作者OldWang911 (一生悬命)
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标题[闲聊] 本田式PHEV技术在中国成为主角
时间Sat Nov 15 19:33:44 2025
https://zh.cn.nikkei.com/columnviewpoint/column/60215-2025-10-21-05-00-05.html
过去中国企业的PHEV以串联方式为主流，引擎只用於发电，驱动力由电机提供。结构简单
，整个系统的控制也相对简单。在日本车企当中，日産汽车采用的是这种方式。由於容易
与纯电动汽车（EV）的零部件通用，中国企业在首次涉足HEV和PHEV时大多选择串联方式
。
但串联方式仅靠电机驱动，具有在低中速域效率优异、但在高速域大幅恶化的课题
。这是因为电机的效率在高速旋转域会下降。中国幅员辽阔，在遥远城市之间高速移动的
需求很大。串联方式的PHEV效率恶化，续航里程变短，改善高速燃效成为一大课题。
中国各家车企关注的是本田的串并联式HEV技术「e:HEV」（图1）。其特点是主要
利用串联方式，并通过设置离合器转换为并联方式。
https://i.imgur.com/jX7rIrG.jpeg
一般的并联方式同时使用电机和引擎的驱动力，但本田则不使用电机的动力，将引擎的驱
动力直接传递给轮胎。低中速域采用串联方式，在高速长距离移动时采用并联方式的引擎
直驱，在全速度域易於实现高效率（图2）。本田从2013年发售的「雅哥」HEV开始采用。
https://i.imgur.com/4nFvaSn.jpeg
比亚迪从2021年开始在PHEV上采用与本田相似的串并联式「DM-i」。吉利此前一直采用配
备3速变速箱的复杂PHEV，但从2024年推出的新一代PHEV技术「EM-i」开始，改用可称为
本田方式的PHEV。
关於吉利改用本田方式的原因，吉利的原技术人员岛崎勇一解释説，「虽然结构比
较简单，但根据行驶领域不同，可以分别使用电机和引擎驱动，可以发挥各自的优点」。
吉利在2019年前後研究新一代PHEV的方式，除了本田之外，还比较了丰田和日産的
方式等。岛崎回顾当时的讨论，称「得出了在PHEV中本田方式能达到理想效率的结论」
行星齿轮方式人气不高
一方面，很多观点认为丰田的串并联式HEV技术「THS（丰田混合动力系统）」通过HEV兼
顾了更高的燃效和成本，但在PHEV领域，其优势将明显减弱。这是因为在大部分日常行驶
中使用的电动模式行驶时效率会降低。此外，行驶条件不同带来的引擎和电机的控制也很
复杂。中国企业在PHEV的开发中还没有采用THS的例子。
THS在被称为动力分配机构的行星齿轮上连接引擎、电机和发电机，根据行驶条件改变引
擎和电机的驱动力分配并传递到轮胎上。电机、引擎和发电机始终机械地连接在一起，电
动模式行驶时，如果只有电机産生驱动力、同时使引擎和发电机停止，就会形成拖拽阻力
。中国企业认为，在以电动模式行驶为主体的PHEV中，与引擎分离的本田方式更为适合。
转向PHEV寻求蓝海
在中国，PHEV开发竞争日趋激烈是因为纯电动汽车市场已成为红海（过度竞争市场）。很
多企业涉足从外部采购电池和电机即可制造的纯电动汽车，据称现在在中国「谁都不赚钱
」。另一方面，PHEV由於存在引擎技术的壁垒，涉足企业较少，被认为是一片蓝海。而且
中国政府将PHEV定位为新能源车（NEV），与纯电动汽车同样享有优惠政策。
在中国，在纯电动汽车需求增长放缓的背景下，PHEV的销量正在急剧增加（图3）
。2021年纯电动汽车销量为272万辆，PHEV为60万辆，差距很大。到2024年，纯电动汽车
为710万辆，而PHEV为512万辆，两者的差距大幅缩小。
https://i.imgur.com/hi00GuC.jpeg
在中国PHEV增加的另一个重要原因是北方对纯电动汽车敬而远之。北方气温较低，纯电
动汽车的续航距离会缩短，因此对PHEV的需求较高。
日本瑞穗银行商务解决方案部国际营业推进室国际营业推进第二组高级主任研究员
汤进分析称，在中国北方的城市和山区，「PHEV比纯电动汽车更有需求」。此外，2022年
中国政府停止了NEV的购买补贴，纯电动汽车普及，喜欢新技术和産品的早期采用者减少
，这也被认为是纯电动汽车需求转向PHEV的背景。
在PHEV市场上，比亚迪的份额压倒其他公司。2024年乘用车销量中PHEV达到249万
辆，超过了纯电动汽车的176万辆。瑞穗银行的汤进认为，「比亚迪的PHEV成本已经下降
到能与引擎汽车竞争的水准」。
虽然PHEV在中国迅速普及，但从全球范围来看，仍然是一个小众的存在。比亚迪的
电动汽车出口正在增加，但PHEV才刚刚起步。计划2025年底向日本出口PHEV进行销售。尽
管如此，在美国，优待PHEV的加利福尼亚州撤销了零排放汽车（ZEV）规定等，PHEV的热
潮正在消退。PHEV能否成为取代HEV的存在？这将取决於比亚迪能否在国外将PHEV的价格
降低到媲美中国市场的水准。
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※ 发信站: 批踢踢实业坊(ptt.cc), 来自: 42.70.97.149 (台湾)
※ 文章网址: https://webptt.com/cn.aspx?n=bbs/car/M.1763206426.A.94B.html
※ 编辑: OldWang911 (42.70.97.149 台湾), 11/15/2025 19:38:02
1F：推 iorittn: 日产的纯发电模式，其实只要配一套变速箱，其实也不会有 11/15 19:50
2F：→ iorittn: 高速耗电问题吧 11/15 19:50
3F：嘘 ryu38: 他国事务，台本尿性根本不会引进 11/15 19:51
4F：推 maximper79: 插电式 进来 台苯不得卖个160 170 11/15 19:58
5F：推 ftwing: RAV4继续卖2.0纯油、CRV继续卖1.5T 11/15 20:19
6F：→ dslite: 没专利? 11/15 20:45
7F：→ OldWang911: 对啊 我也很好奇 中国车厂把本田那套系统搬去用 11/15 20:49
8F：→ OldWang911: 赚得盆满鉢满，反而本田在中国都快混不下去了 11/15 20:50
9F：→ OldWang911: 本田岂不是在中国赔了夫人又折兵?! 11/15 20:50
10F：→ OldWang911: 超虽 = = 11/15 20:51
11F：嘘 Charles0421: 本田跟byd都是抄paice的啊 还本田式勒 11/15 20:53
12F：→ Charles0421: 苯田粉真把苯田当原创了喔 11/15 20:53
13F：→ cchpt: 讲得好像THS想抄就抄一样 11/15 21:01
14F：推 Benefits: 本田的油电系统早就引进了阿,同轴式,没有行星齿轮,先导 11/15 21:15
15F：→ Benefits: 入Fit,最近导入HR-V,进口的Civic一直都有,只剩CR-V了 11/15 21:15
17F：→ Benefits: 日本不怕中国做混电,因为中国制造引擎的能力还落後日本. 11/15 21:26
18F：→ Benefits: 他们抄本田,到时候只会凸显本田技术更领先. 欧洲人不怕 11/15 21:26
19F：→ Benefits: 中国研发涡轮引擎也是一样道理,技术落後至少一个世代. 11/15 21:26
20F：推 joiedevivre: 本田遥遥领先 遥遥领先！ 再说一次 遥遥领先！ 11/15 21:27
22F：→ OldWang911: 楼上昨天贬低本田引擎，今天又说本田遥遥领先，到底 11/15 21:31
23F：→ OldWang911: 哪一个才是真的，我都快被J大搞混了 11/15 21:32
24F：推 fuyuo1469: Insight Accord 卖不好都是过去式了翻页了的意思吗 11/15 21:32
25F：推 xmaspan: 所以是本田授权中国厂商生产吗，还是像三菱引擎一样，手 11/15 21:48
26F：→ xmaspan: 把手教会中国，有点不懂 11/15 21:48
27F：→ xmaspan: 忘了补ㄧ种，还是中国偷了本田油电技术 11/15 21:48
28F：推 iceonly: 不用THS就只是单纯的做不到而已吧。你看像CC GRsport可以 11/15 21:57
29F：→ iceonly: 做到零百7.8，Rav4 GRsport零百5.8，油电做到可比涡轮 11/15 21:57
30F：嘘 a885669: THS太厉害 这些山寨厂家做不到 抄不起来 就算做到了 维 11/15 21:59
31F：→ a885669: 护耐用性也完全输THS 11/15 21:59
32F：推 popcorny: 但THS的PHEV有任何时候都可以油电一起输出的好处 11/15 22:01
33F：→ OldWang911: 我猜本田一直不跟别的车厂合作的原因之一，应该是不愿 11/15 22:07
34F：→ OldWang911: 技术流出去，但是唯一的例外在中国，因为当地政府规范 11/15 22:07
35F：→ OldWang911: 的缘故，所以都必须与当地车企合作，会不会因此这样 11/15 22:08
36F：→ OldWang911: 本田的技术流出去了 ？！ 11/15 22:08
37F：→ OldWang911: @a88569 内文有些，中国人评估过三家日车企技术之後， 11/15 22:09
38F：→ OldWang911: 决定选用本田的技术最好 11/15 22:09
39F：→ OldWang911: *写 11/15 22:09
40F：推 xmaspan: 所以结论是中国偷了Honda的技术，然後反嗜Honda吗 11/15 22:12
41F：推 xmaspan: 但有个疑问，爲何本田完全没声音，就算提告会失败，总要 11/15 22:15
42F：→ xmaspan: 提告，这是面子之争 11/15 22:15
43F：→ OldWang911: 这个问题我理解的还不够多，无法下定论(到底是抄袭， 11/15 22:16
44F：→ OldWang911: 还是致敬) 11/15 22:16
45F：→ OldWang911: 本田懂得造车，但是不懂得行销。本田在中国失败的原因 11/15 22:21
46F：→ OldWang911: 之一，就是一直没抓准中国人胃口，以引擎与操控当卖得 11/15 22:21
47F：→ OldWang911: ，但是当地消费者在意的是入门款就要有电动尾门 天窗. 11/15 22:21
48F：→ OldWang911: ..etc 11/15 22:21
49F：→ ssss7711: 本田不滋声最大原因当然是他也没有专利啊 11/15 22:21
50F：→ OldWang911: *卖点 11/15 22:22
51F：推 xmaspan: 另外好奇的是，就算在中国提告，99.99%会失败，但在欧洲 11/15 22:23
52F：→ xmaspan: 、澳洲也可提告，可让中国油电出不了中国，美国更不用説 11/15 22:23
53F：推 xmaspan: 另外好奇的是，就算在中国提告，99.99%会失败，但在欧洲 11/15 22:23
54F：→ xmaspan: 、澳洲也可提告，可让中国油电出不了中国，美国更不用説 11/15 22:23
55F：→ xmaspan: 了，会主动説侵权，需调查、制裁，可目前这些动作都没 11/15 22:23
56F：→ xmaspan: 又好奇了，爲何本田不申请专利，这大的公司会犯这低级错 11/15 22:24
57F：→ OldWang911: 因为人在屋檐下吧，而且日本人的性格好像很少会撕破脸 11/15 22:25
58F：→ xmaspan: 误 11/15 22:25
59F：→ xmaspan: 本田损失中国市场跟中国损失全球市场，那个损失大，日本 11/15 22:26
60F：→ xmaspan: 人还真是笨得可以 11/15 22:27
61F：嘘 ssss7711: 分析这麽多结果专利在paice手上，而且2019年到期... 11/15 22:28
62F：推 xmaspan: 若ssss7711资讯正确，原文还真是装肖欸（不是原po） 11/15 22:31
63F：→ ssss7711: 原文是日经的，拿日本车举例很合理 11/15 22:37
64F：推 xmaspan: 这说也对，不过从示意图看起来，本田油电的确不错 11/15 22:40
65F：→ ssss7711: 喂AI得到的，大致上说THS当初也付了多笔专利费给paice， 11/15 22:42
66F：→ ssss7711: 另外世界上大多数车厂其实都有给钱，还有直到2019专利过 11/15 22:42
67F：→ ssss7711: 期前很多混动的奇葩设计其实是在绕开某些专利 11/15 22:43
68F：→ OldWang911: 专利是一回事，现成就有技术可拿来借用更方便 11/15 22:43
69F：→ dslite: 那麽那些P3 hybrid在搞甚麽笑? EHEV没专利啊 11/15 22:50
70F：推 atlaswhz: 丰田的精髓就是PCU的软体,懂的就懂 11/15 23:39
71F：推 joiedevivre: 粉粉就是假装看不懂讽刺 硬要尬吹 QQ 11/15 23:55
72F：→ joiedevivre: 还是内心是真的以为遥遥领先 不告只是给人一条生路? 11/15 23:56
73F：→ joiedevivre: 感觉是真的觉得paice混动是本田创的耶 11/15 23:57
74F：推 clovermars: 为什麽本田不出声>>>因为本田也是借鉴别人的 只是比 11/16 01:00
75F：→ clovermars: 比较早 借鉴 不过某肘程度 paice有点专利蟑螂 11/16 01:01
76F：→ clovermars: 因为这套系统难度跟丰田不一样 丰田在机构 11/16 01:01
77F：→ clovermars: 这套本田 跟比亚迪等用的 难度在电控 但是paice提出时 11/16 01:02
78F：→ clovermars: 还没有这种程度的电控环境 11/16 01:03
79F：→ allyourshit: goo了一下 原来PAICE告过丰田 它在混动走的很早 11/16 01:26
80F：→ allyourshit: 几乎搞混动的都绕不开这家公司的专利 但专利过期了 11/16 01:27
81F：→ allyourshit: 本田没专利在手 告不了中国的电车厂 EHEV不是专利 11/16 01:28
82F：→ ilovedirk41: 引擎会驱动车轮 台湾就不能挂电动车牌 11/16 02:00
83F：→ joiedevivre: 不驱动车轮 但只能加油不能充电的日产也不能挂QQ 11/16 02:28
84F：→ ilovedirk41: 要引擎纯发电而且电池可以外部充电 才能挂电动车牌 11/16 03:40
85F：→ ilovedirk41: 之前的i3就是 只是後来台湾没在出现过这种车 11/16 03:40
86F：→ OldWang911: 感谢补充说明 11/16 05:49
87F：嘘 zzahoward: BYD那套基本上就是THS的变形 11/16 06:09
88F：推 sa062061: Territory不就是呆丸福特版的油电CRV 11/16 06:34
89F：推 jasonyaoo: 台湾能选phev的车型少得可怜 11/16 09:27
90F：推 timewaits: THS 核心是软体跟控制逻辑，所以就算直接复制也做不出 11/16 10:06
91F：→ timewaits: 一样的东西 更不用说还有一堆专利 11/16 10:06
92F：→ DYE: 前文我就说过了，是Paice这家公司的专利到期，honda的immd也 11/16 11:01
93F：→ DYE: 是基於这项专利。 11/16 11:01
94F：→ DYE: THS结构是 Ford 跟 Toyota 两家互相交叉授权，两家都能用。 11/16 11:03
95F：→ DYE: 专利的本质是一项创新，是一个想法，是一说明一项结构。从一 11/16 11:15
96F：→ DYE: 个想法到实际量产使用还有很长路走。当然这过程也可以产生很 11/16 11:15
97F：→ DYE: 多专利，每家能最後量产产品都不是随便能抄出来的。 11/16 11:15
98F：推 randeon5566: 墙外写出的文章 认证 11/16 12:27
99F：→ bilibala: 丰田开放油电技术免专利授权费，只是使用上需要丰田审核 11/17 09:40
100F：→ bilibala: 也要买丰田零组件，看起来就是引擎比较有变化性，其他基 11/17 09:41
101F：→ bilibala: 本上都要丰田产品。偷学不难，难的是合法专利授权。 11/17 09:42
102F：→ a9564208: 美国Ford mavrick不是都用自己的供应链了吗？ 11/17 11:58
103F：→ a9564208: maverick 11/17 11:58