嗨，大家好久不见 自从之前买了很贵的Mazda 2之後大概两年了 稍微写一下心得 之前有写过一篇小白买车的指南 後来想了很久觉得 其实就是看 车厂的文化、汽车的定位 你的需求、你的个性、口袋的深度 我废话真的太多了 对於完全不懂的人来说 光是要弄懂前驱後驱就已经很不得了了 (..不过或许还是有人需要更详细的资讯吧) - 我这两年内偶尔会反思大家的回馈 期间也多读了几本书 所以决定简短介绍一下自己： 「我是1998年出生的人，个性喜欢钻研一些有意思的东西」 车子方面，我的观念是 车体刚性>底盘调教>动力响应(反应)>动力>空间>>>>>一些阿撒布鲁的东西 可能就是跟现在主打刺激消费的汽车市场文化有点...没那麽重合吧 而我也自认口袋不够深，承担风险的能力也差 所以选择确实不多，主要也比较考虑妥善率相对好的日系车 但挑到的Mazda 2确实是有符合我的口味 所以才会写那麽长一篇 可能不是对於每个人都有参考价值 毕竟有些人就是闭着眼睛买，反正不喜欢再换 或者早已心有所属，不需要再多思考其他选项了 - 至於两年过後我对於Mazda 2的心得呢？ 马自达就是一个喜欢挑战奇怪技术的东洋小车厂 从转子到米勒循环的引擎(阿特金森同样原理但是加了增压) 然後不走涡轮或油电，专精提升自然进气引擎的燃油效率 或者是从人马一体的方针，把循迹防滑变成"主动式"的 (就是以重心的变化当成主体去做及时修正，并非打滑之後才修正) 这些都是感觉得到的 两年前有人说，讲一堆，Mazda 2有这些东西吗？ 是没有，但有受益於这种文化 Mazda 2跟其他小车比起来底盘就是好一点 GSC+的(那个"主动式"循迹)驾驶辅助也让行车质感有明显提升 6AT的手自排换档的切换速度也不差、拉红线也不会强制进档 这些东西到现在都还是我很喜欢的 但也跟我先前说的一样，是因为我的个性所以才喜欢的 传统手煞车也一样 比起电子手煞车，我更喜欢传统手煞车 透过前後轮气压的调整，再加上手煞车的及时控制 可以在行经过程中修正行车路线 基本上这台车的定位都有满足到我的期待 各种配备对我来说也都是加分的 但你如果要追求科技跟其他的东西 痾...他太单调了 - 从家里传下来，引擎有点问题的Tercel 到有办法逼出Mazda 2的极限之後 胃口开始变大了 开始想换其他车子... 开始知道怎麽抓准换档时机 比较有力的转速区间在哪里 (1.5的引擎在高速公路上还真的只能靠6AT去逼出力道) 重心靠前的前驱车要怎麽开才比较好转弯..... 我觉得开车是不可能没有乐趣的 没乐趣可能是因为 台湾的交通环境常常出现意料之外的状况 搞得你心烦意乱 或者就是你手上的车子根本没有调教好 - ...扯远了 总之就是，好的车子(或至少说是精心调教的车子)跟用路环境(主要郊区或乡下) 基本上，驾驶的过程中是能够跟车子沟通的 但越是尝试，越会发现车子的极限 而最难过的是，前驱车跟小型车 几乎可以说是两种限制 前驱车的问题是 前轮同时负担加速、减速(减速时重心会压在前轮)、转弯 而且前驱车通常车头都会重很多.... 毕竟引擎变速箱一堆零件都在车头 导致转弯的时候没办法很顺利 要把前驱车调教到完美几乎是在挑战物理限制 小型车吸引人的地方是 轴距短更灵活、轻量化更自由 但问题是市场主流需求，车子是拿来用的 再加上SUV、CUV的阵营 跟Hatchback、Sedan、Wagon的阵营 两边比起来，後者销量只能说是惨烈 导致商业考量上，基本上小型车根本拿不到什麽研发经费 很多东西都是主流车款先去做研发，之後再拼凑出小型车的 或者甚至是直接砍掉小型车的产线，直接不做了 所以小型车或其他冷门车系的更新周期都会更长 简单一句话的话就是「孤儿没有什麽话语权」 Mazda 2虽然也好几年没更新了 但是受益於马自达那种偏执文化 至少当初底盘的设计做得很好 所以有帮助到一点点吧 - 至於下一台车会是什麽 我当初开过了一次朋友的Mazda 3之後 曾经有想过去换一台还有手煞车的Mazda 3(2017) 但後来意识到新车掉价钱超快 而且换车很麻烦 再来是，其实前驱车还是前驱车..... 前驱车的缺点上面提过了 优点就是好维修、车子空间布局单纯 正常行驶几乎不会造成打滑 (毕竟是车头拉着车身走) 所以也不难理解，为什麽日系车厂在1990左右 大量的把日用车都改成前驱的 但是前驱是一种物理上不完美的配置... 看了很多资料到後面觉得 欧洲车厂的分级看了很头痛 基本上就是那种封建资本主义的味道 「东西是真的好，但你要是有钱人才玩得到好东西」的感觉 美式...台湾的道路文化很不适合 最後可能还是回去日系车 目前比较有兴趣的： MX-5 ND -> 前置後驱，2.0直4纵置引擎，六速手排(含LSD)，只适合当车开的车 GR Yaris -> 工程奇蹟、商业奇蹟不解释，在小车上面堆满料的道路用拉力赛车 GR 86(BRZ?) -> 简单纯粹的前置後驱2+2平民跑车 Swift Sport -> 平价运动化的前驱小车 可能不少人也对上面几台有兴趣(?) 常常是理想很丰满，现实很骨感 再加上台湾很过分的各类税金(却没有回馈到实质交通环境上的改善) 相信大家都很难受吧...好多东西都好贵 题外话 完全看不懂BMW到底在干嘛 1系列的小车F20以後就变成前驱车是在干嘛... 希望2030之前可以来这边发文 发文说我换了一台Miata - 整体来说，胃口变大了 但是每天开Mazda 2的心情还是开心的 几乎没有遇到什麽问题 一直期待会坏掉的後照镜收折到现在居然都没坏.... 倒是开车去了很多地方玩 对於两个人来说，真的是非常够用的车子 1.5+6AT的状况，可以说够用也可以说不够 反而在一般道路上也可以摸索他的极限 蛮有趣的(?) 开车应该是快乐的事情 祝大家都能够找到属於自己的快乐 (然後行车平安) (2025/10/15更新) 前几天整整躺了三四天...流感之类的 更新一些回覆 另外我在市区或者交通繁忙的情况 绝对是顺顺开的... --

※ 发信站: 批踢踢实业坊(ptt.cc), 来自: 59.126.89.153 (台湾) ※ 文章网址: https://webptt.com/cn.aspx?n=bbs/car/M.1760100415.A.D54.html 我下次注意一下 再上来更新 我只记得 3档可以拉到100 4档可以拉到合法速限以上 我通常习惯是速度到理想情况就丢回去给D档自己抓 嗨 昨天试过 大约是2100-2200左右 转速有反覆跳 ※ 编辑: whitefence (59.126.89.153 台湾), 10/10/2025 21:02:38 不好意思，之後会改进 ....会 另外说前驱车如果後轮要滑的话，可以试试看把後轮的气打多一点 前轮最好维持在足够支撑、足够抓地的状况 要把他的重心跟底盘调整到，可以当运动化车款的话 感觉要花上不少功夫、金钱跟时间 过去在路上有看过...非常厉害，但那个毅力感觉我应该没办法 习惯了，而且老实说这边可能还比Threads温馨多了 至少每则留言都还是认真看过的... 网路上很多人都会说出一些，现实生活中没办法面对面说出来的话 新的科技都会带来一些负担跟精神压力，每个年代都会有这个问题 人类应该要相信自己的适应能力可以坦荡荡的扛过去 确实买不起更好的车，确实没有雄厚的经济实力 所以我也只有Mazda 2，但我喜欢他 而且希望之後可以开运动化的车款 基本上，要使用平台就要承担这种言语上的压力 反而愿意阅读给出一些回馈是很感谢的 一般的车辆稳定系统是打滑或偏离轨迹的时後才介入 GVC跟GVC+主要是以稳定重心为主还是有差 感谢楼上两位a大的回馈，如果未来要换车会多尝试其他品牌 ※ 编辑: whitefence (59.126.89.153 台湾), 10/10/2025 23:29:21 ※ 编辑: whitefence (59.126.89.153 台湾), 10/10/2025 23:31:08 如果是其他平台会按一个"哭"的表情... 看到3缸的时候真的看不下去了... 原来只是纯粹的销售考量 有看过一些讨论在说 新科技比较多的车子，因为把人的注意力转移走了 所以底盘就算没有很好，大家还是会忽略车子本身的样子 感觉也有可能 我也不确定...有时候也怕怕的 但通常都没什麽人的时候才这样 毕竟转弯最好还是停下来 有一次早上想排队拿海报 开车进去三井停车场的时候U型弯，後轮吱吱叫..吓到指挥的保全 从那天之後就比较少这样做了 前驱车要甩也只能靠惯性 有时候觉得乐趣可能比实质意义还大 好的，我会多尝试 有其他心得再上来说 年轻一代的人，没房贷没小孩，就只是想开车而已 应该没太多问题 全台湾都一样吧... 虽然有在改善，但几乎都是地方自治 中央根本没有实质动作 每个县市统一不起来 然後罚金分配：中央1% 开罚单位24% 地方政府75% 难过 对不起 没事 我道歉就好 我是喜欢4000转以上的声音 还听得到引擎呼吸的声音 没什麽好佩服的 是普通的日系小车 哈哈哈 对 是我 虽然道德上不是那麽光鲜亮丽的 但至少犹豫期是法律规定的，还有机会解套吧... 後来去日本琵琶湖周边自驾的时候有开过fit 真心觉得 还好当初有换 fit空间是很好 但行车质感不太行 就是跟本田技研的诉求一样吧，一个能够陪伴生活的车子 更别说那些其他的...不能说的东西 前驱小车又是低排气量的话 前轮抓地力要够大 转速要维持高转 比起正常入弯速度还要高更多的方式进去 稍微反打的时候加油门，把车子往反方向甩 之後转回去，油门要很大，把车子往转弯的方向带 重心转过去另一侧的时候会有很强的旋转的力道 这种时候拉紧手刹车，後轮会滑 车子只靠前轮的抓地力跟後轮的动摩擦力在跑 但是Mazda 2的引擎真的不太够力 滑一下下而已就没了 至於正常情况，还不至於到後轮打滑的情况下 跑山路蛮实用的 有一种车子从後轮的地方被拉住的感觉 ※ 编辑: whitefence (59.126.89.153 台湾), 10/11/2025 12:02:56 好的 谢谢K大 我有听进去(认真) 希望有机会 ※ 编辑: whitefence (59.126.89.153 台湾), 10/15/2025 15:08:46