本肥肥 没想到 图片竟然有被引用的一天 想了一下 最近刚好在练习4M1E 让我用4M1E的角度以及目前上班通勤状况来看 以现有标线状况可以怎麽改才能再降低事故率 现况分析 同我去年12月分享的图 https://imgur.com/4B0tNKA 痛点一_在五杨终点时内二与内一合并成一线，造成部分车流要下去 才开始紧急切入以及插队(同系列文其中一篇紧急煞车)。 痛点二 两线汇入後，全部拉回国一平面外线道，车多时造成堵塞。 以上後面会分开说明。 五杨高架接平面国1分析 https://meee.com.tw/Yep7Yn9 透过4M1E，可以看到在确保人没问题，车子没问题，法规不会改， 环境没办法变动(改高架工程)的情况下，改标线是相对最优解。 而且可以套用现行法规上。 然後我现在在说明一下现在高架转平面平常路况。 现在大家都很有共识，也可以说平常开五杨的老司机。 都会提前在68~70K，甚至更早就切到内线，不会快到才开始打灯切入。 所以我个人认为69.7K的部分，也就是标示牌架的地方。 https://meee.com.tw/hvp5jjY 可以在这边就先行分流，直接把标线改成白虚实线(单边禁止变换车道线)。 这样还是可以直接把下校前路的车流切出去，而且不会再有插队的情况发生。 可以很显着减少加塞车祸发生机率。 当然不看线的宝，直接送他检举单不用客气，快速通关3000应该是付得起。 另外再五杨汇国一的部分，考量到高公局应该不会想直接多放一线直接接路肩。 所以就只能维持现状。 https://meee.com.tw/yEBmxV7 以上是我从去年12月改之後，平日上班开下来的感想。 请不要鞭太大力，感恩。 当然 以上改的方式 仍然不适用於 把ACC当lv3自动驾驶用 三宝 等行为 建议以後立法 发生这种事情 事故调查确定後终生禁考驾照 --

※ 发信站: 批踢踢实业坊(ptt.cc), 来自: 211.23.57.197 (台湾) ※ 文章网址: https://webptt.com/cn.aspx?n=bbs/car/M.1771911499.A.F3F.html