作者zzahoward (Cheshire Cat)
看板car
标题Re: [闲聊] 关税对百万内汽车的影响？
时间Thu Feb 12 05:59:01 2026
※ 引述《alaokj (这麽多自以为是的人)》之铭言：
: 刚好有点空档聊聊这题
: 首先要理解的就是价格带的概念
: 後面不赘述了
: 这故事还没结束、接下来才是政府一定介入的原因
: 当层层影响到YC/HRV只要5出头、甚至4字头时
: 智障才买二手车对吧~
: 来！二手车的资金市场、怎麽活？
我觉得你担心太多了
回想起当年外汇车大举入侵车市的年代，大概2007年左右开始
最便宜的外汇美规二手车W204 C300丐版就是8X万起跳
(当年同时间的IS 250还在卖160万起、神A当年应该是50万出头起跳)
而今天你看到的那些大型进口二手车商其实都是在那个时间点发迹的
当时外汇车数量高到车商自己开豪华展间大型保养厂
事实上，二手车商赚的是"价差"，所以他们要冲的是量让资金去周转
阿你自己都说了，车价便宜消费者消费动机就会更高
假如你那些低规国产车一台卖个超低价又低折旧，就是会有他的市场存在
从业人员根本没在怕车价低，只怕卖不出去
至於新车价，我倒是觉得那个就是市场问题
打工仔干嘛忧国忧民去替如和泰车这种年利润两三百亿的公司担心呢?
NX就算打到只能卖100万也是和泰的事情，消费者爽从Rav4无痛升级NX
假如你担心的是裕日车那更没差，人家手上还有GM的代理权呢
产业链吗? 台湾其实零组件/Aftermarket产值还大於所谓国组车新车市场
影响的范围真的比你想像中少很多
再次说明，国组车国瑞一家的产出就是台湾其他车厂加起来总量还有剩
利润大概其他全部加起来*2还摸不到国瑞的边
也就是说影响最大的就是国瑞，要是政府没减免国组车不分产地零组件进口关税
以及国组车整车货物税，国瑞国内市场萎缩是可预期的
因此只能看看Toyota母公司未来要给国瑞什麽定位
我还记得某任版主曾经发了一篇长文扯一堆国组车存在的必要性
写了几千字干古然後用针孔看市场经济，得出一个先射箭後画靶的结论 哈哈
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※ 发信站: 批踢踢实业坊(ptt.cc), 来自: 1.163.80.54 (台湾)
※ 文章网址: https://webptt.com/cn.aspx?n=bbs/car/M.1770847143.A.45A.html
1F：→ wang56: 这版很多乡民整天忧国忧民，也蛮好笑的，降也骂，不降也骂 02/12 06:28
2F：→ wang56: ，连补助也骂 02/12 06:28
3F：推 petshopboys: 人家自称新古典经济学派欸 打脸请打小力一点 哈哈 02/12 06:43
4F：推 snailking: 担心和泰国瑞丰田凌志真的超好笑，跟others差距根本不 02/12 07:26
5F：→ snailking: 在一个档次，网路看太多以为他们快倒了，看一下销量数 02/12 07:26
6F：→ snailking: 据跟实际路上的数量好吗 02/12 07:26
7F：→ CORSA: 话说裕隆现在还有GM的代理权吗?!还是有代理权也引进不了? 02/12 07:46
8F：→ CORSA: 国瑞就是一票人积极在推崇的「丰田大汽车厂」的实现版 02/12 07:48
9F：推 ru04hj4: 担心国瑞干嘛 都可以外销回日本 02/12 08:09
10F：推 alaokj: 文中举和泰家只是因为他们产品线完整啦~实际就是价格带大 02/12 08:27
11F：→ alaokj: 迁徙、市场总成交额萎缩的概念，包含大家常常拿出来比较 02/12 08:27
12F：→ alaokj: 的车型通通有份，好比如果X3 20i被压缩到150了、那volvo 02/12 08:27
13F：→ alaokj: 该怎麽开价？VW该怎麽开价？ 02/12 08:27
X3 20i开价压不下去啊XD 美国产线最低就是30i起跳
所以这个是车商要烦恼的，但总代理有总代理的优势: 软体锁区域、总代理贴纸等等
至於Volvo开价就是等南卡产线开起来了再来玩啊XD
总成交额萎缩我倒是不确定，当车价降低的时候靠冲量去提高，二手车市场也会热络
以前一台车开十年，现在五年就换了，要考虑的是整个市场需求可能也会扩大
14F：推 alaokj: 新车大规模的8折卖时、二手车市场就是会血洗一次 02/12 08:28
15F：→ alaokj: 二手车市场被血洗真的没差、问题是靠二手车市场吃饭的融 02/12 08:29
16F：→ alaokj: 资公司、当然我说的是大的那几家 02/12 08:29
其实还好，融资公司不是吃素的，就是转卖债权断尾而已
市场修正也不是一夕之间，这种进口流程政府要刁也是可以刁到你成本飞天
17F：推 alaokj: 我当然不会担心和泰生死、也不关心二手车业务的下场，甚 02/12 08:31
18F：→ alaokj: 至如果原文我写的、没人知道最後是好是坏，但是原文问的 02/12 08:31
19F：→ alaokj: 对百万车价以下的影响、我也就可能发生的故事做个描述， 02/12 08:31
20F：→ alaokj: 金融那段就个人推测 02/12 08:31
我觉得真的还好啦，别替他们担心，车价这种东西还是有个底存在
CC这种车在美国的卖点就是超低折旧，因为这产品就是底标中的底标
但财务上来说这东西就是顶的
※ 编辑: zzahoward (1.163.80.54 台湾), 02/12/2026 08:34:49
21F：推 chrischiu: 台湾房车百万价久而久之理所当然，殊不知国外才50万而 02/12 08:37
22F：→ chrischiu: 已 02/12 08:37
23F：→ chrischiu: 国外入门休旅与房车价格差不多 02/12 08:38
24F：推 lskqre456: 车板看久了发现自己挺正常的 02/12 08:50
25F：→ tndh: 歪L卖多一点 靠修复赚钱还比较快 02/12 09:14
26F：→ THCxyz: 我不相信百万内的国组车，产量会被进口车降价影响 02/12 10:11
27F：推 acesslai: 国产车保养维修便宜？！（咦），进口车相对贵。操控安 02/12 10:24
28F：→ acesslai: 全，丫随便啦 02/12 10:24
29F：推 mynews: 一堆担心小公主买不起宾利麻? 02/12 10:24
30F：→ acesslai: 高速公路就开120-，不会有事啦 02/12 10:25
31F：推 misson: 国瑞早就产业链垂直整合，从源头就开始赚，赚多赚少而已， 02/12 10:32
32F：→ misson: 而且就算汽车销量少，车险、租赁一样市场不减 02/12 10:32
33F：→ LAURANCE: 观点清楚 02/12 10:36
34F：→ LAURANCE: ModelY 170 NX200有怎样?担心VOL? 商业竞争不就这样 02/12 10:37
35F：→ LAURANCE: 德定利润高的吓人根本是吸血 消费者还替车厂担心竞争力? 02/12 10:39
36F：推 fuyuo1469: 当初MG HS 用少别人一成的定价开战，一顿操作後下 02/12 10:45
37F：→ fuyuo1469: 场是销量掉到不到1/5，也没产生什麽国产车锚定效应 02/12 10:45
38F：→ fuyuo1469: ，双田还是卖那价格 02/12 10:45
39F：推 LAURANCE: 车厂的销量崩坏是一点一滴的 AUDI要回双B行列不是产品力 02/12 10:47
40F：→ LAURANCE: 而是品牌价值 当初下来10年 不花20年无法重回 02/12 10:47
41F：推 chrischiu: 双田估计影响不大，但日产现代就有机会引进美制车进来 02/12 10:51
42F：→ chrischiu: 抢市场 02/12 10:51
43F：嘘 DontPLZ: 酸人家担心和泰 自己就可以担心国瑞 会不会太搞笑 02/12 11:50
44F：推 cabiashi: 担心车商真的像小丑似的 02/12 12:48
45F：推 QQ5566: 是说一个写一堆赘字抒情文的青鸟？ 02/12 13:30
46F：→ bilibala: 只要有利可图，美国产线要生产 20i 完全不是问题。现在 02/12 13:30
47F：→ bilibala: 都可以搞客制化了，多生产一种型号完全不是问题。 02/12 13:31
48F：推 ctes940008: 泛德都老神在在了，上个月去赏车明言不会降价。 02/12 14:43
49F：→ ctes940008: 改成配备直接给到满 02/12 14:43
50F：→ ctes940008: 真担心和泰营收下降，那就去放空股票。 02/12 14:44
51F：推 st210113: 和泰都可以在「艰困的环境」下创造年营收新高了，还有人 02/12 15:31
52F：→ st210113: 会替他们担心喔XDDD 02/12 15:31
53F：→ x23100: 真的不用担心和泰，看看现在进口车销量霸主是谁.... 02/12 16:02