※ 引述《Mapleton (玫葡尔顿)》之铭言： : 仿 Land Rover 挑战天门山　奇瑞越野车「半途倒退噜」撞坏护栏 : 新闻片段 https://www.youtube.com/watch?v=8pkYv73CIfM 坡度示意图 https://postimg.cc/kB5zBCDj https://postimg.cc/SJK3J4jv https://postimg.cc/vcmkcyDS 一般前驱或後驱的二轮传动轿车，甚至是特斯拉的纯电轿车（例如 Toyota Altis、 Tesla Model 3 等等）在坡道 15–18° 就已接近极限，如遇到地面湿滑或较陡斜坡，很 容易出现打滑或底盘刮地。世界各国公路设计标准所容许的山区路段最大坡度，通常小於 或等於 10°，足以让轿车安全通行。 若是没有四轮传动系统的城市休旅车（CUV／SUV），爬坡能力通常能够从容应付 20° 左 右的坡道。但是纯电的特斯拉 Model Y 休旅，爬坡能力官方数据却只有 16.7°，低於一 般 SUV 标准；如果是有 AWD 四轮驱动系统和配备 LSD 限滑差速器、强调具轻度越野能 力的 SUV 车款（如 Toyota RAV4 旗舰 4WD 版、Subaru Forester Wilderness、 Porsche Cayenne 等等），则能进一步达到介於 25–30° 的极限爬坡能力。 张家界天门山天梯平均坡度约 45°（相当於 100% 坡度），最陡区段甚至达 50–55°， 远超过正常车辆所能爬升的坡度极限。市售不同厂牌 4WD 越野车款，最大爬坡角极限数 字普遍介於 35–45°。如 Land Rover Defender 110 官方数据最大爬坡能力 45°；奇 瑞风云 X3L（1.5T 汽油增程器 + 双马达四驱版）虽同属越野取向设计，官网也宣称能 上 45° 坡，且车重较 Defender 轻，但峰值扭力较弱，据估算实际爬坡能力可能仅介 於 35–40°。 ▲ 注：Mercedesenz Glass（大Ｇ）宾士官方数据显示「能爬 100% grade」＝ 上升度／水平度＝1:1，约 45°。但理论极限值是「理想条件下」测试环境中达成。 越接近这种陡峭角度，对轮胎摩擦、抓地力的要求都越高。 ▲ 注：Defender 顶规 OCTA 版本在爬坡能力上，与一般常规 Defender 110（D300／ P400）基本上差不多，受物理限制，仍维持在最大约 45° 的理论极限值。爬坡角度主要 受限於轮胎抓地力与整体重心分配，而非单纯仰赖马力或扭力。 顺带一提，Audi 100 Quattro – Climb 经典影片中，在那个轿车还是主流的年代，挑战 的滑雪跳台坡度为 37.5°（约 80% 坡度）。当时为安全起见，车辆实际使用加装防滑钉 胎，并以钢缆作为保护（防止失控滑落）。角度虽比不上天门山天梯的 45–55°，但那 是冰面坡道，所以抓地力极低，实际难度可能更高。 https://youtu.be/faiFfBxhT8s Range Rover Sport 在 2018 年的天门山宣传活动中，使用特制防滑轮胎才成功挑战开上 部分阶梯，创下纪录，实际挑战的坡度没有超过 50°。 https://youtu.be/8wDZpXQuomA --

※ 发信站: 批踢踢实业坊(ptt.cc), 来自: 1.165.141.106 (台湾) ※ 文章网址: https://webptt.com/cn.aspx?n=bbs/car/M.1763096242.A.BB1.html Forester Wilderness 越野加强版国外有网友实测达 30°一般版森林人应该可以 25° 在那个轿车仍是市场主流的年代，Audi 轿车能爬这种陡坡简直是电影特效。 抱歉那张图的比例证实有误，已更新。 越野车款车主手册通常会特别标明车辆进入角和离去角等数据，普通车款不一定标明， 有的车款车主手册规格表还会有该车辆的最大爬坡能力「Climbing angle limit」数据。 进入角和离去角，跟车辆的最大爬坡能力不一定会相等喔。 ※ 编辑: Mapleton (1.165.141.106 台湾), 11/15/2025 09:51:17