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标题Re: [闲聊] 为什麽对电车接受度这麽低？
时间Sun Nov 23 20:26:27 2025
※ 引述《Okutaguramu (八星魔王)》之铭言：
: 充电不方便：现在充电站快要跟宫庙一样普及了
: 家里不能设充电桩：超充站这麽多，谁还要在家设充电站？
: 电池会烧：台湾哪台合法进口、或自制的电车烧过了？
: 哩程焦虑：充电站都快跟宫庙一样多了，还会焦虑？
: 充电时间长：下车抽根烟就充饱了吧？
: 临时要充电要排队：出门前先充好很难吗？
: 残值：车是拿来开的，不是拿来保值的。
: 电车车价便宜、税金便宜、保养便宜、科技感满满、安全性高，为什麽电车接受度
: 还是很低？
我自己的看法是，台湾电动车普及受阻，不是单一原因，而是几个结构性问题叠在一起：
价格与国产化的现实
税负确实偏高，国产化理论上可以少掉部分关税、压低售价，但在目前市场规模不大、关
键零件多半仍要进口的情况下，国产并不等於一定便宜很多。
自制率政策与平价车型缺口
新的自制率门槛，短期内确实让像 MG4 这种百万级掀背电动车卡关，等於把一块原本有
机会带动普及的价位带先空出来，虽然政策出发点是产业与供应链安全，但代价就是普及
速度被拖慢。
国产车型选择太少
目前国产纯电乘用车几乎只剩 N7 在撑场面，不想开 SUV、又希望避开高关税的消费者，
实际上缺乏国产掀背或房车的电动车选择。
居住型态与充电不便
多数人住集合住宅，要装家用桩牵涉管委会与线路负载问题，公共充电站数量虽然在成长
，但对一般上班族来说，「日常充电是否方便」仍是很大的不确定因素。
能源与政策信心不足
政府嘴巴上有 2040、2050 的路径，也有部分税负优惠，但在电价、供电稳定、能源结构
的争议下，一般人很难放心认为「长期用电动车一定比油车划算又稳定」。
二手价与妥善率风险
电动车车价本来就高，二手市场又还不成熟，再加上部分国产品牌过去口碑一般，对多数
只买得起国产车的家庭来说，「万一踩雷能不能承受」是很现实的顾虑。
所以现在的局面比较像是:
有能力、也有信心的人本来就会买电动车，但对那一大群原本只会买国产百万级燃油车的
消费者来说，价格、选项、充电与政策信心都还不到「愿意下决心全面改买电动车」的程
度。
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1F：嘘 green0616: 废话太多了 其实就是车价太贵 11/23 20:28
2F：→ green0616: 但电车基本上只推特斯拉 所以问题只有特斯拉太贵 11/23 20:29
3F：推 AMG72: 嫌贵永远是消费者自己本身的问题 11/23 20:32
4F：→ skthree: “台湾车价太贵”，其他都废话 11/23 20:47
5F：推 william826: 还好吧 电车当第二台车不错 市中心短程 11/23 20:51
6F：→ william826: 但第一台 就不行了 像我常跑东部帮老板处理生意 里程 11/23 20:51
7F：→ william826: 会焦虑 11/23 20:51
8F：推 popcorny: 对有些人来讲 油电是三周加一次油10分钟，变成一周充电 11/23 21:01
9F：→ popcorny: 一次30分钟，这个时间是算上来回时间 11/23 21:02
10F：推 popcorny: 还有如果只能选特，现在车格太少，需要中小SUV的选项 11/23 21:05
11F：嘘 wang56: 特斯拉在台湾销量明明很好，讲的好像贵到没人买？ 11/23 21:15
12F：→ wang56: 撇开特斯拉，电车接受度才很低好吗 11/23 21:16
13F：→ wang56: 特斯拉有奢侈品属性，很多年轻人愿意多花钱全贷下去，但 11/23 21:23
14F：→ wang56: 拿掉有钱人门面奢侈品属性，电车就只是电车，电车油车谁便 11/23 21:24
15F：→ wang56: 宜就买谁而已 11/23 21:24
16F：推 skyangler: GPT文体 11/23 21:27
17F：→ ppnow: 一楼确实，车价便宜，配备给满，挂什麽牌子都卖爆啦，纳智 11/23 21:35
18F：→ ppnow: 捷那麽黑还不是靠N7续命了 11/23 21:35
19F：→ ppnow: bria如果顶规八字腿，你看卖不卖爆 11/23 21:37
20F：嘘 aannasui: 关睡货物睡 11/23 21:51
21F：→ kazami: 不用给好给满 跟CC一样功能 跟CC一样价格 大概就卖翻 但现 11/23 22:18
22F：→ kazami: 在成本就是做不到 11/23 22:18
23F：→ maniaque: 两百万的特斯拉卖的吓吓叫,一百多的n7月卖两三百台 11/23 22:31
24F：→ maniaque: 价格是不是入手电车门槛?? 算了吧~~~~~ 11/23 22:31
25F：→ maniaque: 需求不会爆发,就是换车时去考虑而已,n7 长腿跟RAV4油电 11/23 22:32
26F：→ maniaque: 差没多少抠,就这样 11/23 22:32
27F：→ maniaque: 幻想什麽降价就卖爆,真的是烂梗用不完 11/23 22:32
28F：→ maniaque: 政府要推就去把计程车这一块在汰换一批掉 11/23 22:34
29F：→ maniaque: 会买CC还是大部分会买CC,那些就是不想烦恼充电的事情的 11/23 22:36
30F：→ maniaque: "多数人",其他的就是对於CC 抱着 "来都来了" 11/23 22:36
31F：→ maniaque: 要是现在冒出一台90万的n7 LR ,就想去嚐嚐电车的鲜而已 11/23 22:37
32F：→ wang56: 入门特斯拉跟本不到这版吹捧到200万，全贷低利率月缴也不 11/23 23:05
33F：→ wang56: 到2万，觉得车太贵的可能都没月薪打工族吧？ 11/23 23:05
34F：→ wang56: 台湾有个现象，一堆贷款入门款特斯拉实际也就100多万，但 11/23 23:12
35F：→ wang56: 看很多特斯拉车主喜欢自己加价对外说200多万，这心理学上 11/23 23:12
36F：→ wang56: 就是要彰显自己社会地位，遇到也不用拆穿 11/23 23:13
37F：→ wang56: 就跟买国产车，很多不会说开国产车，而是说开这台破百万 11/23 23:14
38F：→ wang56: 等级 11/23 23:14
39F：→ wang56: 开特斯拉如果买到200多万，大多会直接车款等级LR，没说型 11/23 23:19
40F：→ wang56: 号的就几乎是入门，不难判断 11/23 23:20
41F：推 derekevin: 电车目前还是以特斯拉为主流 其实它已经吸走许多1A2B 11/23 23:27
42F：→ derekevin: Volvo Lexus的客群了 国产车的客群这价位目前真的没 11/23 23:27
43F：→ derekevin: 什麽选择 看看以後中国车有没有机会以MG模式登台了 11/23 23:27
44F：推 varcs: 楼楼上王56推文我都有在跟耶，高级酸特文不停进化，见解非 11/23 23:47
45F：→ varcs: 常有趣 11/23 23:47
46F：推 maximper79: 王五六忠实淀粉 11/24 01:24
47F：推 chigo520: 对啊消费者本身的问题，所以也不要讨论什麽为什麽卖不好 11/24 08:43
48F：→ chigo520: ，反正车厂又没问题 11/24 08:43
49F：→ CMCC: 电车、电池价格至少要打4折 11/24 10:29
50F：→ CMCC: 所有价值都在车上系统&电池上，不应该贵成这样 11/24 10:31
51F：推 jeremygaim: 比亚迪秦进来买70万就一统江湖了 11/24 10:52
52F：→ KURO1214: 政府喊要环保，靠腰电动车贵要死 11/24 11:10
53F：→ KURO1214: 没啥补助 11/24 11:10
54F：→ mtc5566: 没啥补助？ 不就免牌照税给你了吗？ 穷就不要跟风开电车 11/24 11:46
55F：→ mtc5566: 懂吗？ 11/24 11:46
56F：→ ctx705f: gemini文 11/24 13:01