作者Mapleton (玫葡尔顿)
看板car
标题Re: [闲聊] 为何越野车无法盛行？
时间Tue Dec 30 10:41:14 2025
※ 引述《sjerrysss (Jerry)》之铭言：
: 越野车跟一般的休旅车一样
: 都有高视野跟大空间
: 但为何无法跟路上常见的二轮驱动休旅车一样盛行呢？
因为传统越野车会随着车龄和悬吊结构老化越开越晃，到最後甚至出现死亡摇摆。如果车
主有幸逃过一劫幸存下来，也代表准备花一笔钱检修底盘悬吊了。这对於普遍讲求养车成
本、安全性、操控性和乘坐舒适性的台湾人来说，有点难接受。
https://www.youtube.com/shorts/BlCGUFQiBxY
Jeep Wrangler 的死亡摇摆（Death Wobble）并非都市传说，而是前实心轴搭配 Panhard
拉杆在高速下对几何误差与零件间隙极度敏感的结构性风险，常在 70–100 km/h 遇到坑
洞或伸缩缝时被触发，任何轮胎动平衡、Castor 角度、衬套磨耗或升高改装的微小偏差
都可能被放大成前轴共振，且难以根除；相较之下，宾士 G-Class 虽同为实心轴，但以
高刚性、保守几何与高度工程余裕压制共振边界，而新一代 Land Rover Defender 采单
体式车身与四轮独立悬吊，结构上不存在前轴左右共振条件，从源头避免死亡摇摆，因此
传统越野车经典代表 Jeep Wrangler 或 Suzuki Jimny 并非不能买，而是更适合能接受
高速稳定性取舍、愿意持续维护底盘与克制改装的玩家型车主。
Suzuki Jimny 同样是前後实心轴＋Panhard 拉杆结构，理论上具备产生死亡摇摆的物理
条件，国外与少量本地案例也确实存在；不过因为车重较轻、轮胎尺寸小、原厂几何保
守、动力与极速低，较不容易被推到高速共振临界点，所以多半表现为「方向盘抖动」
而非 Wrangler 那种必须急停的剧烈死亡摇摆。但一旦进行悬吊加高、加大 AT/MT 轮
胎、改 ET、衬套老化或 Castor 角度跑掉，风险会明显上升，这点与 Jeep Wrangler
的结构逻辑是相同的。
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※ 发信站: 批踢踢实业坊(ptt.cc), 来自: 1.165.155.243 (台湾)
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※ 编辑: Mapleton (1.165.155.243 台湾), 12/30/2025 10:45:06
1F：推 dahIia: 底盘要坏不坏的修起来很肉疼 工多料少钱包薄 如果再来个加 12/30 10:51
2F：→ dahIia: 力箱 限滑差速器什麽的 呃呃 12/30 10:51
3F：推 Anyotw: 修一次…. 12/30 11:13
4F：→ GLUESTICK: 做过吉星 毫无舒适可言 12/30 11:27
5F：→ william826: 超难坐 车又难停 12/30 11:40
6F：→ william826: 跟超跑一样 收藏可以 平常根本不舒服 12/30 11:40
7F：推 wayneshih: 功能性这麽强的车就不是日常使用的 12/30 12:08
8F：→ adampolo: 耗油end 12/30 12:09
9F：→ iqeqicq: 越野特化车还有丰田Land Cruiser 12/30 12:36
10F：→ aofm: 吉星能那麽难开也是奇蹟了 12/30 12:50
11F：推 autoexecbat: 一堆人开休旅车连防刮被刮到就急着下来看 有多少人愿 12/30 12:57
12F：→ autoexecbat: 意开去越野？ 12/30 12:57
13F：推 LAURANCE: 越野车油耗多高。 省油 好保养 乘坐舒服都没有是要卖谁 12/30 13:59
14F：→ LAURANCE: 怎麽车板最近一堆劲战仔 12/30 13:59
15F：推 Zodiac10: jimny开两三年就要整理一次，毕竟是fun car 12/30 14:09
16F：→ greenx: 越野车对一般人来说太丑吧 12/30 16:01
17F：→ Henghengpig: 感觉就是国外有 台湾也要有 完全无视现实的那种 12/30 16:36
18F：推 azx0258: 坐过一次 难坐 想不到要买越野车的理由 12/31 14:44