运用自制的系统，发表浅见看法如下： 一、影片右下方的「时间戳记」与「GPS/车速数据」，就是这场事故中的「数位黑盒子」 。这两组数据能科学地证明「有无超速」以及「有无反应时间」。 二、另结合文章提供的「右前保杆撞击」照片、影片中於「通过路口後第一条标线地疑似 为碰撞处」以及文章提供「完整在车道内」照片等资讯，可初步分析如下： （一）事故核心数据与物理迹证分析 1. 速度与时间的铁证 (数位证据) * 行驶速度分析： * 若事故前车速维持稳定且未超过该路段速限（以市区限速为 50km/h），这证明「享 有路权且未有过失（未超速）」。 * 关键论述： 「依据行车纪录影像数据，车辆於事故前行驶速度为 40km/h左右，符 合该路段速限规定，属正常行驶状态，并无超速之违规事实。」 * 时间差分析（反应时间）： * 从机车「车头压线」到「发生碰撞」的时间差如果是极短的（如影片显示约略只有 1秒或更短）。 * 科学防御：一般驾驶人的生理反应时间（从眼睛看到 -> 大脑判断 -> 脚踩煞车） 平均约需 1.6秒（交通部采用的反应时间标准）。 * 结论：「由影像时间戳记显示，机车侵入内车道至发生碰撞客观上低於一般驾驶人 法定之反应时间（1.6秒），恐无『结果回避之可能性』。」 2. 撞击点与车道位置 (物理证据) * 车辆位置：照片显示车辆「四轮均完整位於内侧车道标线内」。这代拥有该车道的绝 对路权，客观上并未有偏离或跨线行驶的疏失。 * 碰撞接触点：位於「右前车头保杆」与对方「左侧车身」。 * 物理还原：这证明了碰撞型态为「侧向切入截断动线」，而非「後车追撞前车」。对 方是在未完成变换车道、车身尚未摆正的情况下，就与直行车发生碰撞。 （二）综合肇事原因分析 基於上述证据，本案的肇责分析如下： 【肇事主因】：机车驾驶 * 违规事实： * 变换车道未让直行车先行：违反《道路交通安全规则》第98条第1项第6款。於路口 处向左切入内侧车道时，未预留安全距离即贸然侵入直行车动线。 * 违反标线管制（加重）：於设有禁止变换车道标线（双白线/单实线）路段即开始有 变换车道之意图与行为，属连续违规驾驶。 * 行为评价：属「突发式之侵权行为」，破坏了原车道行驶车辆的信赖原则。 【无肇事因素】：汽车驾驶 * 主张理由： * 信赖原则保护：依规定在车道内依速限行驶，对於违规穿越或突然切入之车辆，在 法律上享有信赖「他人亦会遵守交通规则」之权利。 * 猝不及防（无过失）：依据影像时间数据，对方切入距离过近，导致处於「不可避 免之物理极限」状态，并非「应注意而未注意」。 三、实务判决佐证 依据系统内资料库中筛选出高度相似的「无罪/无责判决」： * 针对「反应时间不足」的防御： > 引用案件：114年度交易字第97号 > 判决理由：法院认定告诉人切入车道仅约 1秒 间隔，被告难以预见及避免危险发生 ，故判定无过失。 * 针对「违规在先」的防御： > 引用案件：114年度交易字第487号 > 判决理由：告诉人行驶位置不属变换车道规范保护范围（意指乱切），依现场车距 判断，追撞结果仍属无法避免，认定**「欠缺结果回避可能性」。 ※ 引述《Klawww (克劳)》之铭言： : 如题 刚下午帮公司载货 : 行经路上的时候 发生擦撞 : 对方是越南人 无驾照 保险不确定有没有 : 我自己是有购车赠送的乙式险 : （无酒驾、无精神恍惚、无分心） : 行车记录器装在右前方 : 这个算是我撞他吗？ : 还是他来撞我？ : 我发现他的时候已经是撞击後了 : 附上撞击地方及影片 : http://i.imgur.com/wO3aLxP.jpg : https://lurl.cc/inlvU : 新增车道全图 : http://i.imgur.com/GPFZmVC.jpg : 想听听各位大神的判断 : ----- : Sent from JPTT on my Samsung SM-S9180. --

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