原文标题：中央社：纳智捷品牌梦未尽　鸿华纳入转身共拓海外市场 原文连结： https://www.cna.com.tw/news/afe/202512190333.aspx 发布时间：2025/12/19 20:59（12/19 21:48 更新） 记者署名：中央社 记者锺荣峰 原文内容： 鸿海和裕隆合资的鸿华先进今天晚间宣布，收购裕隆旗下纳智捷100%股权。回首由裕隆集团 打造的纳智捷台湾汽车品牌梦，曾经辉煌一时，也曾充满艰辛，前进中国市场历经挫折挑战 ；重整转型後在电动车领域崭露头角，如今鸿华纳入纳智捷後，为下一场华丽转身展开序曲 。 纳智捷（LUXGEN）是裕隆前董事长严凯泰的汽车自主品牌志向，严凯泰曾表示，创立自主品 牌是双亲毕生的使命和期许，也是自己的承诺。 为了打造自主品牌，严凯泰多方延揽车界精英与人才，2005年12月华创车电成立，当时经济 部为强化台湾车辆产业竞争力，规划「整车工业自主技术建立计画」专案计画，由裕隆集团 与宏达电、亿光等业者，共同合资成立华创车电。2006年裕隆以这项整车自主计画为基础， 着手自主品牌车型整车开发。 在严凯泰积极推动下，裕隆集团於2009年正式发表LUXGEN自主品牌，以豪华（Luxury）和智 慧（Genius），中文以智慧与敏捷融会而成的「纳智捷」为名，目标打造台湾智慧车的品牌 定位。严凯泰曾说，「纳智捷不仅是品牌裕隆，也是品牌台湾」。 在纳智捷品牌创立後的2年多时间内，纳智捷计画性地推出各式车款。2009年8月，纳智捷推 出首款作品Luxgen7 MPV；2009年9月，纳智捷在裕隆三义厂区发表首款电动车Luxgen EV+； 2009年底推出以MPV为基础，主打商务市场的Luxgen7 CEO；2010年5月推出Luxgen7 SUV；20 12年7月底发表Luxgen5 Sedan，期间纳智捷不仅在台湾市场缴出成绩单，也外销多国市场。 裕隆集团在打造纳智捷自有品牌起始，就规划未来进军汽车产业成长迅速的中国市场。2010 年12月，裕隆集团与中国东风汽车集团合资设立东风裕隆汽车，积极在中国打造纳智捷品牌 事业。 不过，在中国市场拚斗10年的东风裕隆汽车，尽管搭上中国车市10多年的高速成长期，但却 壮志未酬。 为了纳智捷自有品牌，裕隆从研发、制造到行销一把抓，但台湾每年平均45万辆左右的新车 市场规模，支撑本土品牌茁壮充满艰辛；在中国市场，纳智捷错失抢下市占率的关键时机， 之後面临中国大陆本土车厂与欧美国际车厂合资的强烈竞争。 2017年，在中国负责纳智捷品牌的东风裕隆进行重组，改由裕隆集团全面主导营运，并投资 设立纳智捷汽车销售公司，重新布建销售网络。2018年中国车市逆风，纳智捷在中国销售锐 减，纳智捷在台湾和中国大陆销售遇到严峻挑战。 规划纳智捷品牌重整大业的严凯泰在2018年12月骤逝，纳智捷事业进展备受市场关注。严凯 泰妻子严陈莉莲扛下重责成为裕隆集团掌门人後，决断大幅减资改革，其中包括调整纳智捷 品牌转型。 2020年起裕隆集团采取「轻资产策略」大方向，先推动纳智捷销售通路转型电商化；为进一 步改善纳智捷汽车财务结构，2020年8月，裕隆对纳智捷汽车办理99.49%减资弥补亏损，再 办理现金增资新台币60亿元；裕隆继续支持纳智捷品牌重整，与东风汽车针对纳智捷退出中 国大陆市场，也达成共识。 2020年鸿海和裕隆合资成立鸿华先进，纳智捷品牌产品逐步从燃油车转型至电动车发展。20 22年，纳智捷启动全新品牌焕新计画，转型电动车自主品牌，并推出第一款纯电休旅车LUXG EN n7，成为鸿华先进电动车设计的首个量产客户。 纳智捷从过去的油车转型为现在的电动车，据内部统计，合计推出油车销售共9款，累积销 售近14万辆；转型後的n7纯电车款於2023年第4季进入量产，2024年交车7121辆，今年前11 月交付3041辆，共计交车突破1万辆、达1万162辆。 如今，鸿华将收购纳智捷100%股权，积极推动鸿海集团委托设计与制造服务CDMS（Contract design and manufacturing service）商业模式，鸿华将扮演Enabler（赋能者）角色，延 伸产品垂直整合范围至品牌与销售，运用纳智捷既有通路与服务体系，积极布局海外市场， 这可能是纳智捷另一场华丽转身的起点。 心得： 看板上一堆人说裕隆撑不住了 原本以为终於可以看到裕隆垮台 结果看完新闻才知道裕隆还是鸿华的大股东 根本老谋深算的「金蝉脱壳」ㄚ… ---- Sent from BePTT on my ASUSAI2501H --

※ 发信站: 批踢踢实业坊(ptt.cc), 来自: 27.240.64.208 (台湾) ※ 文章网址: https://webptt.com/cn.aspx?n=bbs/car/M.1766218310.A.61A.html