标题 《国际产业》现代看似放弃俄国 後有大陆车厂追兵 来源 工商时报 https://www.ctee.com.tw/news/20260202701296-430701 【时报编译柳继刚综合外电报导】 内文 韩国汽车制造商现代汽车二日表示，乌克兰战争尚未停止下，不行使买回自己以前在俄罗 斯的车厂选择权。根据统计，现代汽车与子公司起亚，曾经是俄国最大的外国汽车制造工 厂。 2022年俄乌开战後的一个月，也就是从当年的三月开始，该厂房就一直处於停摆状态。在 俄罗斯攻入乌克兰之後，以美国为首的西方各国，纷纷发起制裁俄罗斯的行动，导致供应 链和支付系统一度大乱。不过，中国车商却趁机取得大规模的市占率。 约莫两年前的2024年，现代汽车以象徵性意义的14万韩元，约97美元的价格，把这座车厂 卖给俄罗斯AGR汽车集团，并同意在约定的期限内重新买回该厂。据悉，这项买回的选择 权，已在2026年一月到期。 现代汽车发给路透社的声明中指出，自己将继续为之前已卖出的车辆，提供保固维修和服 务，之後也会尽力维持这些售後服务。现代汽车表示，由於乌克兰战事持续，所以并未行 使买回位於俄罗斯的制造车厂选择权。现代无意愿回购此车厂的讯息，路透社已於2025年 12月时报导过。 汽车专家分析，现代汽车集团面临着愈来愈大的压力，需要卖出更多高利润率的高阶车款 ，同时，也要降低对美国的依赖性。如果不改变部分策略，现代集团今年不太可能会缴出 一张出色的获利成绩单。经推算後，川普再入主白宫後所推行的新关税政策，已让现代汽 车与起亚的损失高达好兆韩元。 分析师指出，为了弥补潜在的获利下滑缺口，这家汽车制造集团必须尽可能地增加高获利 的车型，像是高档的休旅车款，以及混合动力汽车的销售量，包括现代汽车的大型SUV Palisade、起亚三排座位的SUV Telluride，还有豪车品牌Genesis的高阶车种，例如GV80 、GV70以及G80。 因现代汽车集团严重依赖出口，尤其是对美国和欧洲市场，但获利水平很容易受到欧美地 区政策风险的影响。所以，现代需要加强拓展其它尚未饱和的市场，例如拉丁美洲、印度 和中东等地。 从长远来看，专家建议，除了出口管道多元化之外，还必须专注於氢燃料汽车以及人形机 器人等重要的未来成长引擎，并掌握主动权。即使韩国在跟川普政府的关税谈判中，成功 地把税率降至之前的15%，但不能排除川普在任期内，又会突然再次提高关税的可能性。 为了避免过度依赖美国的消费者，现代汽车需要重新布局旗下的车厂，不过，在美国以外 的市场，又面临着来自中国同业的激烈竞争。根据韩国汽车产业协会(KAMA)的数据，现代 汽车和起亚在美国2025年的市占率，仅年增0.5%，来到11.3%，但却创历史新高。 去年，美国市场占现代汽车集团的全球销售额25.9%，较2024年增加0.4%。但是，同一时 期在欧洲市场的市占率却减少0.3%，降至7.9%，部分原因要归咎於中国电动车厂在欧洲异 军突起。 备注／心得 虽然韩系车早年的头号敌人是日系车，也同样以物美价廉为号召，瓜分日系车市占率； 但近年比韩系车更懂得打价格战、更有本钱薄利多销的中系车，如雨後春笋般崛起。 中系车除了在全球各地蚕食鲸吞、攻城掠地外，更在中国国内的疯狂内卷风气下， 彼此展开拚斗厮杀； 等中系车把国外的敌人吃乾抹净後，将会回防国内基本盘主战场，继续内卷到一滴不剩。 --

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