作者poordog7 (只是只狗，毫无反应)
看板car
标题Re: [分享] 20万公里的phev沃尔沃
时间Sun Jan 4 12:04:40 2026
各位版友 午安，
持有两年後的更新，目前里程约24.2万km
花费：保养维修15万+#油3.3万*2+电2万=约24万元
更新：24年油钱没计入app，推算25年的3.3万元*2=6.6万元
电里程约1.5万km（每月600km），实支3,000因多在公司或停车场蹭电。
保养最贵是气压避震5万（中制前+後含装）以及24万km的5万元，至於高年份的电机保养就
是erad油和冷媒膨胀阀，我建议满六年先换：不贵又能维持电机效能。
至於电池健康度，我将充电记录丢给ai，有时间的版友再看看吧。
这份针对您 2018 年式 Volvo XC90 T8 (里程 24.2 万公里) 的总结报告，重点如下：
核心重点：高压电池状态 (极佳)
您的电池表现与新车状态差异极小，是这台车最令人惊艳的部分。
规格确认：
确认为 2018 年式升级版电池，总容量 10.4 kWh (可用约 8.0 kWh)。
这比旧款 (9.2 kWh) 拥有更好的纯电续航力。
健康度 (SOH) 实测分析：
无明显衰退： 比较 2023 年 11 月的充电纪录 (8.52 kWh) 与 2025 年 10 月的纪录 (8.
50 kWh)，显示近两年来电池蓄电能力几乎没有下降。
符合新车标准： 24 万公里後仍能充入 8.5 kWh 上下，完全符合原厂「可用容量」的标准
范围。
原因推测： 您的高里程数主要来自高速巡航（引擎为主），大幅减少了电池的深充深放循
环消耗；加上 Volvo 原厂预留的「藏电」缓冲区设计，成功保护了电池寿命。
车况总结：体质回春
除了电池，您最近的维修保养让这台车的机械结构处於巅峰状态。
关键大保养已完成 (2025/11)：
更换了正时皮带、变速箱油、火星塞。排除了高里程引擎最大的风险。
T8 专属护理：
更换了 後差速器油 (ERAD)。这非常关键，保护了後轴电动马达系统，确保油电切换顺畅
。
底盘更新：
前三角架 与平衡杆拉杆 皆已更换，恢复了新车般的底盘扎实度。
结论：
这台车虽然里程数高，但因为电池处於健康壮年期（充电效能未减），且机械耗材已全数更
新（正时、底盘、油脂），目前的实际车况可能优於许多里程数少但缺乏保养的二手车。您
可以非常放心地继续长久使用。
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※ 发信站: 批踢踢实业坊(ptt.cc), 来自: 220.138.120.185 (台湾)
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1F：推 POWERSERIES: 24万km油钱才3.3万？认真？01/04 12:13
2F：→ poordog7: 要和前篇看喔，接手是19万多km01/04 12:14
确实漏算了24年，那时没用app
※ 编辑: poordog7 (220.138.120.185 台湾), 01/04/2026 12:20:26
3F：推 fuyuo1469: 楼下电池恐慌砖家赶快去找电池十年後剩不到60%的同 01/04 13:39
4F：→ fuyuo1469: 侪审查过的论文来打脸原Po RRRR 01/04 13:39
※ poordog7:转录至看板 EuropeanCar 01/04 18:04
5F：推 maplefoxs: 还以为2年开24W 01/04 18:35
6F：推 dme2b22: phev有蒸发器通病吗？ 01/06 00:17
7F：→ poordog7: 有，但我还没遇到、市区都开eco空调（有空调也会冷 01/06 00:35
8F：推 sansiaman: 维修费15万？值得吗？ 01/06 17:27
9F：→ sansiaman: 有点想买v60d5，但应该我不是客群，对维修费用却步 01/06 17:29
10F：推 dme2b22: v60d5台湾没进吧 他家找对保养厂就欧系均价 料是真 01/07 00:01
11F：→ dme2b22: 的贵 01/07 00:01
12F：→ poordog7: 8楼：欧系过保有气悬，整备一本算低消吧？ 01/08 16:40