作者yuanpu (yuanpu)
看板car
标题[闲聊] 这时代想学跟趾，先改踏板配置再说
时间Thu Oct 30 00:54:23 2025
One pedal时代来临，手排车犹如明日黄花，早已乏人问津。不过再怎麽过时，
偶尔还是会有误入丛林的小白兔入圈，想要体会三踏板人马合一的境界。
当这些菜鸟开始想要练跟趾时，应该只有一个感想「为什麽这麽难跟趾？
是我太逊，还是有其他原因？」
两周前的周末跑去GR garage朝圣，有跟店长询问可否试坐一下GR86跟鸭，
试踩看看好不好跟趾。结果86几乎跟不到，鸭可以，但也不好跟。
忍不住问了店长「都没人抱怨86很难跟趾吗？」「我第一次听到耶！」
心里暗自检讨，果然我还是未够班啊XD
可不对啊，虽然我没有很强，但好歹是每天在跟，应该也没弱成这样吧？
google一下果然一堆改踏板、spacer的文章，可见原厂设定就没有好跟。
原厂煞车与油门踏板间距12公分(踏板中间到中间），这很正常；
但两者高度落差约4公分，油门往内缩太多了，这就算全煞车，
油门才勉强摸到，会好跟趾才有鬼哩～
https://tinyurl.com/2zxpujtu
上周有看到板友在考虑GR86跟RZ34，乱逛YouTube 刚好看到黑泽元治的
GR86评测，就有聊到手排车的踏板配置。
https://imgur.com/4NKpk0J.jpeg
其实黑泽的谈话完全点出了现今手排车的问题，
为了让大家好理解，附上翻译～
石：三踏板的车，我觉得踏板配置特别重要。
关於这方面，ガンさん(黑泽昵称)你怎麽看？像油门、煞车的配置啊。
黑：这个啊，日本车一直以来都有这个问题。
尤其是最近有误操作（误踩油门煞车）的问题，
我想应该算是自工会那种业界自主规范吧，
法律上应该没有硬性规定。
也不是说煞车跟油门距离一定要拉很开，
但落差实在太大了。
石：嗯——
黑：尤其是我右脚关节……
我应该能像其他人一样活动自如，
但是（GR86）我根本没办法做跟趾。
要麽应该把油门踏板抬高一点，
要麽应该把煞车踏板降低一点，
要麽应该重新评估油门和煞车踏板的相对位置。
不然就会有种「那你做手排车干嘛？」的感觉。
石：就是那种煞车踏板比较靠前、油门比较靠里面的配置嘛。
黑：这个配置一般人几乎做不来啦。
当煞车踩到快到底的时候，
脚跟能不能稍微点到油门，
就差那麽一点点。
至少在做跟趾的时候，
我本来想同时控制煞车力道，
但完全没办法做到。
https://youtu.be/gAPmt9_i3q8&t=16m51s
可能有些人不认识黑泽是何许人也，可以到YT上搜一下他的名字
加NSX或S2000，看一下当初他开这两台在纽柏林刷圈的影片。
连黑泽老爷这种等级的人都说GR86他没法跟趾，难到还不够有说服力吗？
好奇的查了一下近10年几台手排车的踏板配置，大概只有油门踏板是
风琴式的容易跟趾；悬吊式油门，基本上原厂状态就是很难跟趾！
不是你逊，练不起来，而是原厂就没有要让你跟趾。
看到有人认为这样的踏板配置，可能跟2009年丰田因油门卡脚踏垫、
油门误踩，产生的大规模召回有关（个人蛮认同此说法）。
此後各车厂为了安全性，几乎都把油门摆得更靠里面，踏板长度变短，
以防止误踩。
https://tinyurl.com/mbmuez38
改踏板位置，最简单就是装Cusco之类的油门踏板，
不过个人不喜欢油门左下角多一块，很丑～（个人喜好）
因此我偏好用spacer垫厚油门基座，有些spacer有上下左右shift设计，
更好调到适合的位置。
既然都survey了，就po个文，做个纪录，给有需要的人参考一下。
我先以我自己的两台车为例，我量了一下踏板的尺寸与相对位置，
煞车、油门的落差，以及全煞车时的行程。
S2000(公认好跟趾的车款)
https://imgur.com/dAaUaAK.jpeg
FK8(有加装油门spacer，位置C）
https://imgur.com/10W3R6u.jpeg
基本上目前跟趾脚感接近S2000，
差异只有FK8煞车行程比较短、踩起来比较硬；
S2000煞车行程较长，软软的，但比较线性。
可以看到有几个共通点：
1、油门略偏下，用正统式跟趾时脚侧好补油
2、煞车、油门间距适中，约11～13cm
3、煞车、油门落差小於全煞车行程，
当煞车与油门齐高时，往下还有1.5～2cm，
这样平常市区开车煞车20、30%也能跟趾；
全煞车时，油门略高，用正统式也能轻松补油
MX5 ND:
煞车、油门落差3cm，间距10cm（更小！），
全煞车时煞车比油门更往下，一样是好跟趾的特点
https://mono-maintenance.com/roadster-pedal/
GR Supra:
风琴式油门很好做跟趾，做不到就是人的问题了
https://www.studie.jp/harada/201044/
Swift Sport ZC33S:
油门基座垫个1cm左右即可。
踏板本身向下长度够，感觉可以先土炮买些华司垫看看厚度多少比较适合。
不过考虑强度，应该还是要整个基座一起垫高。
注意：皆为右驾版，请自行求证左驾油门能否使用（通常是不行）
垫9mm
https://minkara.carview.co.jp/userid/817042/car/3488750/7826748/note.aspx
垫10mm
https://minkara.carview.co.jp/userid/284528/car/3252321/6809784/note.aspx
https://minkara.carview.co.jp/userid/346557/car/3444134/7412221/note.aspx
10mm，下方薄，有油门略下的效果
https://www.rsrs.jp/zc33s/body/15accelpositionspacer.html
GR Yaris:
螺丝很短，不用特殊方式固定的话只能垫4mm（右驾版）
https://minkara.carview.co.jp/userid/2850117/car/2459343/6763780/note.aspx
用子母装订螺丝，垫12mm （右驾版）
https://minkara.carview.co.jp/userid/2962792/car/2571117/6809893/note.aspx
沅仔采用加装油门踏板垫高
https://cars.tvbs.com.tw/car-news/117604#
GR86:
(左驾版）Verus 厚25mm，向下8.75mm，油门会往煞车靠1.5~2cm（感觉太近了）
https://tinyurl.com/2n3c3t7c
（左驾版）3D列印ABS材质，厚20mm，向下10mm？，靠煞车2～3mm，
感觉位置很不错
https://tinyurl.com/34d6anyt
以下右驾版
风间，12mm（不够厚可再垫6mm），踏板可向下38/48mm，
感觉CP值高
https://kazama-ec.co.jp/products/detail/1660
https://minkara.carview.co.jp/userid/1953400/car/3601934/13215943/parts.aspx
Ken’s mark厚度可调，向下30mm
https://kensmark.base.shop/items/80643423
https://minkara.carview.co.jp/userid/3568450/car/3480222/13505346/parts.aspx
https://minkara.carview.co.jp/userid/3534185/car/3494051/13329837/parts.aspx
Altex 厚22mm/25mm，向下10mm，
类似Verus，个人觉得比 Verus好，因为油门可以只下移，不靠近煞车
https://tinyurl.com/387b3k3z
Civic Type R:
Acuity Throttle Pedal Spacer（FK2/FK8/FL5共通）
https://tinyurl.com/3ksnuk7t
C位置最多人使用(厚25mm, 向下11mm, 靠煞车11mm）
https://tinyurl.com/2779vdum
FK8 土炮加长螺帽，垫3cm(应该没有C位置好用XD）
https://minkara.carview.co.jp/smart/userid/766905/car/2993366/6375951/note.aspx
https://cartune.co.jp/notes/QtrnjasWrZ#
工欲善其事，必先利其器。现在手排车没法像以前一样，原厂就好跟趾，
不过还好电子油门要改位置不是大工程，真的有心想学跟趾，还是能克服的。
虽然自动补油好用又准，但我还是喜欢自己补。也有人说市区跟什麽趾，
但这个习惯了，根本就跟喝水一样，已经是下意识反应了啊～
能自由自在的控制三踏板，才是手排的醍醐味！
--
Sent from nPTT on my iPad Pro 10.5-inch
--
※ 发信站: 批踢踢实业坊(ptt.cc), 来自: 61.224.184.40 (台湾)
※ 文章网址: https://webptt.com/cn.aspx?n=bbs/car/M.1761756897.A.0F1.html
※ 编辑: yuanpu (61.224.184.40 台湾), 10/30/2025 01:07:05
1F：推 Alun021: 我开手排可乐娜，想说也来练一下跟趾退档补油，结果踩刹 10/30 01:04
2F：→ Alun021: 车的时候根本踩不到油门…. 10/30 01:04
3F：推 ccks771: 现在这年代知道跟趾的年轻人还剩多少QQ 10/30 01:17
4F：推 kazami: 难怪 swift sport练到我开始怀疑人生... 10/30 01:42
5F：推 mtc5566: SS很难 然後大概是这几台车里唯一没有退档补油功能的 其 10/30 01:57
6F：→ mtc5566: 他车都可以说服自己电脑和补油 唯独这台不行XD 10/30 01:57
7F：推 Jin476: 感谢分享，我SS花好几个月才抓到跟趾的角度，原来设定上 10/30 02:22
8F：→ Jin476: 真的不好跟www 10/30 02:23
9F：推 fegat: 原来swift没有退档补油.. 10/30 02:33
10F：推 mtc5566: 楼上 看看他的售价 他就是一台买菜兼玩具车 10/30 02:42
11F：推 ChunkWhy: 我穿12号鞋，以前练跟趾要穿薄底功夫鞋10半去缩脚面， 10/30 02:58
12F：→ ChunkWhy: 不然我一松卸就会卡到，现在完全放弃，有认知自己就是 10/30 02:58
13F：→ ChunkWhy: 笨，羡慕能学起来的人；（ 10/30 02:58
14F：推 egduj: 推认真分享心得文！ 10/30 05:48
15F：推 kokunmai: 10/30 06:50
16F：推 a0925140: 推心得 10/30 07:11
17F：→ yuanpu: MX5,SS,GR86,FK2应该都没有自动补油 10/30 07:18
18F：推 sbax8186: 我就烂 iMT开下去 10/30 07:21
19F：推 miku5566: 没什麽好烂的 丽宝高手一样有买auto blip 功能的玩意 10/30 07:31
20F：推 stuk: 我是 GR86 习惯了其实跟趾还行 10/30 07:38
21F：→ stuk: 但油门垫片我认为可以不要装 10/30 07:38
22F：→ stuk: 装了重煞油门会太高反而不好踢 10/30 07:38
23F：→ stuk: 原本有装, 拆掉後整个顺畅起来 10/30 07:39
24F：推 nama53: 原本以为是什麽阿肥文，原来是大佬带飞文 10/30 08:03
25F：推 killrate: 专业推 10/30 08:07
26F：→ DYE: 所以没人抱怨gr86难做其实是基本没人会 10/30 08:14
27F：推 maltum: 推心得……还是论文？？？ 10/30 08:17
28F：推 Alllllogo: 推分享 10/30 08:49
29F：推 niss: 推分享 10/30 09:12
30F：推 mtc5566: MX5和GR86没有退档补油？ 10/30 09:15
31F：推 AerobladeIII: 我208GTi开五年多也没在跟趾 10/30 09:16
32F：推 castorfi: 原来我开ss跟趾都做不好不是我的问题！ 10/30 09:24
33F：→ comeoffline: MX5确实没有退档补油机制，但跟趾没有困扰，煞车点刚 10/30 09:58
34F：→ comeoffline: 好油门摸的到。 10/30 09:58
35F：推 kyoiori: GR86/BRZ的原厂踏板配置是重煞刚好 10/30 10:11
36F：推 kyoiori: 市区一般行驶轻摸煞车比较难作跟趾 10/30 10:13
37F：→ yuanpu: 我算是新世代才开始开手排（FK8)，一开始的配置正统式的 10/30 10:20
38F：→ yuanpu: 很难，看YT的感想只有翻船式跟全煞车可以跟。改完spacer 10/30 10:21
39F：→ yuanpu: 後才开始学跟趾，後来入手S2K才惊叹怎麽原厂就这麽好跟趾 10/30 10:21
40F：→ yuanpu: ！这真的跟踏板配置是否符合人体工学有关。现在车都要重 10/30 10:21
41F：→ yuanpu: 煞才摸得到油，对已经会的人可能没差，但新手这样的状态 10/30 10:21
42F：→ yuanpu: 根本没法练。我想帮助新手搬开第一步的障碍，剩下的还是 10/30 10:21
43F：→ yuanpu: 要靠练习罗 10/30 10:21
44F：推 storyofwind: 近年来看到车板最技术性的文章XDDD 10/30 10:28
45F：→ DYE: 我开过的VAG/Audi BMW 都不用重煞才能补到油，轻重都行，虽 10/30 11:08
46F：→ DYE: 然不是最新得车但也不是多老几代前。最主要是其实煞车轻重踏 10/30 11:08
47F：→ DYE: 板不应该行程太大，轻重其实是力道不是行程，行程大我建议你 10/30 11:08
48F：→ DYE: 检查气泡以及有没有橡胶管可以改金属管之类的部分。 10/30 11:09
49F：→ ststLiang: sti的是在重踩刹车时很好跟趾 但是不重踩就很做 10/30 11:09
50F：→ ststLiang: 很难做 10/30 11:09
51F：→ DYE: 理想的煞车是接近0行程(除空行程以外) 10/30 11:13
52F：推 Pellaeon: GR86是真的不好跟 加上新车油门都很灵敏… 10/30 11:14
53F：推 kungfutofu: 谢谢大佬 10/30 11:42
54F：推 lll156k1529: 推！MX-5各项设计对驾驶者来讲真的很好 10/30 13:08
55F：→ lll156k1529: 不过人体工学还得是我大保时捷 10/30 13:09
56F：推 comeoffline: MX5可以直接视为缩小版的保时捷 10/30 13:43
57F：推 sorkayi: 之前有我研究过 後来发现 你刹车踩到底就能做了 10/30 13:52
58F：→ sorkayi: 不好做的原因是因为你没有重刹车 表示你不需要 10/30 13:52
59F：→ sorkayi: 不过我在一般公道上开 也没有需要到根指的地步 10/30 13:54
60F：→ sorkayi: 要的话就真的要再垫高踏板了 都有套件可以买 10/30 13:54
61F：→ sorkayi: 听说 垫高 开久脚会酸 10/30 13:54
62F：→ sorkayi: 要练的话 还是买个电玩三踏板方向盘练比较划算 10/30 13:55
63F：→ DYE: 跟趾是为了平顺降档，并不是竞技或是开快车才需要。 10/30 14:17
64F：推 miku5566: 走火入魔了 安驾没在教什麽跟指，要顺慢放离合器就好， 10/30 15:32
65F：→ miku5566: 跟指目的就是为了保持转速 10/30 15:32
66F：→ yuanpu: 垫spacer是要把油门往驾驶者水平方向垫出来，缩小与煞车 10/30 16:00
67F：→ yuanpu: 的落差，不是往垂直方向把油门提高。以FK8为例，一样都是 10/30 16:00
68F：→ yuanpu: 厚25mm水平垫出来，有2个位置可以选，一个是B往上11，一 10/30 16:00
69F：→ yuanpu: 个是C往下11mm，当然是往下才会跟S2K类似脚感，选往上确 10/30 16:00
70F：→ yuanpu: 实踩油门很累，因爲太高了 10/30 16:00
71F：→ yuanpu: 现在车厂为了安全性都把悬吊式油门放後面一点，落差大当 10/30 16:07
72F：→ yuanpu: 然得重踩才能摸到油门，不代表平常就不需要跟趾，风琴式 10/30 16:07
73F：→ yuanpu: 的煞30%一样可以跟趾 10/30 16:07
74F：→ DYE: 首先同样的车速度下退同样的档，转速就一样，不存在补油就转 10/30 16:17
75F：→ DYE: 速高(保持)，磨离合器片的方式就不保持，磨离合器照样把是转 10/30 16:17
76F：→ DYE: 速拉起来。磨离合器的方式就是不顺啊，但当然我也用，例如在 10/30 16:18
77F：→ DYE: 需求转速很高的状态，因为转速变化很快，补油之後转速也不一 10/30 16:18
78F：→ DYE: 定能准确搭配，用这时再加上半离合过度一下，时间尽量短就是 10/30 16:18
79F：→ DYE: 。也就是说半离合可以拿来当一个微调的动作。 10/30 16:18
80F：→ DYE: 至於你把磨离合器当成主要降档转速配合的方式，我只能尊重祝 10/30 16:20
81F：→ DYE: 福，但我并不认为这样的蠢方法适合拿来宣传教人这样做。 10/30 16:20
82F：推 finethxandu: 推研究 10/30 16:59
83F：推 f88091870: 专业推 10/30 17:07
84F：→ ststLiang: 不需要跟趾一样可以平顺降档 重点是要补油补的准 10/30 17:47
85F：→ ststLiang: 跟趾只是可以同时降速又补油 10/30 17:48
86F：→ DYE: 首先，要降档不是想加速就是想减速。降档加速这一点都不用讨 10/30 17:58
87F：→ DYE: 论，只剩降档减速。你当然可以先煞车减速再换踏板退档补一点 10/30 17:58
88F：→ DYE: 点油，或是先退档补油再换踏板煞车，但这非常冗长，要做到顺 10/30 17:58
89F：→ DYE: 畅行车的同时煞车补油几乎是必然。 10/30 17:58
90F：推 Jimmy74: 很专业的分享！三踏板一族感谢您！我自己觉得Peugeot的 10/30 18:25
91F：→ Jimmy74: 车设计还算好跟趾，目前有一台206，一台308，一台BMW E9 10/30 18:25
92F：→ Jimmy74: 0。BMW 的跟趾就要开得够激烈才补得到油门，Peugeot则微 10/30 18:26
93F：→ Jimmy74: 微热血就补得到了，连通勤等红灯都可以完成。 10/30 18:26
94F：→ ststLiang: 日常开没有这麽夸张 就顺顺的降档补油即可 10/30 18:43
95F：→ ststLiang: 就算真的需要紧急煞停 重点也绝对是踩刹车 不是降档 10/30 18:44
96F：→ ststLiang: 日常开重点是要停的下来 不需要追求一停下了就要大脚油 10/30 18:45
97F：→ ststLiang: 门窜出去的动力 10/30 18:46
98F：→ ststLiang: 就速度降到足够低的时候再换档有足够动力前进就好 10/30 18:47
99F：→ ststLiang: 减速一定要够快 再加速没这麽重要 10/30 18:48
100F：→ ststLiang: 日常开不是在比赛 10/30 18:48
※ 编辑: yuanpu (61.224.184.40 台湾), 10/30/2025 21:21:36
101F：→ yuanpu: 已附上黑泽谈话的翻译，其实他的话完全点出现今手排车的 10/30 21:33
102F：→ yuanpu: 问题。不用争论公道上有没有跟趾的需要，一台踏板配置合 10/30 21:33
103F：→ yuanpu: 适的手排车，其实落差是不会那麽大的，不然你怎麽在好好 10/30 21:33
104F：→ yuanpu: 控制煞车的同时也能补油？都要全煞车才勉强补到油，绝对 10/30 21:34
105F：→ yuanpu: 不是好的手排车。 10/30 21:34
106F：→ yuanpu: 话说市区如果不需要急着减速时，我不会踩煞车，档档补油 10/30 21:46
107F：→ yuanpu: 退，靠档煞就够了 10/30 21:47
108F：推 qskingq: 86很好做吧...不要拘泥用脚跟踩，悬浮踏板要用脚跟很难 10/30 22:12
109F：→ qskingq: 跟踏板形式比较有关系吧，驻地式用脚跟就很好踩 10/30 22:13
110F：→ qskingq: 悬浮式你用脚跟根本踩不到东西，用半脚掌随便都行 10/30 22:14
112F：→ yuanpu: 种高落差的踏板配置。不过还是有些技巧要调整，看了这片 10/31 05:33
113F：→ yuanpu: ，原来翻船式脚跟要靠油门下方，踩煞车时才不会容易滑掉 10/31 05:34
114F：推 cnnd: 强者我同事，两台车六踏板 10/31 11:28
115F：推 MM93: 老婆问我为什麽要跪着看手机 11/01 00:11