作者zzahoward (Cheshire Cat)
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标题Re: [新闻] 福特Ford CEO坦言低价车拚不过日韩,导致Focus等车停产
时间Tue Dec 30 08:10:53 2025
一堆人似乎没搞懂目前Ford的问题
1. UAW 2024新合约假如按照目前的人力需求，直到2028每年平均2B的人力成本
2. 川宝的政策不稳定对Ford本身全球供应链包括南美洲造成剧烈成本波动
上述两点让Ford必须把整个产品线进行大整理，先留住利基市场
然後再来思考要怎麽从既有优势的产品去推展到更大规模的潜在客户
过去两年UAW造成的损失是非常严重而且长远的，变成Ford开发团队绑手绑脚
像是Model e产线一直无法获利原因之一，一开始在设计的时候就要求零件共用阿
所以搞到Model e工程人员只能把水电都绕得乱七八糟像鬼打墙
徒增成本，降低效率，还帮忙背那些零件成本
事实上福特目前看起来方向并没有像推文说的悲剧
以过去几年的Net Income和Margin
2018: 3.67B 2.29%
2019: 0.05B 0.03%
2020: -1.28B -1.01%
2021: 17.94B 13.16%
2022: -1.98B -1.25%
2023: 4.35B 2.47%
2024: 5.88B 3.18%
2025: 6.50B 3.5% (Forecast)
其中2025年还受到Novelis火灾原因，大概造成了EBIT 1.5~2.0B的影响
撇除掉疫情那三年的剧烈波动，2023~2025年Ford整体财务获利能力是好转的
2023还遇到罢工，UAW掐住皮卡产线的脖子造成额外的1.7B损失
目前由於UAW的贪得无厌，所以Ford必须开始削减产线，维持住核心获利
Jim Farley只是没讲明，他目标就是裁员关厂关产线来打掉杂质
这是北美市场
至於亚太以及欧洲，Ford目前87%就是用中国合资车来维持住市占率
合资车一来便宜、二来改款速度在对岸内卷的状态下非常迅速
第三就是竞争力还真的不差，对岸PHEV几乎已经玩到炉火纯青
反正不管怎样海外市场授权费用绝对比内卷获利还好
对Ford来说专门为亚太或欧洲研发新平台的成本在当下也不是主要目标
刚好双方各取所需，也算是好的策略
我只能说台湾很多人小看中国合资车厂推出的SDV平台和动力单元是很不切实际的事情
现在是2025年12月了，不是2015年
内燃机变成辅助脚色後，变速箱和引擎的壁垒就不再是那麽高不可攀
同时中国确实投入非常大的研发支出以及人力
他们那种几万的低阶车真的很烂，但那就是烂价格配烂车
十万以上的产品可不是开玩笑的
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※ 发信站: 批踢踢实业坊(ptt.cc), 来自: 136.226.240.97 (台湾)
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1F：推 yha: 策略考量产线做调整可以理解，攻击自己以前的车款很无聊那就 12/30 08:33
2F：→ yha: 很奇怪了，等於是攻击老客户。这句话完全是多的。 12/30 08:33
他说调整产线会更危险，UAW会马上来搞事
※ 编辑: zzahoward (136.226.240.97 台湾), 12/30/2025 08:35:26
3F：推 yamatobar: 问题是UAW也是亲民主党+美国汽车工业衰退的最大元凶 12/30 08:40
4F：→ yamatobar: 美国老三巨头早该放弃底特律,彻底退到没有UAW荼毒的美 12/30 08:41
5F：→ yamatobar: 国其他地方(特别是美国南方) 12/30 08:42
6F：→ DYE: 本来就彻底退到墨西哥以及其他国家，你川皇上台才变的。 12/30 09:48
7F：推 roseritter: UAW的玩法真是令我瞠目结舌 12/30 09:49
8F：推 morrishh: Focus & Kuga: 杂质4我 12/30 09:51
9F：推 chucky: focus=无聊车=杂质 12/30 09:53
10F：→ william826: 狗国车 谁敢开 12/30 09:54
11F：→ dahlia7357: 问题不是变速箱吗? 12/30 10:02
12F：推 battlewind: 推个 12/30 10:11
13F：→ sdiaa: 美国要从中国进口FOCUS 结果关税战一打就屎了 XD 12/30 10:21
14F：→ ss88812: 等等意识形态大军要进攻了 12/30 10:38
15F：→ ss88812: 比较好奇福特真的没想过妥善率的问题吗?还是台湾被放大 12/30 10:39
16F：推 overno: 看YTer说美国公司裁员，基层技术工失业，跌落斩杀线，基层 12/30 10:41
17F：→ overno: 技术人员消失，原有的技术只能考古，无法重建 12/30 10:41
18F：→ ghjkl5566: 不论是JD还是CR对福特的评论都是中段班,但後段班一堆 12/30 10:49
19F：→ ghjkl5566: 台湾罕见的品牌,所以应该不是台湾特别放大它的问题 12/30 10:49
21F：推 battlewind: 看起来原有的包袱 不用一些激进的手法丢不掉 12/30 10:58
22F：推 moto000: 泡油皮带对岸热销 12/30 11:04
23F：→ ghjkl5566: 有点意外中国主流车竟然这麽少！ 12/30 11:08
24F：推 CORSA: 欧美对妥善率相对没那麽注重 或许跟欧美假期较多有关 12/30 11:18
25F：→ CORSA: 三菱与SUBARU在欧美都算是妥善率高的品牌 12/30 11:20
26F：→ zzahoward: 美国厂连Toyota都有Monday/Friday Car的笑话 12/30 11:24
27F：推 s920355: 後段 目前台湾大概还有87%的人在小看中国 真的是井蛙 12/30 11:36
28F：推 joiedevivre: 斩杀线XDDDDD 12/30 12:49
29F：推 calase: 话说讨论福特也可以酸台湾人井蛙是不是扯太远… 12/30 13:01
30F：推 yak138: 中国车最大优势是在电池便宜吧，就算phev 一旦亏电，就不 12/30 13:02
31F：→ yak138: 行了。内燃机效率、电池效力、整体功耗还是传统车厂比较好 12/30 13:02
32F：→ yak138: 。只是中国车厂加大电池量，所以没亏电，你感觉不出差异， 12/30 13:02
33F：→ yak138: 加大电池会使车辆变重，对悬吊和轮胎都是压力，这需要时 12/30 13:04
34F：→ yak138: 间去检视。 12/30 13:04
35F：推 Detonate: 说那麽多 结果还是一样在台湾卖烂车烂後勤 能怎麽办？ 12/30 13:06
36F：→ Detonate: 是黑他还是讲实话要分得出来 12/30 13:06
37F：→ RiverMan1: 可惜了这台好车，妥善率顾好基本无敌 12/30 21:19