/04 12:26
85F：推 mtc5566: 油电只有丰田和其他 本田洗洗睡吧 03/04 12:28
86F：嘘 ryu38: 这篇就是在偷换概念 03/04 12:28
87F：推 qwe753951: 笑死，买保时捷没在充电的啦 03/04 12:28
88F：推 chi17: 就人性..满口规范标准以为订好人就会遵守最後被现实打脸 03/04 12:52
89F：嘘 kingkinggod: 笑死，你要讲电池耗尽不回充纯油耗的话，一般油电也03/04 12:53
90F：→ kingkinggod: 是输油车啊。这种没意义的研究拿出来想表示什麽？真 03/04 12:53
91F：→ kingkinggod: 的很聪明耶～ 03/04 12:53
92F：推 anfernee0301: 我p4.5代长途开油电模式北高一趟3.5升/100km 03/04 13:00
93F：→ ASKA: 规定 PHEV 要油箱 < 15L 才算就好了... 03/04 13:21
94F：推 ilovebig99: 也对如果没电，就只是很重的油车 03/04 13:22
95F：嘘 airnoon: 我觉得你故意忽略日韩厂欸 03/04 13:23
96F：推 iamstudent: 一般油电应该会赢油车吧？ 03/04 13:24
98F：→ hanasiro: 还行吧这油耗 03/04 14:07
99F：嘘 jazzprozac: 白痴 测试值当然不准 实验室不可能拉去测一两万 然後 03/04 14:24
100F：→ jazzprozac: 你充电的频率也会影响 03/04 14:24
101F：推 timewaits: 想偷酸翻车好好笑 03/04 14:39
102F：嘘 ryu38: 老王上一篇也是那一篇把美国所有车种排气量平均油耗说本田 03/04 15:02
103F：→ ryu38: 好棒棒，拿着似是而非的文章带风向 03/04 15:02
104F：嘘 Raptorjet: 他就只想要酸Toyota而已啦 尤其是酸RAV4 03/04 15:13
105F：嘘 Dino14124: 阴阳怪气，装聋作哑，移花接木，指桑骂槐，可怜哪03/04 15:30
106F：推 Js1233: 所以PHEV根本垃圾，还是一般油电有搞头 03/04 16:00
107F：→ maniaque: 车是工具,人怎麽开,才是重点,PHEV/EREV有没有搞头 03/04 16:04
108F：→ maniaque: 楼上可以去看看对岸的销售数据跟成长率吧 03/04 16:04
109F：推 hygen: 不充电买PHEV简直更浪费啊…光电池组就多重200公斤了吧？不 03/04 16:17
110F：→ hygen: 充电的应该买HEV就好 03/04 16:17
111F：嘘 zwk0606: PHEV只有Toyota跟其他 尤其有些电池没电就变成油耗很差03/04 16:40
112F：→ zwk0606: 的油车别来沾边 03/04 16:40
113F：推 SALEENS7LM: PHEV电用完不能变成HEV的话，真的不如直接买ICE 03/04 16:50
114F：嘘 Js1233: 别再提支那车了，支那车除了爆炸就是在爆炸的路上，买了 03/04 16:52
115F：→ Js1233: 以後你在车上打飞机或和小三作菜习包子都知道你也买得下手 03/04 16:53
116F：嘘 kingkinggod: 你不如直接说电车载着柴油发电机油耗更高。想尽办法 03/04 17:10
117F：→ kingkinggod: 拐着弯吹本田真够天才的～ 03/04 17:10
兄台您误会了，我从不拐着弯称赞，我都直接赞美。听说缺什麽就该补什麽，“天才”这
顶帽子就留给你自个儿好好戴着^^
※ 编辑: OldWang911 (111.83.199.182 台湾), 03/04/2026 17:24:32
118F：推 jior: 又要加油又要充电麻烦了点 03/04 18:20
119F：嘘 blackstyles: 那就开一般油电就好啦 什麽phev 笑死 03/04 19:56
120F：推 WiLLSTW: 我也有认识eq车主说要不是不充就没办法跑他也很懒得回家 03/04 19:59
121F：→ WiLLSTW: 就把充电枪插上 03/04 19:59
122F：→ WiLLSTW: Phev本来充电在车主视角就不是强制性 03/04 20:01
123F：推 QQbrownie: 油电只有丰田与本田其他都没什麽用 03/04 21:38
124F：→ QQbrownie: 说油电车比电车重有在看汽车数据吗 03/04 21:40
125F：推 kazami: 有问题的是欧盟测试吧 电耗油耗分开测就好了 硬要把纯电里 03/04 22:04
126F：→ kazami: 呈拿来算油耗然後得到漂亮但是骗人的数字 跟电动车算eMPG 03/04 22:05
127F：→ kazami: 一样 都是拿来豪洨的 03/04 22:06
128F：推 wsxe2007: 就是个过渡期产品 03/04 22:23
129F：→ qw22329603: 既然都买的是油电车，就是要记得充电，真不知道忘记充 03/05 01:46
130F：→ qw22329603: 电是怎样，如果是真的懒，那高油耗就是懒惰的代价XD 03/05 01:47
131F：推 j783162023: 楼上在说mg Phev吗？哈哈 03/05 10:58
132F：推 comj: 老实说PHEV就车厂骗补助&讨好法规搞的东西 03/05 14:11
133F：→ maniaque: 嗯嗯嗯,说的好,比亚迪2025年PHEV还是卖得比BEV 多 03/05 14:21
134F：→ maniaque: 不过 24年基期冲太高(23->24,PHEV up 75%),25年销量原地 03/05 14:22
135F：→ maniaque: 踏步 03/05 14:22
136F：→ maniaque: 不过BYD 25年跟24年相比,总销量也进步1成而已 03/05 14:23
137F：→ maniaque: 没有像 23->24的销量爆发,大概就进到成熟期阶段了 03/05 14:23
138F：→ maniaque: (特斯拉表示:我懂.....) 03/05 14:23